si ma poi paragonali con quelli dell'altro lato, sarebbe una pessima figura se fossero diversi.

Ignacio, "non mettiamo il carro davanti ai buoi", tanto per usare la saggezza popolare!

non c'è proprio nessuna certezza del buon risultato! Mi sono lanciato in questa impresa solo per fare bella figura!

Comunque grazie, ho trovato infatti un rivenditore di bulloneria che ho visto che ha rivetti di quel tipo... speriamo ci siano della misura giusta.

vedremo!

Si scusaci, hai perfettamente ragione, in effetti sta venendo proprio una cagata bestiale
e per quanto riguarda di passare al tuo bancomat sabato prima di andare alla mostra scambio, mi trovi perfettamente d'accordo, tu mettilo in tasca, ci passeremo sicuramente

Cercando cercando ho trovato l'estrattore per l'indotto della dinamo: è un Buzzetti M18 passo 1,5 Art. 5208
Informazione utile per chi non ha nessuno che glielo presta o che non è in grado di costruirselo da solo...



e questo è l'indotto del "motore 1" (1953)



mentre questo è l'indotto dell'altro motore che sto smontando "motore 2" (1952)



Il primo ha gli avvolgimenti più puliti, mentre il secondo non capisco se ha una specie di vernice a protezione degli avvolgimenti...

Come deve essere? La zona di contatto delle spazzole è bene pulirla con carta vetrata fine? Da qualche parte ho letto che si può lavare tutto con benzina e poi asciugare con getto d'aria del compressore.
Cos'altro va fatto o non fatto per revisionarlo?

Io direi di non usare detergenti o benzina..........

puoi dare una leggera passata di carta abbrasiva fine per pulire appena i contatti e poi con il compressore lo soffi per fare andare via la limatura di rame che accumulandosi tra le lamelle potrebbe metterle in corto..........

Come dimensione e spire i due avvolgimento sono uguali vero????

Le dinamo sono San Giorgio, Marelli o altro????

Il secondo mi sembra messo maluccio............ sembra affumicato................

L'avvolgimento (pacco rotore) ha in effetti uno strano colore, sembra abbia preso una scaldata.
Comunque sia, suggerisco la pulizia della sola parte dove strisciano i carboncini ....

Sicuramente il primo è messo molto meglio del secondo che effettivamente da' l'idea di essere stato cotto!

magari è solo sporco, magari il paraolio era andato e l'olio si disperdeva sulla dinamo cuocendosi, per la pulizia della dinamo, su quella messa meglio si vedono tracce di ruggine sulla parte degli avvolgimenti però se non struciano sugli avvolgimenti della calotta io lascierei cosi,oppure una mezza scartavetrata, mentre per la parte che va sui carboncini, passaci carta vetrata finissima, del tipo 800, una passatina girandola continuamente poi con una limetta pulisci delicatamente nelle scanalature ma solo superficialmente(0,5mm), lascia integra la parte interna che è un isolante, mentre se ci sono rigature profonde una passata al tornio e via.(che tu non hai ma se te lo compri ne approfitto anche io)
A pagina 109 del manuale di officina della 175 sul sito di renato ci sono altri utili consigli su come pulirla bene.
A volte non sono intercambiabili tra loro (gli indotti interni con le calotte esterne), nel senso che c'erano almeno due marche maggiori san giorgio e marelli, e poi i primi tipi hanno 30watt invece di 45.