Se riduciamo tutto al tuo qualunquismo motoristico , allora Io posso dire che dove sei arrivato con monster , Io ci arrivo In bicicletta, se ci vado in bicicletta ci posso andare a piedi o a cavallo. Ma in che modo e in quanto tempo ?



La prova della multistrada l'ho letta e parlava di dati tecnici e della solita scalata al dominio del GS.Più che una prova sembrava uno spot. Se hai qualcosa di più concreto metti il link da qualche parte, anche se preferisco le impressioni di che se la compra e ci racconta di suo pugno cosa ne pensa.

il mio qualunquismo prende in cosiderazioni mezzi a 2 ruote con motore e marce.le chiamano moto.e qui di moto stiamo parlando.
a parte il fatto che il monster non è mio (io ci sono arrivato con la esse), la velocità di crocera è stata sicuramente bassa, ma non dovevo attraversare un deserto....
come ho scritto prima (ma sembrate non leggerlo), il gs (come le moto simili) sono utili se si devono attraversare km di deserto (sabbioso o roccioso che sia) poco impegnativo....facendo due conti sul numero di possessori di gs (tantissimi), della zona in cui viviamo (europa, in cui le strade bianche transitabili da gs si contano sulle dita di una mano e sono corte) e del numero di viaggi/report che vengono fatti in africa/medio oriente deduco che sia una moto nella sua vita vedrà per il 99% asfalto.ordunque trovo estremamente più utile (se si parla di utilità) una rt che soddisfa il bisogno di comodità pilota e passeggero e carico bagagli. come ci dimostra il marko60 l'rt va dove vanno i gs in italia.
in conclusione, se mi dite che avete il gs perchè vi piace vi credo e sono contento per voi...ma se mi raccontate che avete il gs perchè avete bisogno di una moto poliedrica per i vostri giri...mi viene da sorridere e penso che solo l'1% dei gsisti abbia detto il vero.
proprio per questo motivo ritengo il nuovo multistrada una ottima concorrente del gs.





c'è la prova di moto.it (posterei il link ma non mi si apre il sito) e ci sono un paio di video su youtube.
sarà interessante per alcuni di voi sapere che con la mappatura off i cv disponibili si riducono a 100 avendo comunque 11,5 kg di coppia a 6000 giri mi pare.

anche io preferisco sentire i commenti di persone comuni che l'hanno provata...ma a patto di conoscere la loro esperienza!! perchè le opinioni di guida sono relative e per tanto vanno soppesate adeguatamente!!

E sorridi... sono pienamente d'accordo che non tutti usano il GS a 360° ma la tua stima del'1% mi sembra un po' misera. E poi comunque perchè sorprendersi... uno che si compra delle scarpe da ginnastica mica deve andare a far ginnastica ogni giorno. Magari ci cammina normalmente, ci va pure a lavoro e gli piace solo perchè sta comodo. Per lui è una scarpa a 360°. Sbaglia?

Hai avuto un f650, non la senti la differenza di una ruota anteriore da 17 anzichè da 19? E la posizione/ciclistica? Basta una strada sporca - per non dire uno sterrato - e con l'RT, monster o stradali in genere sei sulle uova. Con il GS - o moto della stessa tipologia - sei molto più sicuro, stabile e puoi permetterti molto di più. Senza dover andare nel deserto.

Lamps!

non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire...

la prova della Multistrada una pubblicità??
può anche darsi, ma resta il fatto che con questa moto la Ducati ha fatto un grandissimo balzo in avanti rispetto a tutta la concorrenza!!!


Ma non stavamo parlando della Multi...
il topic è...
se il GS avesse 180cv...?
sarebbe inutile, ma soprattutto inutilizzabile!!
così com'è ora il progetto della moto sarebbe impensabile una cavalleria simile.

dovrebbe rivisitare un pò tutto e sicuramente mettere un traction control...

altrimenti l'enduro ve lo scordate!!!



Saluti Desmo

che centrano le scarpe?!
ussignur...delirante...




ti dirò che sono rimasto stupito del contrario!!
la esse ha una ciclistica più stabile, posizione più comoda (sulla f650 dopo un po' di ore mi veniva mal di schiena) e tutto l'insieme mi da mooolta più sicurezza in tutte le occasioni.
la differenza certo che si sente sugli sterrati, con le buche e nel saliscendi dai marciapiedi...ma è normale viste le sospensioni rigide e tutto il resto.
però, vista l'enorme quantità di interminabili sterrati presenti in italia , sono contento di aver cambiato genere...anche perchè, come ho ripetuto mille volte, faccio le stesse strade anche con la esse!! vado più piano ma le faccio!! (a parte il tremalzo che non ho ancora provato a dare )


per il gs 180cv saranno troppi...ma 140-150 sarebbero da

io credo che ci siano motociclisti appassionati e ci siano motociclisti tifosi, non ce niente di male nello stravedere per una moto sino a perdere l'obiettivita', il problema e' che con il motociclista tifoso non si puo' ragionare ma solo discutere
Io amo la mia hayabusa ebbene si...lo ammetto, adoro la mia rt ma amo anche la mia hayabusa..... ma non me ne frega una mazza se il 90% dei motociclisti la disprezza, la amo io e mi basta se andassi nel forum suzuki a discutere con i GSxxerristi che la definiscono una balena spiaggiata, un barcone, un carro allegorico ecc..ecc... non ne verrei piu' fuori
Pero' posso arrivare a capire che un tifoso motociclista veda la propria moto come modello di riferimento per tutte le altre e per tutti gli altri......io pero' con loro non ci discuto piu'


p.s. resta il fatto che il GS e' e mi sa che ancora sara' il top della categoria... adoro il 1150 ADV grigio e rosso e il 1200 ADV piu' bello, piu' accessoriato e piu' fico che abbia mai visto in giro e' quello del bresssiano MAXBEL74....spettacolo!!

ok, evito di spiegartelo , torniamo in tema...



mah, la f800gs ha "solo" 85cv, ma i 0-100mt li fa con un decimo in meno rispetto al 1200gs e ai 200mt il tempo è lo stesso. Poi la sorellona allunga. Ma ai 200mt sono già ai 150 km/h: a quel punto voglio un altra curva, andare ancora dritto è noioso, arrivare più velocemente ai 200km/h non mi interessa. Servono più cavalli? No... semmai più trazione e più coppia, ma senza penalizzare pesi e agilità. I CV (specie senza parlare di come vengono erogati) servono solo per le chiacchiere e... probabilmente a vendere un po' di più - senza nulla togliere alla ms1200 che secondo me i contenuti li ha tutti, anche se come detto è da paragonare a smt/tiger piuttosto che gs/stelvio/990adv.
Lamps!

Sante parole! E comunque la mia è la migliore

Zzeta A Ha scritto:mi spieghi che senso ha paragonare il consumo di gomme diverse!?!?!?!?!
anche io con la f650 facevo 10000km con le gomme...ma erano le tourance...ora ne faccio 6000 massimo, ma sono le diablo...
anche per le stradali ci sono gomme che fanno 10000km


Il senso è : con le mie gomme del cavolo Metzeler Tourance col GS vado il doppio che con la suzuki GSX-R750 che avevo prima con delle gomme pirelli SuperCorsa SONO STATO CHIARO????? VADO IL DOPPIO CIOE' DUE VOLTE PIU' FORTE (tra le curve s'intende)

Dai troviamoci con voialtri tutti, con gomme touring o tourance e facciamola finita

Se non avete un GS mi vedete le prime 3 curve, dopo CIAOOOOOOOOOOOO

IL MIRACOLO CHE DICEVO E' QUESTO CON GOMME DURE E TURISTICHE IL GS VOLA E NON LE CONSUMA !!!! FORSE GRAZIE AI SUOI SOLI 100 CAVALLI

e ma allora non ascolti..anzi non leggi..
la esse che uso ora ha meno cv dei vostri gs e magia faccio meno km... ...sarà che dipende dalle gomme oltre che dai cv??
troviamoci...che tanto ti do la paghetta anche con la f650 che di cv ne ha <50

tornando "seri":

@gspeed: non sto/stiamo parlando della f800 che è tutt'altra moto, più votata all'"enduro"
non pensare che il multistrada sia diverso dal gs solo perchè davanti ha il 17"...ha anche sospensioni morbide all'occorrenza e riduzione dei cv e controllo di trazione per poter fare "enduro"....e poi....e poi dovrei tornare a scrivere quello che ho ripetuto fino ad ora..uff...

i cavalli purtroppo vanno (più o meno) di pari passo con la coppia e comunque avere qualche cv in più da sfruttare non fa schifo manco ai gsisti...ne ho visto qualcuno su strada (e pure su pista eh) scannarla per bene

ed ha ragione enricaccio...ci sono i fan delle moto e dei marchi...e non ci si può discutere

OK mi arrendo.

Rispetto le opinioni altrui.

Ammetto: tifo GS perchè ce l'ho e mi piace un sacco. Sono certo che per me stesso è la miglior moto possibile. Ognuno sceglie col cuore e la testa....

NON è un enduro, anche se nel sito Bmw è sotto la voce enduro, e la differenza che può fare in off-road col nuovo Multistrada credo sia trascurabile.

180 cavalli non avrebbero senso sul Gs, ma credo la versione 2010, con motore rivisto, doppio albero a camme etc. possa per ora accontentare i Gessisti poi si vedrà..

Il discorso gomme, che meriterebbe un topic, lo avete liquidato con superficialità.
Il fatto : Il GS vola con gomme dure anche su fondi bagnati, dove altre cavallette con ben più cavalli hanno bisogno di superslick ultra corsa super morbide sennò si stampano alla prima curva, con percorrenze di 3000-5000 km.

Questo e' vero ma penso accomuni tutti i modelli bmw (almeno i 1200), del resto la genialata dei krukki e' stata quella di fare (praticamente) 1 motore 1 telaio e dei vestitini di ricambio (R-RT-GS-S-ST) ovviamente sto estremizzando, ma di sicuro la ciclistica bmw chiunque altro se la scorda

Sono d'accordo ma ho provato per un giorno una R1200R moto sostitutiva alla mia,e devo dirti che la gomma da 17 davanti col telelever mi dava un po meno fiducia. La 19 è più goffa tra una curva e l'altra ma quando la sdrai lei ti dice "tranquillo qui non mollo!!!"

Poi le gomme che uso io sono più dure di quelle che equipaggia la R1200R


Ciao ragazzi vado a letto

uhm...

per il bagnato le gomme slick o con pochi intagli sono fortemente sconsigliate...

personalmente per questo inverno ho optato per un treno di Diablo strada, e sul bagnato vanno benissimo...
e credo che, come percorrenze, potrebbero arrivare a 7/8000km.



Saluti Desmo

Ed è giusto così, visto che esite il Forum Pneumatici

Ho letto con interesse i Vostri interventi, e per ritornare al tema principale, mi sento di dire con ragionevole certezza che sul motore 1200 in produzione fino al 2009, il massimo ottenibile sono i 96 kW (130 CV). a 9.500 giri/min.
La differenza ??? Notevole , ma non bastano 4000 euri per la preparazione.