diciamo che con l'elettronica di oggi si puo gestire anche un motore con cilindrate altissime come il 1198, certo per strada basterebbe anche un 600......
comunque senza certi accorgimenti elettronici a gestire un 1198 ci vuole sicuramente il sangue a cubetti.....

tornando al topic, c'è qualcuno che puo spiegarmi le differenze tra un monoscocca del futuro ed un traliccio del passato, anche se probabilmente chi come me usa la moto solo in strada, non notera le differenze.....(perche penso che solo al limite in pista, e quindi solo un pilota di certo livello, possa notare differenze sostanziali)

Primo tra tutti,le differenze sono nei costi...
Praticamente ci sarà solo uno "scatolato" che unirà il canotto di sterzo al motore,
che diventerà parte stressata della ciclistica...
In poche parole,il motore sarà il vero telaio,come succede con la D16!

Oltre al risparmio di peso (notevole), la moto diventerà rigidissima. In quanto, come già detto, il motore sarà la componente essenziale della struttura della moto. Lo scatolato sarà piccolo, leggero e molto rigido. Al suo interno potrà essere contenuto l'airbox, cablaggi e quant'altro, e sarà fissato sul cilindro anteriore.
Il telaio reggisella potrà essere un altro monoblocco in carbonio o resina, oppure un telaietto in alluminio... altrettanto leggerissimo, fissato sul cilindro posteriore. Smontare l'intera moto sarà estremamente facile e rapido... ovviamente per chi è del mestiere.

secondo me faranno una mega cavolata come hanno fatto con il 999... ora fanno i cambiamenti la gente non li apprezzerà e quindi fra 3/4 anni uscirà una nuova SS con il telaio a traliccio come le vecchie e sempre apprezzate Ducati

no invece io sono contento perchè il 999 erà già un nuovo concetto di ducati
invece poi sono tornati indietro facendo un restayling del 998
aggiornandolo un pò ...
invece adesso si stà rendendo molto interessante l'idea della nuova ducati
sono contento

Desmon!!!!!!!!!!!!

hai una 999r!!!!!...e ste cose non si dicono!!!!!!!!!!....riesco a smontarla pure io la 999.....che ha che non va?!?!?!...

Un pò lunghetta ma spiega molto sulle perplessità che ha suscitato la 999!

Design Ducati [pareri e discussioni]

si parla già che non ci sarà più nememno il monoforcellone

..non leva il fatto che l'umanità in generale...è stupida...

"Due cose sono infinite: l'universo e la stupidità umana, ma riguardo all'universo ho ancora dei dubbi."
Lo diceva Einstein. Ma non aveva conosciuto Terblanche...

nooooooo ci tolgono pure quello??????????
e allora si che diventiamo succursali dei giappo.....


Speriamo almeno che con tutte ste modifiche almeno tirino fuori una moto coi controcazzi, con prestazioni e guidabilita mai viste prima.....io ho fiducia nella Ducati e le innovazioni, se vengono per migliorare, ben vengano...... ci si fara l'occhio..... spero....

Ragazzi, guardate che lo sanno pure i muri che il BIbraccio è un forcellone che nell'ottica del GP funziona meglio!!

Ora che il monobraccio sia più bello, ma MOLTO più bello, non ci sono dubbi... Ma questi stanno pensando a vincere le gare, altro che, mi sa che stavolta se ne fotteranno alla grande di quello che vuole il cliente!!!

...e poi non venitemi a dire che un forcellone come quello della D16 è brutto. O come il bellissimo bibraccio della Aprilia RSV4.
Era brutto il bibraccio del primo 999, è brutto (scusato dall'età) il bibraccio del Monster, ma la maggior parte dei forcelloni "sportivi" moderni sono spettacolari... e funzionano benissimo.

Bha... finché viene costruita in Italia, mantiene standard qualitativi sopra la media e porta il nome Ducati, a me va bene tutto. Purchè non sia uno scooter a tre ruote

hai ragione.....
ma se la moto fa c****e non me la compro...... a me il monoforcellone fa impazzire, tanto io le gare non le faccio e devo guardare all'acquisto in ottica estetica.....
no traliccio, no forcellone......no party!

Se le danno un forcellone come questo, va anche bene bibraccio...

il mio era un discorso generale a me piace il 999!!!! mi è sempre piaciuto, però ho anche sempre capito chi storgeva il naso....

faccio la bava come Homer Simpson quando vede le ciambelle

Link a pagina di Google.it

Verissimo, la moto deve prima di tutto piacere esteticamente, ma noi siamo solo utenti consumer, è normale che sia così... In prospettiva di gara e mondiale però, una casa costruttrice deve mettere in primo piano la funzionalità piuttosto che l'estetica. Ed è quello che sta facendo Ducati con la nuova SBK. Poi beh... le nostre sono solo chiacchere, non possiamo sapere effettivamente che cosa sforneranno.

speriamo bella, cosi me la compro.... se la crisi o qualche automobilista scemo non mi uccide prima.......( tocchiamo balle)

Credo che in futuro Ducati eliminerà il telaio del tutto, come faranno per la moto di Valentino la prossima stagione in motogp. Troppo figo.

si, poi toglieranno le ruote...... i cavalli saranno specie protetta e saremo noi motociclisti a portare la moto in spalla e non viceversa..... ma che futuro di merrda ci aspetta?????

sono convinto che con la storia del telaio molti si terranno la loro 1098 o 1198 come faro io

poco ma sicuro


e speriamo che dio ce la mandi bella e potente

con la potenza che avra il telaio sarebbe stato in crisi

non ci si puo fermare e ora mi sto autoconvincendo

ora ce la frizione a secco ? mi dovro autoconvincermi anche li

comunque lultima vera ducati con i requisiti giusti sara la 1198 e basta

Il traliccio in crisi?Ma se Stoner ci ha vinto un mondiale??

mi riferisco al classico telaio 1098

lo rinforzano pure sulla sbk ....

la desmo 2007 era solo la parte anteriore il telaio

Avrebbero potuto utilizzare la stessa formula anche per la nuova SBK visto che di potenza ne gestiva tanta.

Non vorrei che gli stessi problemi che ha la GP11 se li cuccasse anche l'SBK...