Come sempre

Stato di fatto


















Diciamo che il motore si presenta non male, mancano alcuni particolari come carburo, cuffia, coprivolano, collettore carburo, staffa amm. che fanno salire il costo di restauro di non poco.
inoltre visto lo scarso imballaggio, si è verificata una rottura sul supporto in testa per fissare la cuffia in alluminio.
Anche il selettore ha un danno ma quello risale a molto tempo fa.

a presto con l'aggiornamento

smontaggio tamburo.



smontaggio mozzo dal tamburo.



smontaggio ganasce ( particolare dei ferodi ancora ribattuti)

motore staccato dalla traversa.



visione della traversa tutta in alluminio, quindi diversa dai modelli precedenti con tubo silent a vista.





visione dei silent da sostituire

smontaggio leveraggio freno posteriore.

smontaggio gruppo termico e prigionieri con dadi da M8 chiave 14

smontaggio coperchio e blocco frizione.





particolare del pignone da 22 e rullini.



pacco frizione smembrato.

smontaggio coperchio regolazione puntine e smontaggio volano.

ventola smontata dal suo volano....piatto statore ( in buone condizioni generali)

corpo fissaggio copriventola

selettore da smontare.



peccato che sia da sostituire.



foro carico olio da ripristinare



questo foro non ho mai capito a cosa serva......forse per scaricare miscela per una eventuale ingolfata......

apertura carter.....in questi tipi di motori, sopratutto quando è da molto che non sono aperti utilizzo un pò di attrezzatura specializzata...in caso contrario basta un mazzuolo di gomma.

albero e paraolio tenuta mozzo....lì ho trovato uno spessorino che non centra nulla.





particolare del segeer tenuta cuscinetto mozzo.

convogliatore olio....da raddrizzare.





smontaggio primaria con parastrappi

smontaggio ghiera cuscinetto mozzo



strano cuscinetto....senza ghiera di tenuta e made svizzera, solitamente ho sempre trovato i RIV



1° semicarter sguarnito

smontaggio secondario e blocco accensione.








mozzo restaurato, pronto per essere verniciato insieme al tamburo

tamburo recuperato.

carburo TA 17 B.

che intervento fai sul tamburo per per recuperarne 'potere frenante' ...

solitamento lo carteggio con grana grossa....l'intervento migliore lo eseguo sulle ganasce, praticamente li intaglio.

Quando chiudi i carter che gli metti:

guarnizione o la pasta?

entrambe

Ok, grazie!

tamburo sabbiato e primerizzato.

Sta mattina ti sei dedicato alle sabbiature!

ieri mattina fino al primo pomeriggio.

Beh, allora questa mattina ti sei dedicato a postare le foto!

Anche! ma adesso scendo a chiudere un motore.

Ok, aspetto le foto!