cosi tanto per chiedere (visto che non sono riuscito a provarla all'open day) col gommone quindi mi dici che piega bene, ma le pedane dopo quanto toccano? mi è sembrata estrema la pochissima luce da terra di quella moto...

Le pedane....raschiano un pò. Per quello terrò quei cazzilli che spuntano da sotto. Anche se brutti, meglio loro che le pedane no?
comunque tieni conto che a me nn piace piegare troppo.... Sono molto "prudente" da quel punto di vista..... Oggi pomeriggio al giro che abbiamo fatto dal dealer di genova, uno con la 48 ribassata sia ant che post mi ha detto che tocca spesso e volentieri.....
Ma credo che dipenda dallo stile di guida. Un pò come il discorso dei consumi/autonomia che tanto divide gli animi a proposito di questo gioiellino....

un conto è essere prudenti un conto è avere paura di prendere una curva un po' allegro...
la softail per esempio toccava, ma nemmeno troppo, più che altro toccava la marmitta se prendevi una buca o un dosso.... la cosa abitando a roma non mi piace proprio per niente, e mi fa ricordare una softail che un cliente aveva riportato allo stesso dealer con il terminale più basso completamente sfilato... ora capisco perchè!

ciao,
Puoi spiegare meglio?
Thanks

Ciao ragazzi , anche io come molti di voi non sono riuscito a resistere al fascino della 48 e tra qualche mese sara' mia.... Non so cosa mi ha spinto a passare dal mio Ducati m900 a questa harley...... Bo , non saprei spiegare.... vi e già capitato, sarò matto!!!aahhhh ciao, Ale.

Da un bicilindrico all'altro. Sono parecchi i ducatisti che sono passati in HD.Beh benvenuto in famiglia!

I primi centinaio di km la moto deve assestarsi, pulirsi, e devi farci la mano. Quindi ovvio che cinsumi di più. Ora faccio da pieno a riserva 75 km, ma ha solo una settimana. Una volta rodata i consumi scendono e l'autonomia sale. Contando 5 litri di benza a venti km/lt un centinaio di km dovei riuscire a farli mediamente.

Quindi secondo te riesce a fare 20 km con un litro??, che ti hanno detto in proposito dal concessionario quando te l'hanno venduta?

Mi hanno consigliato di farmi la tessera per raccogliere i punti dal disributore..... Ehhehehe..... Scherzi a parte, con una guida tranquilla, dopo il rodaggio e con l'olio vero, mi hanno "garanyito" 18/20 km a litro

quoto in pieno ,per esempio anche il mio furgone nuovo ora che ha 5000 km consuma molto meno di quando l avevo ritirato.....funziona cosi con tutti i motori!!!

Diavolo che bella la 48
Magari come prima moto

sempre a norme "cuna" come si diceva una volta.... ovvero giri bassi strada senza semafori media di 90-100... c'è poco da fare uno scarenato 1200 beve... se cominci ad aprire il manico beve come una vecchia spugna

Secondo me puoi stare tranquillo...i 18/20 li fa..
Io ho un 1200 molto simile..deriva proprio da quello dello sporty...ma in versione "pompata" diciamo..quindi più sportivo..e i suoi 18/20 li fa tranquillamente..

Beh caspita,se li fa la Buell allora può davvero stare più che tranquillo!!!

Beh magari la Buell è più leggera.

Questo senz'altro,ma a livello di motore ha più cavalli di un 1200 sporty normale e in termini di consumi dovrebbe essere meno parca...ma a quanto dice Allbuell invece,lo è..

Infatti Max, la Buell ha una trentina di cavalli in più dello Sporty, questo significa che a parità di cilindrata e avendo un motore che deriva dalla stessa unità, per forza di cose...quando gli si richiede potenza..deve consumare un po' di più..
Il vantaggio della Buell però sta nella sua leggerezza..circa 70 kg in meno dello sporty...che quindi penso pareggi il vantaggio del minor consumo del motore dello sporty..(infatti accelerazioni e riprese sullo sporty richiedono un maggiore insistenza sul gas per ottenere la stessa andatura, semplicemente perchè il peso da spostare è maggiore e quindi si sfrutta di più il motore)..
In movimento le differenze di peso (ad andature costanti) non influiscono più di tanto (in quel caso dipende più dalla cilindrata che dai cavalli)..e comunque dobbiamo tenere conto anche del fatto che i cavalli in più sulla Buell vengono utilizzati veramente poco e si va a spasso sempre con un filo di gas..
Credo che tutte queste cose alla fine dei conti si bilancino e facciano in modo che le due moto consumino (più o meno ovviamente) uguale..
Interessante questo aspetto dei consumi...anche se poi , più di tanto, non si possono fare discorsi più complessi perchè dipende da un sacco di fattori diversi che non possiamo considerare...ma soprattutto da chi gira la manopola..
Scusate per il papiro...
Ma la tecnica mi affascina sempre molto e quando se ne parla mi faccio trasportare un po'..soprattutto quando nel forum c'è qualcuno che come me è interessato..

Ah si puoi ben dirlo e come hai giustamente detto,tutto dipende dal tipo di uso che uno fà del mezzo.
Non ho mai provato una Buell.....e pensare che le ho sempre avute "per le mani".Il minor peso le rende qualcosa di assolutamente divertente!Conoscendo poi come gira il 1200,la Buell sul misto dev'essere uno sballo!!!!!

Un consiglio: andando ad una velocità medio bassa in mezzo al traffico, è preferibile tenere una terza (ad esempio) ad alti giri, o una quarta a bassi giri (tali che mi sembra batta in testa)? Quale delle due opzioni consuma di meno, e quale rischia di rovinare il motore?

partiamo da un presupposto: ti vuoli fare una harley per girare nel traffico e consumare poco?

sbagliato!


comunque la moto meno giri va e meno consuma... però se batte in testa non è buona cosa.

ragazzi su forum ufficiali harley è quasi proibito parlare di consumi... è quasi come farsi l'R1 e preoccuparsi dei consumi... so moto grosse, in città so scomode e bevono, finilati fra le macchine con 3 metri di lunghezza di moto!!

Allora vediamo di fare un pò di chiarezza.
Le Harley non sono moto che consumano più delle altre.Consumano nella norma e ovviamente il peso del mezzo ha la sua influenza.Con un 96inch spostare una Blackline,non è come muovere i 4 quintali e passa di una Ultra (i motori delle Tourer hanno più coppia e cv rispetto agli altri modelli,per la mole appunto).
Premesso questo,vi porto un mio esempio.In autostrada da solo in 6 marcia viaggio tranquillamente a circa 1900 giri motore ad'una velocità di 110,120 kmh.
Ad'un regime di motore simile i consumi si abbassano ovviamente.Se poi spalanco e supero i 130 oltre a godermi il gusto del v-twin,la moto ciuccia che è un piacere!
Però la mia non è originale,ma con scarichi,filtro aperto e centralina aggiuntiva.Quindi i consumi sono stati modificati.
A quale andatura andare?
La moto và sentita....percepita.Poi dipende dalla cilindrata ecc.
Io posso dire che in 5 vado a 70kmh e il motore frulla sornione che è un piacere.
Su un'altro modello può essere meglio o peggio.
Il motore sporty non è certo da bassi spaventosi,ma più che altro è fatto per girare.
Quindi non bisogna cercare di viaggiare a filo di gas ma il suo bello è quello di sentirlo cantare!!
Quindi caro Venezian82,non farti problemi di marcia.Usala in tutte le situazioni e impara a conoscerla.Capirai da te quel'è l'andatura che le tua moto vuole.

Ok, ma è un problema se in quarta con un filo di gas la sento battere in testa? (o almeno è la mia impressione, che batta. Forse mi sbaglio ed è solo a bassi giri) considera che io ne vengo da un xvs 650..... Che frullava come una teiera e andava con un filo appena di benza.

Per il discorso dei consumi, nn mi preoccupa più di tanto. Certo, nn mi va di fare un mutuo per la benza, ma nemmeno stare troppo li a penare. Tanto con un serbatoio da 7,9 litri, sono più dal benzinaio che dalle m******e ;p

Beh in quarta con un filo di gas un pò scalcia è normale.Poi la tua è nuova tutta originale giusto?

Si. 300 km circa e tutta come mamma l'ha fatta. Appena potrò cambio filtro aria e marmitte. In quel caso la centralina va cambiata o basta rimapparla? Cosa conviene?

Se cambi marmitte e apri il filtro si crea una certo scompenso,che le centraline aggiuntive tolgono,migliorando le prestazioni.
Tieni presente che ci sono un sacco di prodotto in commercio e non tutti sono validi.
Power Commander è ottima per esempio,specie per un discorso costi.
In HD ti consiglieranno il Sert,che sarebbe l'acronimo di screamin'eagle race tuner ecc.
Ovvero una rimappatura della centralina originale ad'un costo non certo basso (500 euro e più)dove i parametri originali vengono modificati.

Concordo in tutto e per tutto..

Venezian per quella che è la mia poca esperienza ti posso dire che ogni moto è diversa dalle altre e per questo ha bisogno di essere "sentita" mentre la guidi..non c'è un regola fissa..in genere il regime di funzionamento ottimale di questi motori è tra i 2000 e 3000 giri..superati i 1500 1700 giri.. non scalciano più...quindi capisci di essere già nel regime corretto..
Inoltre c'è differenza tra cambio a sei marce come sulle touring e il 5 marce dello sporty..quindi anche questo incide su quella che devi usare...
Comunque sempre meglio una manciata di giri in più piuttosto che troppo pochi..Girare troppo in basso sforza troppo il motore..quando scalcia te lo dice lei che vuole che scali marcia

Visto che hai la 48 da poco mi spieghi perchè sul sito ufficiale la versione 2010 rispetto a quella 2011 costa un bel pò di meno circa 400 euro ?? che cosa cambia tra la versione 10 e quella 11 per giustificare un'aumento così elevato del prezzo??? che ti hanno detto alla concessionaria.

Onestamente nn te lo so dire. Pensa che il modello 2012 costa 150 euri in più di quella del 2011 ed è assolutamente uguale...... Credo sia dovuto piû che altro all'aumento generale del mercato

Penso anch'io....non ho visto differenze per cui si possa giustificare un aumento del prezzo.Qui sta cambiando tutto......sul nuovo l'ipt è aumentata....L'iva non è piu al 20% ma passerà al 21%........boh!!........

Tanto per dare un'occhio ad'eventuali differenze......

48-2010



48-2011



48-2012




la sola differenza che noto,è il disegno del pneumatico anteriore del modello 2012 rispetto alle altre due....