perche no!!!!

Grazie ancora!!

Volano e statore montati.

carburo e coperchio montati.

Ciao Tony,
mi sono iscritto per poterti scrivere che non è il primo lavoro che ti vedo fare e che mi fa pensare che sei un "malato", come si dice dalle mie parti.
Mi piacerebbe imparare a fare quelle misurazioni sulle fasi e mi piacerebbe se tu potessi istruirmi al riguardo e cioè che mi devo comprare: un comparatore come? E quel disco graduato me lo posso pure autocostruire?Ma soprattutto quali accorgimenti particolari devo tenere mentre opero.....quelle cose che si sanno perchè si fanno, per me sarà la prima volta.
Dimenticavo io farò qualche lavoretto, ma con il motore sul telaio.
Prima misuro, pure la camera di scoppio che so come procedere, ma quello che fai tu........non ho parole, lavori a REGOLA D' ARTE, come i tuoi non li fa assolutamente nemmeno più, se mai li ha fatti, se non in progettazione, mamma piaggio.
Grande Tony.

Non vediamo l'ora di mettere gli occhi sulla carrozzeria tony!!!!


Comunque....complimenti per quel capolavoro del motore maestro!!

Non è facile spiegarti quello che faccio....se no saremmo tutti qui a fare i restauri.
Per la cronaca il comparatore centesimale mi serve per trovare il PMS e in questo caso mi sono dovuto calcolare il volume della camera di scoppio per ricalcore il rapporto di compressione RC.

anche io!!!

ma di mattina lavoro in studio.

Ok grazie, quindi il comparatore ti indica il PMS ed il disco graduato poi, ti restituirà lo stesso punto, allorquando metterai su la testa per decifrarne il volume?
Adesso che in studio termini di "studiare la vespa", , torna a metterci su le mani che per noi è un piacere!

Il comparatore mi da il PMS....ma volendo mi potrebbe aiutare a determinare anche l'anticipo.
Ma siccome conosciamo tutti i dati in gradi conviene utilizzare il goniomentro per l'anticipo e per la misurazione dell'aspirazione e fasi.

premetto che il rapporto RC con il motore orizzontale non può calcolarlo, perche devi inserire dentro tot ml o mm3 di olio.


In studio di vespe non se ne parla......si parla di Ingegneria.

Appena mi trovo 5 minuti vedo di accendere il motore ed iniziare con la carrozza.

Molto utile, grazie ngegnè.

Motore restaurato.

Accensione motore.

Link a pagina di Youtube.com

gran bel lavoro proprio come tutti gli altri.
ps ti avevo mandato un messaggio pvt.

Grazie!!!

io credo di aver risposto!

formulamela nuovamente in privato

interno pozzetto.

Da notare il fondo scuro utilizzato a partire del '75

interno tunnel......mi sa che devo staccare la pedana visto la ruggine.

scudo e bordo raddrizzato.



bloccasterzo smontato.

culetto ammaccato.









Raddrizzato e pronto per essere saldato e lisciato.

fori estremita strisce pedana saldati....passava un perno da 5-6 mm





Sedi ralle smontate......queste vanno sempre smontate e non sabbiate e poi riverniciate insieme alla vespa.

Gran bel lavoro hai fatto sullo scudo! Magari te l'ho già chiesto, i fori come li hai riempiti? con elettrodo e poi levigato?

grazie!

ho riempito a filo.

chiusura fori sulla pedana e fissaggio targa.

Poreta ma te l'hanno crivellata di colpi?
Stai facendo un bel lavoro, non c'è bisogno che mi ripeta, ogni volta che torno quì e rivedo le nuove e vecchie foto è sempre un piacere

Questa zona era troppo corrosa per lasciarla dove era.

Quindi rimoviamo il tutto.

Questa vespa è stata coinvolta in una sparatoria!




comunque..bel lavoro!! :