Ok raga scusate x il topic di ieri ma ho sbagliato quache dettaglio..vi spiego tutto bene ora..
Allora io h a casa il Gt stage 6 racing ( NON il modular ),rapporti primari malossi 14/39,albero motore stage 6 HPC, cuscientti top,carburatore dell'orto 19,stage 6 pro replica,variatore malossi multivar 2000,frizione fly,cinghia malossi...
Chiedo dei consigli sull amarmitta se va bene,sul carburatore,e se è necessario mettere il pacco lamellar ee il filtro..
Fatemi sapere ^^

io ho il racing con la pro replica e il 21.per farlo andare al meglio ci vorrebbero il 24 e la r1200.ti dò un condiglio:la r1200 è praticamente uguale alla pro replica,quindi ci attacchi la targa di omologazione e la spacci per una pro replica.per il filtro cambia la spugna interna dell'airbox.a me fa 115 messo a corto con la pro replica,è un motore con una grande coppia.

allora....la marmitta non va bene assolutmanete...il carburatore neanche..allora per fare una ela seria con questo motore fai così:
marmitta:athena racing,arrow limited series,evolution,mhr for race only
carburatore:21..ma se vuoi sfruttare veramente il gt 24 mikuni o 24 dell'orto vhst
pacco lamellare:malossi vl 14, pinasco powervalve o v force
filtro:stage 6 double layer è il meglio...soprattutto col 24...col 21 metti il filtro evolution
la trasmissione è d'obbligo l'over range....

allora... la marmitta tappa tantissimo, il pakko lamellare ci vuole... il filtro perto ci vorrebbe ma se non lo vuoi mettere almeno devi mettere l' air box lavorato... il carburatore srebbe meglio il 21 con rapporto consumi e prestzioni!

grazie x le risposte ! allora il 21 lo potrei recuperare da un amico..x la marmitta se la stage 6 pro replica tappa..potrei prendere la PRo da internet 157 euro..mi sembr abuona come marmitta.. nn vorrei andar esu malossi ed athena x questioni economiche..il pacco lamellare lo prendo della malossi..x quanto ricuard ala trasimmsione, tr amalossi MHR e vario stage 6 cosa mi consigliate ?

per la trasma prendi l' over range malossi mhr

iena..ma se mi dici che la r1200 è UGUALE alla pro replica..nn serve prenderla dato che h a disposizione la pro replica...POi..come puoi leggere tutti mi hanno detto che la pro replica TAPPA..tu che la monti sotto al mio stesso GT cosa mi dici? tappa tanto?

intende che è uguale esteticamente!!!

per uguale intende che hanno la stessa forma e sono simili ESTETICAMENTE quindi confondibili l una con l altra

prendi la trasmissione over range malossi...è completa...ci mancano solo campana e friizione...la stage 6 pro tappa mi sa...è uguale all'athena sporting...guarda le marmitte che ti ho consigliato prima...sono quelle giuste per il tuo gt

ma se deve prendere un cilindro così spinto mettesse i pezzi abbinati che lavora molto meglio stage 6 r1200 è ideale.poi aspetta la primavera che esce l'overrange stage 6 R/T che è molto meglio dell'over range malossi(con l'arrivo della stage 6 tutte le altre marche stanno venendo spodestate )al massimo per ora metti la frizione stage 6 torque control,è la migliore.metti il carbu per ora tieni il 19mm,non c'è molta differenza tra 19 e 21 e il 24 già sarebbe eccessivo per andarci in città.

perche non attacate il cervello prima di dare conisgli e fargli spendere mila euro?
prima cosa lascia quel 19..che ci va benissimo,come pacco lamellare tieni l'originale eportalo a monopetalo provando lamelle da 0.27 o 0.30
il filtro lascia l'originale con una red sponge e faccio uno o due buchini da 0.7mm
la marmitta e la trasmissione si sarebbe meglio cambiarle perche ci son componenti migliori.. ma prima di dire se e ma...PROVALO e vedi se ti soddisfa
per come la vedo io se tieni la trasmissione che hai detto prima e ci aggiungi solo un correttore top da 122 mm o una semipuleggia polini o pinasco o malossida 114 con l'altra puleggia originale minarelli e la stage6 pro replica andrà sicuramente bene poi più in la potrai cambiare maritta casomai se non sei soddisfatto

no raga l'over rang enn la prendo..236euro...x un variatore e corretori di coppia..a me come trasmissione interessa cambiare variatore e frizone il vario tra quello della stage e quello dell mhr quale mi consigliate? ( quello dell'mhr lo posso prendre d amio cugiono a 25 euri xD )

ma non è che se si mettono i pezzi della stessa marca il motorino va di più....il mi trophy l'ho provato con la shot(praticamente la nardò) e la powersound e andava molto meglio con la powersound... poi vabbè io non sono così appassionato della stage 6...quindi gli consiglierei l'overrange

frizione torque control stage 6 e vario stage 6 sportpro,non prendere variatori usati che se sono consumati slitta la cinghia e perdi potenza.

mm legere queste cose mi rallegra molto..sapere che il 19 va bene e che nn devo comprare filtro e pacco lamellare...x la trasmissione tra variatore stage 6 e variatore MHR quale mi consigli? e coem frione?

guarda mitico il top trophy ti andava di più con la powersound semplicemente perchè la powersound è molto più aperta ma dato che la marmitta è studiata per far tornare in camera di scoppio i gas incombusti un gruppo termico deve sempre essere abbinato alla relativa marmitta,sennò non rende al meglio(la differenza si sente poco ma c'è).poi io dicevo che l'overrange stage 6 batte il malossi e lo sportpro batte il multivar.tutti consigliano multivar perchè ce l'hanno tutti e quasi nessuno ha lo sportpro.attualmente la malossi con l'overrange batte la stage 6,che non ha una trasmissione da corsa,ma a breve esce l'overrange stage 6 che va meglio della malossi.

iena mi dici che il variatore e la frione stage 6 sono > della malossi.. e come prezzo? sai tutti sanno che della malossi paghi il marchio..invece la stage 6? ha un ottimo rapporto qualità/prezzo? x l'albero motore e GT si xD

l'mhr NON per over range ,frizione fly

ps: bella questa " esce l'over range stage6 che va meglio della malossi"scusa visto chehai la sfera di cristallo mui dici questo anno dall liceo con quantoesco??

il prezzo è uguale tra sportpro e multivar,mi sa che lo sport pro costa 2 euro in più .
comunque si stage 6 è la marca che fa i pezzi migliori ai prezzi migliori.basti pensare che con i soldi del cilindro racing modular della stage 6 malossi ti da malapena l'intermedio mhr replica,che per giunta è un bifascia

ma la frizione fly andrà bene sui base,come fai a metterla su un semitrofeo?quanto ti dura?

ad occhio e croce esci con 6 e mezzo ...e poi dico così perchè la stage 6 l'ha già fatta questa trasmissione e ha portato avanti i progetti parallelamente all'overrange malossi in modo che l'over stage 6 sia messa in produzione solo dopo aver raggiunto risultati maggiori...dato che già stanno cominciando a produrre l'overrange stage 6 direi che ci siamo

allora come variatore prendo lo sportpro..mentre come frione sono indecio..la fly sta 40 euro ed è fissa mentre la torque control è regolabile e sta 70 euro..xo tr afissa e regolabile c'è tant adifferenza se monto una o l'altra?

ma il fatto non è che la differenza è tanta...ma la fly è più economica e si rovina di più. poi essendo regolabile ti ci trovi anche meglio ma per me prima di prendere pezzi dovresti chiedere al tuo mecca se vende già la overrange stage 6.se la vendono già risparmi e hai la trasmissione completa.poi se devi scegliere considerando il cilindro o metti la delta clutch(mi pare che si chiami così la frizione di punta malossi) e la torque control stage 6.

allora la detla costa 73 mentre la torque costa 70..entrambe regolabili..quindi tu mi consigli la regolabile solo x una questione di durata nel tempo? poi un altra cosa..h visto la r1200 costa parecchio.. mentre la pRO costa 100 euro in meno e le vedo molto simili..ch edite la PRo ci sta sul GT ?

allora non è un fatto solo di durata la torque è regolabile mediante pesi che servono a bilanciare la frizione...va un po meglio ma la differenza non si sente.la pro non la prendere ,è la pro replica senza tamponi.semmai prendi la r1200 sennò lascia stare che va molto lo stesso.

quandi anche se tappa la pro replica va bene? dato che tu monti il mio stesso GT e la mia stessa marmitta...mi dici come va? tappa tanto? il motore ad alti giri va bene?

va bene va bene calmo.cioè affumico il 95% degli altri 50 che girano per strada.io dico che la r1200 ti da più coppia e più allungo,ma la pro replica va bene.addirittura all'inizio io usavo il racing con la giannelli extra che è per cilindri originali e comunque battevo tutti.vai calmo e goditi il cilindro,che la differenza si sente

eh immagino che la differenza si sente xD
comunque mi è venuto un altro dubbio..la campana frione che dite serve? e i correttori di coppia?

io i correttori non li monto.potrebbero servire.certo la differenza un po si sente anche li...la campana non ti serve a molto,se la prendi prendi la stage 6 wing cooler,che è fatta apposta per la frizione torque control fatta in modo che si possa regolare dall'esterno anche se non so come .se metti la campana la frizione lavora meglio ma la differenza non si sente.potresti provare una semipuleggia per far aderire meglio la cinghia.si sente poco o niente ma per 20 euro tantovale...