Grazie per la risposta,
2/300 mi sembra una cifra onesta, sicuramente non distante da quanto spenderei per smontare e sistemare l'attuale. Spero di trovarne di sani a quelle quotazioni.

In un annuncio vendono questo a 400€

Dice che è stato revisionato

I rapporti del cambio sono uguali tra 3 1/2 e Kanguro?

ciao , "Gian"........ e nel "Tinga"......

per quel che ne sò , il Kanguro differiva , a livello trasmissione , solo sulla finale , più corta.....
altre differenze , come il differente profilo delle cammes , aspirazione e scarico , influiscono sull' erogazione (.....più "bassi" e meno allungo per il Kanguro....) e lievemente sulla tipica rumorosità (.....meglio dire "sonorità".....) di distribuzione , più accentuata sulle versioni Sport.......

Grazie ansetup! Quello dell'annuncio sopra sarebbe anche uno Sport a dirla tutta

In quel motore mi dicono mancare tutto l'albero della messa in moto (avevo notato l'assenza della pedivella)
Potrei recuperarlo dal motore "vecchio", il trapianto è un'operazione lunga da fare?

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Ciao, sono intenzionato a montare dei filtri a cono sul mio 3 1/2...qualcuno sa dirmi che misura di getti (della massima) montare ?

Grazie
Francesco

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Ciao a tutti, ho un problemino, ho quasi finito di restaurare un 3 1/2 standard dell' 80, quello con i cerchi in lega e il freno a disco anteriore per interderci, mi manca solo la spia della folle. Mi spiego quando l'ho acquistato aveva la strumentazione dell'excalibur e quindi un pò tutto pasticciato, sono riuscito a rimettere tutto a posto, ora ho la spia degli abbaglianti quella delle luci di posizione, ma non ho la spia della folle, quello che l'aveva prima ha tolto anche i fili perchè non riesco a capire da dove dovrebbe arrivare, lo schema elettrico del manuale d'officina riporta un filo che dovrebbe arrivare dal rilevatore della folle, ma dove và a finire questo filo nel pannellino sotto al canotto di sterzo?

Io non ti consiglio di montare i filtri conici , perchè nonostante le apparenze non fanno passare sufficiente aria agli alti regimi. In poche parole, quando tiri le marce ed il motore sale di giri ad un certo punto ( da 6000 giri in su ) il motore fa muro e non tira più , e poi anche tirando piano il motore su di giri in sesta arivi a 110-120 km/ora e comincia a tirare indietro come se mancasse benzina , smontando le candele ti accorgi che sono nere , segno evidente che entra poca aria e molta benzina. Una soluzione è come ho fatto sulla mia , che però monta uno scarico 2 in 1 Valentini 1° serie : scatola filtro originale e senza filtri , getti ant. e post. 115-118. Cosi vedrai che il motore prende bene i giri e consumerà anche di meno....

...e con la schifezza che aspira il motore senza filtri come ti regoli???

Ciao a tutti,
dovendo cambiare i filtri al mio 3 1/2 K2 vorrei comprarli prima di smontarli e assicurarmi di trovare ricambi compatibili e giusti,
li ho trovati su internet ad un buon prezzo ma mi viene un dubbio sulle misure esatte di ingombro,
qulcuno conosce queste misure (diametro piccolo,diametro grande,altezza)?
Grazie dell'aiuto

Salve, sono Rodolfo e sono nuovo del forum.
Avrei bisogno di un consiglio. Sto ultimando il restauro di un 350 gt del 1982.
Tutto a posto salvo i dischi freno molto rovinati. Quelli originali grimeca sembrano introvabili. Qualcuno sa quali sono le misure esatte dei dischi (posso sempre smontarli e misurarli) e se vi erano altri dischi compatibili (brembo ad es)?
Grazie,
Rodolfo

Le misure sono D 95mm,d 55mm,H 40mm

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Ciao a tutti i morinisti, vorrei sapere se possibile quale tipo di olio si adatta meglio al motore del 3 1/2 , va bene un 20w50 minerale oppure si puo mettere un qualsiasi olio di buona marca?

Assolutamente evitare gli oli semisintetici e sintetici.
Prendi un olio di buona marca (tipo Motul) di gradazione 15W40 minerale, andrà benissimo!