Auguri di buon anno tanto per iniziare!
Sei andato molto avanti da prima, poi una volta visto sgrassato tutto l' insieme è una bella visione, ricorda proprio un mezzo d' epoca e non una simil-replica

le macchiè indelebili per me fanno parte della storia del motore , per questo sono contrario alla pallinatura-sabbiatura anche perche rovina la patina originale.

montaggio ingranaggi miscelatore

quoto!!

meno male che ci sono persone che la pensano come me.....certamente impiegherei meno tempo a pallinare.

a proposito di telaio,colgo l'occasione per suggerirti alcuni importanti particolari circa il modello in questione,
i colori della carrozzeria previsti per il mercato U.S.A non sono poi tanti,infatti la mazzetta prevede 3 pastello ed un metallizzato;
Rosso Burgundy P1/4
Bianco Spino P9/6
Blu Navy P8/9
Chiaro di luna met. PM2/5
quest'ultimo il piu' adatto per mettere in risalto tutte le particolarità estetiche differenti rispetto ad un P200E Italia,
questo secondo il mio modestissimo perere personale......

ci dovresti inserire anche le colorazioni italiane e quindi azzurro metalizzato, sabbia e rosso 2-1.

anche se non è escluso il rosso tabacco pia 3-3 e il nero 9-10

si hai ragione qualora stessimo trattando un mod.ITA ma in ogni caso legati di fatto ai numeri di produzione perche il "Tabacco P3/3/" per es. apparteneva ad un lotto di veicoli destinati a mercato Tedesco e comunque mancherebbero pur sempre il "Blu Navy ed il Rosso Burgundy appunto studiati per i mezzi d'oltre oceano,
il carnet colori della P200E America sono quelli là che ti ho già comunicato in precedenza,vedi la mia......

ciao Tony....

ah..dimenticato,
concentrati bene come stai "egregiamente" facendo per il motore , che alla carrozzeria pensiamo dopo.....
PS:a tua piu' completa disposizione per darti una mano!!!

molto gentile!!!

tu mi confermi al 100% che la versione ameria era solo fatta in quei 4 colori?

confermato al 101% circa la mazzetta colori,anche sè riguardo ad un "Rosso Cina P2/1"che era previsto per la "P125X America",lo fosse pure per il 200.... ....devo fare qualche ricerca per eseere piu' preciso in tal senso!!

beh...giacchè ci siamo,ti ho già presentato la prima in foto e adesso procedo pure con la seconda

per adesso si opta per chiaro di luna, che poi è il suo originale.

Anche se io consiglio un pastello, tipo il Blu.

molto belle complimente

veramente belle le tue vespe!

grazie amici il vostro giudizio positivo sulle mie due Vespa non puo' che lusingarmi!!!

ps:per Tony....guarda che il "Blu Navy P8/9"non sarebbe poi mica male,infatti in giro cè nè poche,pensaci bene e sappi che l'idea non è affatto male,datosi che "Chiaro di luna met." cè l'ho io!!!

anche sè ancora prematuro visto e considerato che devi completare il motore,voglio comunque rendere visibili alcuni esempi di come in realtà risulta essere il P200E America c.o Ltd nella sua pur limitata gamma di colori,
saltando il Chiaro di luna met. che hai già visto sulla mia,in ordine vedremo il Rosso Burgundy,Blu Navy,Bianco Spino:

il montaggio continua.

Secondario montato.

infatti il blu non è male ma neanche il bordeaux metalizzato.

quel rosso scuro è davvero bello.
sto facendo un PX125E dell'83, sapresti dirmi l'elenco dei colori disponibili?
ora è nera metallizzata, pensavo di rifarla così e di abbinarle le bagagliere cromate davanti e dietro, ma se fosse disponibile quel rosso scuro non mi dispiacerebbe affatto.
di sicuro non bianca, panna/sabbia, rossa perchè a mia morosa non piace....
il motore è già finito, le foto le avevo messe nel bar dei gileristi...

per quanto riguarda il filtro aria,in tutti e due i miei 200 ho apportato una modifica semplice ma al quanto efficace,mi riferisco sempre al filtro aria ovviamente,
dunque consiste nel utilizzare il filtro aria del "T5 125",che come tu ben sai monta come carburatore il "SI 24/24 compact",
prima di applicarlo nel "SI 24/24-E" necessita di una semplicissima modifica,basta abbassare l'altezza del pezzo complessivamente di circa 6mm. in modo tale da poter chiudere il coperchio della scatola,noterai su' strada sin da subito i notevoli benefici specie quando nelle scalate di quarta in terza per affrontare un sorpasso o altro,si vedranno scomparire quei fastidiosissimi vuoti d'aria.....

questo motore è rivisto .......butta un occhio ai travasi, al foro scatola filtro ecc ecc..

ho già visto.....ho già visto..

per la carburazione oltre al discorso filtro quando andrai a configurare il tutto, tieni presente che oltre alla regolazione standard prevista per la vite del max "tutto avvitato,svitare per 2,5 di giro"
nb:1/4 di giro sempre a svitare nel caso il mix risultasse secco di aria,comunque sempre a giostrare su' quel parametro.....

in ogni caso approfittane in questo inizio di anno per completarti del tutto la tua Vespa,il nostro Club g.16 Marzo farà la prima uscita ufficiale di calendario e sarebbe per noi un gran piacere che tu venissi a Siracusa con il tuo 200,cosi' in modo tale che insieme agli altri PX200,compreso il mio, lo testiamo bene passandolo a "setaccio" qui in questo covo di corsaioli incalliti....!!!

Ti ringrazio molto ma il px 200 non è mio!!!!

e ne anche tutti i mezzi che vedi e neanche i motori

ah!! credevo fosse tuo,ma comunque cio'non è un problema ,te ne compri subito uno anche un rottame e con la tua ottima "arte"che hai certamente dimostrato a tutti sino ad ora,lo rimetti in sesto e ti metti dunque in sella!!! ,non so' sè rendo l'idea

Veramente ne ho abbastanza tra moto vespe e lambrette

Mi manca il tempo per metterci le mani.

per l'elenco dei colori del px125e sapete dove posso guardare?
sono più abituato a trattare moto più anziane, ora mi è capitato un moderno px e non ho molto la mano sugli anni '80

"BIANCOSPINO" - (Tinta Piaggio originale P 9/6) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n° codice: 1.298.1715

"NERO" - (Tinta Piaggio originale P 9/10) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n° codice: 9000M.

"AZZURRO METALIZZATO" - (Tinta Piaggio originale PM 5/2) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n° codice: 7002M

Cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo erano verniciati a colore:

"ALLUMINIO" - (Tinta Piaggio originale 983) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n° codice: 1.298.0983.

L'antiruggine interno telaio era a colore GRIGIO codice Max Meyer 8012M.( questa info prendila con le pinze perche di fatto è molto più chiara della tinta originale)

ti ringrazio!!!!

quindi il ceppo della ruota dietro (dove lavorano le canasce, dove si attacca la ruota per intenderci) era anche verniciato di grigio? su due motori che ho sono entrambi alluminio grezzo... lo devo verniciare? (solo esternamente ovviamente)
grazie ancora!!!

(ps. il nero è metallizato vero? base opaca+trasparente)

se parli del parapolvere che fa battura su degli O-ring è in metallo zincato a freddo per i vecchi modelli, nel px dell'83 dovrebbe essere nero.