ragazzi qualcuno ha una foto di un bilancere scromatoio ho smontato la mia e la cromatura ce ma non so se è come dovrebbe essere

Ciao

Il bilancere deve avere la cromatura sulle superfici a contatto rispettivamente con la CAMS e VALVOLA.

La superfice cromanata deve essere lucida senza crepe o screpolature delle superfici.

Per screpolature intendo imperfezioni visibile e facili da avvertire al tatto.

Se vedi solo qualche alone non è un problema.

Se vedi imperfezioni laterali o lontane dalle zone di contatto non è un problema.

Se l'imperfezione è in una zona di contato devi sostituire il bilancere.

Giangi

ti allego quella dell mio S4r



per fortuna tutti gli altri 15 erano ok

Bhe,secondo me era ancora buono dove passa l'albero a cammes,stasera posto i miei e ti faccio vedere la differenza.

Comunque per la cronaca, si scrive bilanciere.

eccoci



Immagine ridimensionata dal moderatore

_batista_

scusate il formato,ma almeno e' chiaro.ora ridimensiono

e la collezione privata

grazie sei stato un grande e di grande aiuto a buon rendere

piu' che "staccata" la cromatura sembra proprio usurata,dato uno spessore irrisorio di cromo..

ma poi il riporto c'e' o hanno incollato un pezzo di stagnola?

cosa puo' comportare l'utilizzo della moto con i bilancieri scromati??

la moto da qualche avvertimento che puo' far capire che i bilancieri sono alla frutta?

no,nessun avvertimento,se fai la regolazione delle valvole ogni 10.000 invece che ogni 20.000,oltre a tutti i benefici,erogazione,ripristino cavalli(possono diminuire di ben 4 con le valcole fuori fase),oltre a monitorarli,registrandole piu' spesso,eviti che,avendo troppo gioco,il picchiettio eccessivo faccia saltare via il cromo di spessorazione che serve per diminuire gli attriti.

se usi i bilanceri senza cromo a forza di dai e dai si rovinano gli alberi a cammes,la pagliuzza di cromo si ferma nel filtro olio a rete parte dx,la polvere dell'albero a cammes fa danni.

pshycobo, per curiosità, per avere quella "magnifica" collezione privata, ce lo mettevi l'olio nel motore???

no,perche',bisogna mettere olio??ecco perche' faceva cosi' fatica ad accendersi........e io che ci mettevo la sabbia!!!

non e' tutta roba di un'unica moto.....e nemmeno tutta roba mia,stavamo cercando una ditta che facesse cromatura a spessorazione per ricromarli,ma non ho tempo di sbattermi ora..

Più che cromatura immagino sia carbocementazione, carbonitrurazione o qualcos'altro di simile. Morale della favola, per pochi pezzi, molto più la spesa che l'impresa. Anche perché dopo il trattamento termico di indurimento, se non localizzato, deve esserne fatto uno di distensione, seguito dall'asportazione di truciolo per portare a misura.

Non si spendono 150,00 € a pezzo???

no e' cromatura a spessorazione,la fa la spessorcromo di altedo di malalbergo (Bo),non l'ho ancora contattata,non ho tempo,li mando a nome della ditta e la spesa la scarico,anche se mi prendono 30 euro a pezzo ne risparmio sempre un centinaio cadauno.Li facevano loro per Ducati.

cavoli io li devo cambiare, ma sono affidabili dopop il trattamento?
domanda che tu sappia sai se rifanno anche l'albero a camme
grazie e scusa il disturbo

Ciao non sò se è troppo tardi,ma io posseggo le teste di un 748sp complete di tutto e le voglio vendere se fossi interessato contattami,le regalo.

se le vendi mandami un messaggio in mp.
grazie

La 996 sps del 2001 ha anche questo problema?

si ! tutti i desmoquattro se non fai il registro regolarmente

Non "tutti i desmoquattro", visto che da un certo momento in poi non li hanno più fatti cromati ma "lucidati"

Ciao Chinaski, dove hai preso questa informazione?

non hanno messo in produzione desmoquattro con bilanceri lucidati invece che cromati,se hanno fatto esperimenti,per ovviare all'errore di progettazione,non ha dato risultati soddisfacenti.
a questo proposito il fatto che i ricambi li cromano tutt'ora.

Da quello che ricordo è cambiato il processo di lavorazione. Non ricordo di preciso cosa, ma dovrebbero aver invertito le fasi o qualcosa di simile. Inoltre mi sembra che i nuovi bilancieri abbiano lo spigolo vivo all'estremità mentre i vecchi non l'avevano (o viceversa).

Avevo notato le differenze cambiandone un paio totalmente scromati di un 996 MY01.

col l'arrivo del testastretta hanno riprogattato i bilanceri per ovviare al problema della scromatura dovuta agli spigoli vivi dei vecchi modelli che non permetteva l'attecchimento ottimale del materiale d'apporto.

Me lo ha detto un meccanico ducati. Non so da quale serie ciò sia avvenuto, ma appunto mi diceva che ora il processo è diverso, una sorta di lappatura senza aggiunta di materiale.
Vedo però che qualcuno sostiene il contrario, io non ho mai approfondito l'argomento quindi non posso portare ulteriori informazioni, però il problema di scromatura non mi risulta presente nei modelli recenti o comunque di porduzione post 2000-2003 circa.

Ffinalmente ho trovato qualcuno ke li ripristina sti bilanceri ne ho fatti rimettere in ordine 4 li ho controllati dopo 10000km tutto ok costo €30 cad buono pensare ke me ne avevano chiesti 120 in stoor vi do indirizzo
stemcromo v novella cavriago[/b] re 0522577186[/b]

FANTASTICI
PS non fanno solo questo cosa si fa x risparmiare
sterbiz

scusa ma regolano anche le valvole?puoi essere + preciso?non si capisce nemmeno il paese

perdonami metti stem cromo su google e lo trovi quei numeri che vedi 0522... è il numero di telefono fagli uno squillo