....mi chiedevo come si poteva tenere a lucido (pulito) il serbatoio della nevada aquila nera,.....sapete darmi qualche dritta (prodotti , acessori) ....e la carrozzeria in generale, cromature, ecc....

anche marzo sara' freddo, ancora 1 mese a pe're .....mha

io uso del comunissimo shampo per auto.
per i punti più grassi e difficili uso lo chante claire ma mi sono accorto che attacca la gomma!
mi ha rovinato i gommini che sigillano i cavi di comando del gas e dello starter sui carburatori e una guarnizione che sta intorno a uno strumento sul cruscotto dopo solo UNA applicazione!!

perciò chante claire sì, ma con parsimonia, solo sul metallo e risciacquando bene!!

Ciao Raga, volevo aggiungere la mia esperienza, io ho acquistato una 750 classic nuova, ho anch' io qualche problema con il cambio, difficoltà ad inserire la prima e a cambiare in seconda, ma solo a freddo, dopo qualche centinaio di metri il problema scompare.
Nessun problema all'avviamento basta lasciarla girare qualche minuto.
Il problema della spia gialla del motore che si accende ogni tanto è stato rimediato subito dal conce, mi ha detto di avere effettuato un aggiornamento raccomandato dalla casa.
Nessun problema con la spia della riserva, funziona regolarmente.

Ma, il problema grosso l'ho avuto dopo la prima uscita un pò lunga, circa 300km, perdita di olio dalla campana del cambio, motivo: paraolio motore.
Il conce efficientissimo ha fatto la sostituzione del paraolio, tutto bene.
No!!!
Altra uscita da 300 Km altra perdita nello stesso punto. Il conce sempre efficientissimo mi ferma la moto per circa un mese, (arriviamo a fine novembre) e mi ridà la moto riparata. Al momento ho fatto qualche uscita breve (50-70) km, senza problemi, speriamo bene.......
Qualcuno ha avuto gli stessi problemi?
A proposito, il conce è stato veramente serio e si è prodigato, ( giustamente visto che i dindini erano tutti buoni) , magari vi dirò chi è.

io trovo che sia giusto fare il nome di un meccanico competente... è a tutto vantaggio per lui e tutto vantaggio per noi.

caccia 'sto nome!

comunque non ho mai avuto paraoli rotti in 50000Km... mi sto accingendo a portare la moto dal meccanico per farle fare una revisione generale, prima di intraprendere il viaggio di quest'estate (7-8000Km non sono uno scherzo) e qualche particolare di maggiore usura me lo farò certamente controllare, insieme ai relativi paraoli.

Vabbe, si tratta di motor bike di maffezzini ercole a senago

...al momento ho percorso 850 km e sto riscontrando che il motore e' davvero piacevole e fluido ! ho notato un regime piuttosto sfasato e spegnimenti a freddo ed ho provveduto a pulire le candele che erano entrambe rivestite di una patina di olio nero ; normale??
Ogni tanto rimane accesa la luce del motore dopo la messa in moto ma non viaggiando; al primo tagliando dei 1000 km lo faro' presente, puo' darsi influisca sulla centralina e sul funzionamento della moto .. al momento ho riscontrato qualche grattata scalando tra le 3 e 4^ marcia e solo a freddo non entra la seconda- comunque forse e' solo da registrare la frizione - unico problema e' che si stacca lo spinotto dei fari quando si aziona il freno !! ..sono accavallati quindi il conce trovera' la soluzione

NO, non è normale. può darsi che i corpi farfallati o i carburatori siano starati... ci vuole l'axone e il vacuometro per sistemarli.
Però non ho mica capito che significa "regime piuttosto sfasato"...
In ogni caso il discorso che le candele devono essere di un bel colore nocciola (con la benzina verde possono essere anche più chiare) vale solo se il motore si porta bene in temperatura, diciamo con percorsi di almeno 30Km.



Spero che sia la spia di avaria, quella della centralina, insomma e non quella dell'olio!!
Se fosse quella dell'olio SPEGNI SUBITO il motore e porta la moto (o fattela venire a prendere dal meccanico).



ma magari è solo che il cambio è nuovo e deve essere rodato.
Considera che la mia ha grattato (comunque rarissimamente!) e si bloccava la leva del cambio fino a più o meno diecimila chilometri fa... e io ne ho 50000.
Col cambio si va deciso ma delicatamente, senza forzare e senza cercare per forza l'ingranamento... se questo non avviene e si rimane in folle, si lascia la frizione e si ritenta la cambiata.
Oggi comunque, sebbene il cambio non fosse affatto caldo visto che il mio giretto è durato pochi chilometri (ricordo che l'olio del cambio e della coppia conica che ho adesso è un 75w140, perciò molto denso), non ho fallito una cambiata e anche in scalata mi ha dato una sensazione di completa affidabilità... e vi assicuro che scalare in staccata prima di una curva col culo della moto che va dove le pare è decisamente una situazione limite per la guida di una nevada con borse, parabrezzone e baulotto!



Hanno risparmiato nella lunghezza dei cavi, mannaggia loro!!
Ma come si fa a fare delle moto che (in teoria!) devono essere stracollaudate e prive di errore e poi cadono in errori di assemblaggio così banali!!
Io mi arrabbio tantissimo, per queste baggianate!

...filettatura candelle bagnate di olio e marmitta destra con patina scura di olio non so' da cosa dipenda mi auguro sia solo una questione di carburazione...

soprattutto col freddo il motore tarda ad andare in temperatura... dare gas (nel tuo caso poco, visto i pochi chilometri) e camminare per percorsi lunghi e magari dove si cambia continuamente regime di rotazione, tipo in montagna.

...credo sia il mino da regolare, tenendola su di giri il motore e' eccellente ; sapete indicativamente quanto costa il primo tagliando

se sono cattivi intorno ai 140-150€

poi va molto a zona... a napoli, ad esempio, un mio amico, per il primo tagliando alla sua nevada classic dell'anno scorso, ha speso una novantina di euro.

...oggi mi hanno preventivato circa 150-200 euriii !!! ; va be' staro' a vedere ... per ora e' in garanzia da loro !!

...mi sa' che dopo il tagliando che se la moto mi da' solo un'attimo da pensare la permuto con una giapponese e cosi' dormo sereno !!! tra le altre cose il conce mi dice che a seconda del clima la moto ha diverse prestazioni !!! ma che moto e' !???

bah!
direi che quest'affermazione lascia il tempo che trova... TUTTE le moto variano le loro prestazioni al variare del clima, cioé della pressione, della temperatura, dell'umidità...
e perché mai cambiarla con una giappa?
tu facci tanti chilometri ora, che magari ti esce fuori la magagna, la risolvi in garanzia e poi ti godi la moto nei secoli dei secoli.
così sto facendo io.

e comunque mi sa tanto che pure quella che le moto giappe sono perfette è un'altra leggenda che trova poco fondamento... e poi prega che una giappa non ti si rompa ché sennò sono uccelli acidi!
Con una nevada, ci metti un pezzo di una 126, il cardano del trattore, l'olio del camion e sei sempre sicuro di tornare a casa.

ok....in effetti e' un mezzo "trattorino" la nevada ...ma la coppia specchietti ha gli stessi codici? cioe' esiste un dx e un sx oppure c'e' un solo modello? quando si svita il sinistro cade giu' e non si vede piu' la strada . cose e' pazz... comunque gia' mi manca son due giorni che non la vedo

....risoooltooooo tutto ho ritirato la moto oggi !! motore tagliando115 euro ...a sentirla girare oggi credo di aver comprato un'ottima moto !!! grazie Guzzi

vorrei la lista degli interventi che ti ha eseguito, con i dettagli degli olii, per favore.

...dunque filtro olio-guarnizione testa-olio agip reacing -guarnizione testa- piu' montaggi accessori- manodopera---ottimo trattamento credo

GUARNIZIONE TESTA?
non mi quadra... spero che sia "guarnizione coperchio punterie"!

se sei stato costretto a sostituire la guarnizione della testa su un cilindro con così pochi chilometri è già cosa sospetta... se lo hai fatto su entrambi è piuttosto impossibile!

olio? non ti ha scritto la gradazione? per la tua è prescritto un 10w60.

dunque olio 10-60 agip ....guarnizione coperchio testa e' c'e' sciritto cosi' non ho letto che si sostituiscono al primo tagliando anche in altre moto ...che ne pensi?

...forse per registrare le punterie ha dovuto sostituire la guarnizione del coperchio della testa ..

si, ok...
guarnizione della testa è una cosa, la guarnizione del coperchio testa è un'altra.

quando si apre il coperchio, se non si è seguito un piccolo accorgimento durante la fase della precedente richiusura, generalmente la guarnizione in carta si rompe ed è necessario sostituirla.

se, in fase di montaggio del coperchio punterie, si usa l'accorgimento di ungere con un velo davvero minimo di grasso entrambe le superfici della guarnizione cosicché alla riapertura successiva esse non rimangono attaccate alle superfici di alluminio e vengono via con facilità.
io sono tre volte che apro e non l'ho ancora cambiate e non mi perde nemmeno un ombra di olio.

...quindi e' stata assemblata non correttamente durante la costruzione della moto , questo penso di aver capito ,giusto? ...

può darsi che non siano stati serrati correttamente i bulloni del coperchio... o che la guarnizione era difettosa...

Ciao a tutti, devo aggiornarvi sul problema della perdita d'olio della bimba,
ho fatto un giro abbastanza lungo con anche una bella tirata in autostrada, e NESSUNA perdita. Quindi il problema sembra risolto, il resto è tutto OK.

ciao a tutti,
sono nuovo del forum e pure della moto.
ho una nevada del 2004 comperata usata a novembre, anche io ho riscontrato il problema del cambio, infatti a moto appena accesa fatica a entrare la prima anche se si spegna la spia della folle, mi basta ritentare la cambiata e tutto va per il meglio, a quanto ho capito leggendo questa discussione è una cosa piuttosto normale di cui non c'è da preoccuparsi.

sapete se la garanzia e' valida in qualsiasi concessionario guzzi o solo dal concessionario da cui si e' comperata la moto

La classica garanzia di 2 anni è valida in tutte le officine ufficiali guzzi.