Questa strada è una tipologia di moto diversa dal 630, infatti si scontrerà con il duke, quindi non c'entra niente col il 630 che è un ottima street motard

no no.. non è una cosa che dico io.. è un'informazione ufficiale.. la 630 verrà sostituita entro il 2012

Sul sito Husqvarna esite solo la 630 smr... non saprei cosa potrebbe essere la sms????

fino al 2010 era sms poi hanno cambiato in smr

strano xchè la mia è stata immatricolata nel 2011 ed è sms

tu come ti trovi? male? l'unica giustificazione che posso dare è che non ha venduto molto come speravano e quindi vogliono cambiarla subito.. solo che passare da 147 kg a quasi 170, da un motore targato husqvarna e ben collaudato ad uno di derivazione cinese quale è quello della GS........................... non mi sembra la strada giusta per avere successo nelle vendite

Allora vuoi vedere che i rumors della poca affidabilità del motore erano abbastanza fondati?

sicuramente non sono messi bene a vendite con il 630 però da qui a sostuirla con una maxi motard da 170 kg mi sembra strano... ma le fonti di tutto questo?

a parte che il 630 pesa già 160 kg, contro i 140 del 610 della precedente versione son già 20 kg che si sentono, poi a livello motore va da dio.
il problema iniziale della mia è stato di centralina, di sonda lamda , l'euro 3 che l'ha uccisa ma come tutte d'altronde.....una volta rimappata e fatte le modifiche da un meccanico che le segue in pista è diventata un giocattolo divertentissimo,
non ne hanno vendute come speravano ......e senz'altro questo fa la differenza di marketing e di decisioni drastiche!

le fonti? martino bianchi..

si ma pesa 160 a pieno! la moto a secco pesa 147 che non è male per una street motard, contando che solo gli scarichi pesano 13 kg.. se la dovessi comprare, me ne pentirei? sinceramente.. non esigo prestazioni da racing ma nemmeno da drz400 per intenderci.. una via di mezzo per andare bene in città e fare gite al fine settimana ad andatura blanda, poco più che turistica, non a far le corse per intenderci

in città è una bicicletta, anche se io non amo il traffico x cui evito! sui tornanti è facile tant'è vero che ho smesso di farli quadrati...... l'unico neo è che se devi fare tanti km in rettilinoi ti rompi xchè sopra ai 120 orari ti stufi presto, io che lo posso comparare al tdm che ai 140 km/h non ti accorgi della velocità, ogni tanto mi arrabbio xche faccio fatica a stare dietro agli altri.
x il resto è divertimento puro e dove le sportive s'impuntano x qualsiasi asperità nell'asfalto, lei non patisce nulla (x forza con le sospensioni che si ritrova!!)

prendila tranquillamente, io possiedo un 749 ed un 848, e ti garantisco che in strada ti diverti di più con il 630. La moto come peso reale è circa 148 kg a secco e non 160! poi cambiando scarichi e due sciocchezze arrivi tranquillo ai 140 kg a secco. Hp alla ruota sono circa 52, abbastanza per farti divertire

verissimo se togli 2 marmitte originali che si aggirano sui 20 kg e ne metti una in titanio che peserà circa 3 kg noterai subito la differenza, sopratutto nel tuo portafoglio

Doppio scarico ovale inox 350 € nuovo per un risparmio di 3 kg, i due originali sono 7 kg , diamo informazioni corrette perché tra i 160 kg e gli scarichi da 20 kg questa moto sembra più un carro armato, quando invece non è così

scusami sentitamente, i dati me li ha forniti solo un meccanico che prepara le husqvarna x la pista e io le riporto pensando che siano informazioni + che affidabili....

Non serve scusarsi, non sono un meccanico da pista ma la bilancia e la calcolatrice penso di essere in grado di usarle

ciao a tutti, ho un 630 da quasi un anno ed è un fucile credetemi! bisogna provarla prima di parlare e giudicarla... l impronta bmw si vede dalla trasmissione troppo lunga con una corona a 38 denti che ti permette di andare a 180km/h... troppo per pretendere che si alzi in terza.

eh, e non ti perde d'aderenza e non t'involi? ma x quanti km reggi ai 180?
avrai mica i contrappesi sul codino? dai, dai voglio il segreto

ciao, niente pesi! il succo del discorso è che hanno fatto il 630 con rapporti lunghi per accontentate chi nn fa un uso gravoso, infatti esce con una corona a 38 denti che ti permette si alte velocitá ma provandola viene criticata per essere troppo docile, il confronto con ktm andrebbe fatto senza modifiche ma sia in ripresa che in velocitá, tiguardo i 180km\h si intende un picco massimo quindi aderenza in retilineo nn penso che ne vorrai tanta...

Guarda che il ktm si avvicina ai 200 con i rapporti di serie

Poi non vedo perchè continuare a fare confronti con moto che costano quasi 2000€ in più e bancano 10 cv in più sulla velocità e la ripresa...

giusto per capirci ho venduto 5 mesi fa il ktm solo perche mi è convenuto e nn perchè nn mi piaceva, anzi.. non faccio il paragone perchè come dici giustamente il prezzo cambia nn di poco ma sappu che i 200 km/h neanche gettandola a mare si avvicina... vedi bisogna provarle prima di parlare, dico solo che qualità e prezzo oggi il 630 è la moto migliore in assoluto.

i 200 km/h li posso anche fare......ma con l'altra !
e meno male che ho la scelta: poi intanto sono bradipa lo stesso

scusa ma nn ho tempo da perdere e per rispetto di chi vuole sapere la realtá dico avendole usate entrambi che neanche pesando 10kg arriva vicino ai 200km/h!

io prima di mollare ero a 194, ma un po oscillava e ho preferito tornare a 130... non ancora al limitatore

Poi sono scelte personali e i gusti sono diversi, se no ci sarebbe una sola moto al mondo

però qualitivamente la differenza c'è.. e non lo dico solo io. Il rapporto qualità prezzo non saprei dare una valutazione oggettiva

p.s. che ktm avevi?

io parlo del 690 che ho avuto e posso solo parlarne bene! ma tu piuttosto a 194km/h di che ktm stai parlando??

La mia, duke 690 quando era ancora originale di rapporti e motore

Ora ho il pignone -1 ma tra mappatura racing e tutto quello che ho su...

ok, pensavo parlassi del smc che ho avuto io, perciò mi suonava strano i 200km/h

i tagliandi sono ogni 5000km? quanto costano in media? Grazie