volevo chiedere se era possibile che un trophy preparato potesse raggiungere i 125km/H...a me segna cosi almeno

puo fare anche molto di piu

si ma mi sembra strano che vada di piu di un due+...va beh io sono contento pero mi chiedevo quanto me l abbia preprato il meccanico per andare cosi xD comunque grazie

125 segnati dal tachimetro dello scooter? si, ma bada che saranno al massimo 100 km/h reali

una velocità simile è possibile raggiungerla con un' elaborazione semitrofeo da 17/18 CV con tanto di rapporti, ed un base, anche se rivisto, non supera di certo quota 12 CV

si ma sono segnati .. effettivi sono un'altra cosa
dicci che conta km hai?

vandelga quindi secondo te un base lavorato benebenebenebenebene non lo frega un 2+? ho letto molti topic che affermano il contrario....ovviamente con un ela molto abbondate intorno della serie tm24 over range e team

Si, un base lavorato benissimo si

ok...penso allora di aver frainteso vandelga

si, ma deve essere lavorato e preparato a opera d'arte... e il 2+ non deve essere preparato...

che discorsi...

se tu prendy un trophy camby la testa gli sconvolgi le fasature abbassi lo squish ecc.... un 2 plus out of box te lo mangi

quello che dico è che non conviene... meglio un intermedio...

bhe se le modifiche te le sai fare l'affidabilita nn diminuisce di molto

si, però non ha senso, o te le fai te o ti consta tanto...

Beh, diciamo che parlare di affidabilità già con un intermedio è allucinazione, figuriamoci con un trofeo.

tanto più potenza hai meno e l' affidabilità
con un semi trofeo ce gia da avere sempre un problema

Ad un 2plus, a mio parere, poco ci manca per cnsiderarlo affidabile quanto un 50cc originale , lo stesso vale per l' MHR replica bifascia in alluminio.

Ma non è affatto vero, non mi pare che i cross 125 siano sempre fermi per problemi alla termica (anzi), eppure hanno all' incirca gli stessi CV/l di un gt trofeo

si ma intendevo considerando le modifiche da adottare su un 50 poi e ovvio anke l r 1 a 180 cv ma e affidabilissima

Che centra?, anche uno scooter elaborato con un semitrofeo da 18 CV risulta affidabile, ovvio tutto dipende da come viene assemblato, e lo stesso vale per un R1

mica tanto non si puo paragonare laffidabilità dei due

A me non pare proprio.
Guarda anche i vari SuperMotard come CRF 450, SXV 550 etc...
Poco peso, potenza esplosiva ma a che prezzo.
Se la manutenzione in quei mezzi non è precisa a rimaner femo ci mette poco.

Un mio amico aveva montato tutto il set completo della Malossi sul suo Aerox (marmitta, GT, trasmissione etc...) e come GT aveva un MHR. Ha dovuto smontarlo perchè una settimana si e una no lo scooter era dal meccanico. Se questa è affidabilità...

Ma anche io con il 125 ogni 50/60 h mi tocca cambiare pistone, ma in quelle ore lì non succede nulla e la moto gira come un orologio, ergo l' affidabilità c'è.
Non confondiamo le necessità di manutenzione con l' affidabilità

Per quanto riguarda il cilindro del tuo amico, bhè ho già spiegato che se montato male può benissimo disfarsi al primo minuto

ma ripeto, non confondiamo la frequente manutenzione con l' affidabilità

Ok, ma lo avevo detto anche io sopra che c'era bisogno di una frequenza alta della manutenzione.
Fatto stà che se non lo fai entro quelle ore poco dopo si disfa.
Di certo un motore molto spinto non sarà così elastico da permettere al possessore un maltrattamento in termini di controlli.

Si esatto pero se hai un motore spinto di certo gli stai dietro e gli fai la dovuta manutenzione...se no uno a questo punto si prende un base.. poi tutto dipende anche da come viene usato un gt..se parti da freddo usi olio marcio ecc ecc è ovvio che il gt non ti dura..se si guarda in giro su questo forum si sente di gente che con un mhr team che è un trofeo hanno percorso 6 mila km abbondanti.... e si che il team è un trofeo...quindi le cose dipende da come sono usate e da come sono montate..

Il mio amico in questione si era fatto montare tutto dai meccanici della LRC (Lollini Reparto Corse), gente con cui ha a che fare quasi sempre. Il mio amico è Fiammenghi, il 5° classificato Italiano di Minimoto 50cc. I pezzi erano montati benissimo e anche la manutenzione che dava al mezzo era incredibile.
Il GT ogni settimana dava dei problemi. L'usura e le sollecitazioni meccaniche in quei GT sono enormi.
Quelle elaborazioni, per quanta manutenzione puoi dargli, un problema te lo danno sempre, anche se a metterci le mani sono stati i migliori.

Allora..io non metto in dubbio che sia successo questo fatto..pero io guardo e parlo in base alle mie esperienze...e se vuoi vai pure sul mio profilo a guardare..io ho un blocco evo...e il polini evolution e un trofeo..le cose le ho montate io...ed e tutto a posto..e ho molti amici che hanno quel cilindro e lo usano tutti i giorni e non da problemi..certo gli fanno la dovuta manutenzione ma non hanno mai avuto rotture o cosa..quindi non so cosa dirti..

No, ma lo so che non lo metti in dubbio.
Io sto solo dicendo che GT così spinti (Trofeo, Overtrofeo) non puoi considerarli elastici e maltrattabili come un Base o un Originale, senza poi parlare dei consumi che comportano.
Tutto qui.

Beh questo mi pare ovvio. Se no non verrebbero considerati trofei. E' scontato questo..quando uno compra un gt del genere sa gia che dovra effettuare molta manutenzione..

no...è impossibile efettivi!!...segnati si ma
un base preparato bene arriva massimo massimo 100/110 efettivi!....