tranquillo warez io non metto nulla in nessun posto!!!
sono un nostalgico di claudio castiglioni e la cagiva!!!
comunque meglio così si valorizza ancor di più la mia ss 900 fe!

è una conferma ducati entro il 2012 sulle sue moto supersportive per il superbike abbandonerà il traliccio per un telaio in alluminio monoscocca
Link a pagina di Motoblog.it

spero solo che un 4 cilindri a v lo faranno nel 2080

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Qualcuno ha info e magari foto sulla nuova Superbike Ducati? La stanno provando a Nardò e sembra che non avrà più il telaio a traliccio!!! Sarà il caso di cominciarci a preparare psicologicamente...
Quello che mi chiedo è: come faranno a farla più bella dell'attuale superbike???

l'ho letto anche io che dovremo dire addio al traliccio per tener testa alle jappo,
per quanto riguarda l'estetica, non saprei ma spero che non facciano come la yhamaha con la nuova r1, che personalmente, trovo piu brutta nell'estetica rispetto al modello 2007

Beh, se la fanno più bella sarò contento, ma se la fanno più "brutta" (che mi pare parecchio improbabile) sarò felicissimo di possedere il capolavoro chiamato 1098, che per inciso aumenterà di valore!!

Vedremo,difficilmente si discosterà troppo dalla linea che hanno le Ducati attuali,
ci hanno provato più volte (999 e Multistrada 2003),
ed hanno ciccato clamorosamente...
Comunque sarà di nuovo il punto di riferimento,questo è scontato!

ne ho sentite dire tante al 999, che era brutta, che fa schifo etc....ma se posso dire la mia, a me piace e vi diro che non è propio male!i gusti son gusti e se avessi preso la patente qualche anno prima invece dell' 848 avrei scelto propio un bel 999 e in culo a cicciobello!
certo il mio attuale 848 mi piace di piu, pero ribadisco che il 999 non è brutta per niente!

a me la 999 nera fa impazzire

Anche a me piaceva,me la sono comprata!
Ma al grande pubblico non è piaciuta...
Quella della SBK a mio avviso è una delle moto più belle che hanno fatto,non esagero!

che bei ricordi......

o sia chiaro che in culo a cicciobello era un modo di dire, non mi riferivo a cicciopower grande ducatista d.o.c.!
(Di Origine Competitiva)

secondo me non credo che cambieranno tanto le linee, guardate la MV Agusta, dopo dieci anni le hanno dato un nuovo vestito, piu spigolato per essere "moderni", poi non vuol dire che la vecchia non é piu bella, anzi.
e credo che con Ducati sia la stessa cosa, hanno sfornato una moto da urlo, hanno azzecato in pieno i Ducatisti e non! Non credo che cambiera tanto, sarebbe un colpo secco nel culo, e in Ducati lo sanno.

va be, non è detto, pero di certo la mia speranza è che non facciano due passi in dietro, invece di uno in avanti!ma sono fiducioso nelle potenzialita di ducati!

ma quindi uscira una nuova 1098-848?!? ma cambieranno anche la sigla?!? questa non la sapevo!!!

be non so se sostituira l'848 e visto che da pochissimo è uscito l'848 evo non lo credo affatto
pero mi sa che la nuova moto correra il mondiale sbk a partire dal 2012 e quindi gia dal 2011
sara in vendita (sicuramente verso la fine del 2011 ma non so)

pero la stanno ancora mettendo a punto, ma si parla gia di una rivoluzione tecnica importante come l'abbandono del telaio a traliccio per una soluzione piu vicina ad un deltabox stile giappo!
forse siamo veramente giunti alla fine dello sviluppo del telaio in traliccio...un'icona Ducati che se ne va dopo anni di storia!!!!speriamo siano balle!

usare la funzione cerca ogni tanto?

Accodo a uno dei topic già aperti...

camnbieranno anche l'inclinazione dei cilindri
portanfdo invece della l caratteristica a una specie di V molto aperta
dove il cilindro orizontale sarà più inclinato vero l 'alto

Innanzi tutto sembra che sarà un telaio monoscocca in alluminio, simile a quello in carbonio montato sulla D16, nulla a che vedere con il deltabox e i vari telai in stile 4 in linea. Il codone sarà portante, sempre in linea con l'esperienza maturata sulla D16. Il motore sarà il vero telaio, in quanto diventerà elemento stressato e portante. Lo scatolato servirà solo a contenere l'airbox e come congiunzione tra cannotto di sterzo e motore.

Topo: come già detto altrove il motore Ducati è già un bicilindrico a V di 90°. La configurazione ad "L" tradizionale era dovuta all'esigenza di raffreddare meglio il cilindro posteriore, posizionando l'anteriore pressoché orizzontalmente per far sì che l'aria investisse maggiormente il cilindro più "nascosto". Ora, con il raffreddamento a liquido, non è più necessaria questa disposizione e il motore può nuovamente essere ruotato all'indietro, con minore ingombro longitudinale e conseguenti migliorie di telaio e quote ciclistiche... quindi ben vengano queste modifiche, se ci daranno una SBK competitiva.

scusami, ma un monoscocca in alluminio, non ti sembra "un soluzione piu vicina ad un deltabox giappo"(cioè quello che avevo scritto io)
rispetto all'attuale traliccio?
non avevo specificato perche non sapevo esattamente che fosse un monoscocca in alluminio.....

penso che in ducati non facciano il deltabox ma facciano come la desmosedici di stoner e haiden
ovvero il motore al centro
il telaio tiene solo il canotto di sterzo
e il forcellone è collegato direttamente al motore ...
anche il telaietto per il posteriore è agganciato direttamente al motore
quindi il telaio sarà molto più piccolo e molto più leggero rispetto a quelli jappo

ma chi ha scritto questo???????????
io ho scritto che sara una soluzione piu vicina ai telai giappo rispetto all'attuale traliccio......
non ho detto che sara come i giappo.......
c***o ma l'italiano è optional??????....... va be che ho la terza media, ma dire che assomigliera di piu rispetto all'attuale soluzione, non vuol dire che sara uguale ad un telaio per motori 4 cilindri in linea
quando ho scritto "soluzione piu vicina ad un deltabox" non vuol dire che sara un deltabox.......
poi vi ci faccio pure la domanda cosi da togliere ogni dubbio....
Secondo voi cos'è che VISIVAMENTE assomiglia di piu ad un telaio giapponese, un telaio in traliccio o un monoscocca in alluminio?( che poi alla fine sono tre cose totalmente differenti tra di loro....)

Ma è possibile che ultimamente il forum pulluli di gente che si incazza o si sente piccata quando qualcuno risponde?
Comunque:
il Deltabox è un doppio trave che abbraccia e sostiene il motore, sul quale è fissato in qualche modo il forcellone. E' la struttura portante della moto, sulla quale il motore NON è elemento stressato.



Il monoscocca Ducati è un semplice elemento di congiunzione tra il cannotto dello sterzo ed il motore, che diventa parte integrante nella struttura della moto, essendo parte stressata della stessa: in questo caso è il motore stesso che fa da sostegno al forcellone ed alla forcella.



E' una soluzione simile a quella adottata da BMW, che però utilizza una sospensione telelever all'anteriore invece che una forcella tradizionale.



Chiaro, no?

Cerchiamo di contenere un po' i toni gente...

...che belli questi confronti...complimenti....

comunque mi piace la soluzione adottata da ducati...mi da l'impressione di pulizia strutturale.... ...boh..un impressione..

Sicuramente dà grande rigidezza e risparmio di peso.
Se aggiungi che il motore verrà ruotato all'indietro, consentendo di avvicinare la ruota anteriore al centro della moto, credo che il risultato sarà una bomba... Probabilmente sparirà anche il monobraccio, a favore di un bel forcellone scatolato (di lunghezza considerevole...)

Sarebbe ancora più bello vedere una ducati con forcellone anche all'anteriore... Imperniato sul motore

Sicuramente sarebbe una bella spinta alla ricerca su questa soluzione.

prova tu a scrivere la stessa cosa 4 volte di seguito (mi sembrava un italiano accettabile).......... e poi qui nessuno si picca, si fa per parlare e dato che non sono un ingegnere io lo faccio anche per imparare, comunque a volte ho l'impressione che ci sono persone che leggono la meta di quello che scrivi...... sempre che il mio sia un italiano comprensibile a tutti, se volete smentirmi, darmi un consiglio o farmi imparare cose nuove, almeno abbiate la cortesia di leggere bene quello che scrivo.....senno che scrivo a fare???????

ce l'hai co sta vyrus ehhhhhhhhhhhh

sarà un virus........

ho saputo da poco della notizia.
ben venga il telaio stile desmosedici gp10 (ovviamente in alluminio) .
ma ribadisco che bisogna diminuire la cilindrata .
1198 cm3 sono inutili molto meglio tornare al 999 che ha dato tanto alla ducati.