C'e' qualche possore di R6 o che comunque ha provato che sa dirmi se sul modello 2006 e' possibile montare in 2? So benissimo che non e' una moto da turismo ma per curiosita' vorrei sapere come si trova il passeggero, se e' a livello delle altre supersport o peggio...Perche'a me piace correre un po' ma spesso uso la moto con il passeggero!

è a livello slle altre super scomoda x il pax ma ci si puo andare

Conta che la mia ragazza e' 160cm per 48 kg...altrimenti non ci avrei nemmeno pensato! Hai avuto modo di provarla per caso? Perche' esteticamente mi piace troppo e avevo in mente di passare ad una sportiva (non adesso ovviamente) e mi chiedevo se era possibile utilizzarla piu' o meno come uso la mia Fz6 cioe' pieghe da solo in montagna, e qualche giretto con la ragazza la domenica! In citta' non ci vado quasi mai...Su quel tipo di moto la ciclistica e i freni sono un altro pianeta...questo e' uno dei motivi che mi spinge i (in futuro) a passare alla R!

io ho fatto il passeggero per 100km di autostrada, la prossima volta ci vado in bici e semza sellino probabilmente soffro meno, perchè con i miei 184 cm di altezza è una tortura, ma non è tanto più scomoda di qualsiasi altra super sportiva, e sicuramente una persona con misure un po' più contenute (per le donne ovviamente parlo dell'altezza) sta un po' meno scomoda

be la tua ragazza dovrebbe starci abbastnza bene visti ke non le arriveranno le ginocchia in bocca

Infatti era proprio la posizione delle gambe a preoccuparmi di piu'...grazie per le risp...tanto di tempo ce prima che la cambio e magari cambio anche idea!

x Bielle-Lesse: Ti meriti proprio un premio per esserti fatto 100 km di autostrada su quella specie di sellino...essendo alto come me!!!!!! Spero che avessi un motivo molto valido per un tale atto di masochismo!

ciao senti se devi prenderla per portare la donna scordatelo!!! sulla mia la mia ragazza c'è montata da fermo è stata su per la bellezza di 20secondi poi è scesa per la scomodità...soprattutto immagina quando freni!vola via... io sulla mia banbina vado solo non ci voglio nessuna zavorra! infatti ho il mono posto e ho tolto le pedane! l'r6 è x coloro che amano correre (meglio se in pista) io l'ho presa x la bellezza (è una moto gp) ha un motore da paura e un telaio da sogno per le passeggiatine in coppia ho una velocissima smart e un trattore di burgam 400!!!!

Ma infatti io non la prenderei per quello... mi piacerebbe una supersport 600 perche' con la ciclistica ed i freni che hanno potrei divertirmi molto su strada (in pista non vado)...l'R6 in particolare perche' di estetica mi piace troppo...pero' siccome non posso permettermi di avere 2 moto la dovrei anche usare per qualche giretto! In ogni caso non la cambio di certo quest'anno quindi...avro' tempo per pensarci! Intanto mi godo la mia!

mmmmmm... pieghe sa solo si, ok zavorra scomodissima come ti hanno spiegato gli altri, ma la montagna.... la montagna nooo!!
R6, mod. 2006 e montagna fanno a botte!
E' spettacolare in pista
Ma in montagna muore... anche se sei un manico paura! gira troppo alta, l'ultimo modello soprattutto è portato veramente al limite, ciclistica iper reattiva, freni paura, ma il motore arriva solo in alto, troppo in alto per andare in montagna...
Valuta bene, prima di essere superato in salita da un califfo (scherzo, è solo per dare l'idea)

Ciao e facci sapere

No ma la mia era solo curiosita'! Non cambio mica la moto..e' quasi nuova, in futuro magari! In ogni caso lo so che il motore gira altissimo per la montagna ma non credo che un' altra 600 sport sia tanto meglio, o?? Anche la mia gira molto alto per essere una naked ma riesco comunque a stendere la seconda in salita tra un tornante e l'altro...certo la mia a 13-14 mila ha finito, l'R6 non ho ancora capito a quanto deve arrivare! la potenza e' a 14500 ma tanti dicono che si deve tirare fino a 17500...boh...comunque la mia sarebbe una scelta dettata piu' che altro dal fascino della moto, magari poi scopro che andavo su piu' veloce con la mia (per certe strade ovviamente!)

al limite x dare piu spunto in montagna all'r6 basta cambiare la corona con una con due otre denti in piu

al limite x dare piu spunto in montagna all'r6 basta cambiare la corona con una con due otre denti in piu

Beh....oddio....io in montagna fino ad ora con sta moto ci ho girato parecchio...per carità è vero che un po' arranca su salite cattivelle ma basta darci un po' di gas in + e il problema sparisce...non è poi così pesante....o meglio ancora....ci monti du denti in + sulla corona e vai via che è un piacere....
Del resto ho visto che le altre supersportive (600) hanno lo stesso andazzo in salita....quindi....

Si ma montando un dente in piu' non si rischia di andare via a 17000 giri a 80 all'ora con quel motore?? Scherzo...in ogni caso credo anchio che sia un comportamento comune a quasi tutte le 600 sportive...tranne il 636 ma non e' Yamaha!

E invece anche il 636 soffre in salita....un mio amico ha appena ordinato la corona in ergal con 2 denti in + per un 636 06...e ha fatto "strozzare" la centralina" perchè sopra i 6.000 gli dava la botta....e prendere una botta simile mentre sei nel punto più delicato di un tornante non è il massimo ehehe....

Ho provato la R6 2006 in occasione di uno stand Yamaha. La mia ragazza mi ha fatto compagnia volentieri .
Alla Fine del Giro i miei polsi e la mia Lei..............mi hanno detto "Nun e' cosa .......sta moto va spremuta in pista e basta"!

Beh certo ragazzi, se cominciamo a mettere mano alla bimba, tutto cambia.
Anche la mia allora, se cambio corona, pignone oppure la centralina, il filtro, (un bello scarico aperto artigianale nooo?) si alzerebbe anche in 5....
ma soprattutto anche mia nonna ce la farebbe ad alzarla...
il discorso è un altro:
la comodità dell'R6 è paragonabile alle nuove supersportive: Gsxr/Cbr/kawa/Daytona/Rsv.... anche se il sellino è forse il più piccolo della categoria!
Quindi comodità = 100km e basta... poi sei stanco, ma davvero stanco.
La potenza e la precisione o maneggevolezza/agilità sono indiscutibili... ma in PISTA! li la sfrutti veramente al 100%
Con altri modelli, in strada riesci ad arrivare almeno ad un 80%, con lei no. Poi l'estetica, il sound, il prezzo... sono tutte cose soggettive.
Rimanga ben presente che tutto questo è secondo il mio parere personale... ogniuno poi, è libero di pensarla come vuole, altrimenti gireremmo tutti con la stessa moto (pensate che brutto!!!)

Ciao

le 600 SS sono sempre più estreme e pensate per la pista a scapito di altri fattori utili per andare in strada.
Non farei distinzione tra le varie marche perchè oltre ai gusti e le idee personali, i contenuti tecnici sono sempre più o meno alliniati e le differenze di prestazioni non le vedi in strada.

concordo con Prozacc quando consiglia per la montagna una corona con un paio di denti i più e confermo, per esperienza personale, che le altre 600 avrebbero bisogno delle stesse modifiche.

Per rispondere a Rommel dire che è anche qui come le altre supersportive.... scomoda ma ci si va.

Lamps

Grazie ragazzi...dalle risposte il messaggio piu' o meno e' chiaro! La moto e' scomoda certo ma non piu' delle altre 600 sport, lo stesso vale per il motore che certo non sara' un trattore in basso ma anche questa e' una caratteristica comune a tutte le sportive di media cilindrata! Su una cosa pero' siamo tutti d'accordo: esteticamente e' stupenda! Non ce' niente di meglio per informarsi su una moto di chiedere a chi ce la..e questo forum me ne da la possibilita'!

cmq ti do un ultimo consiglio prima di prenderla provala x vedere come te la senti addosso pensa ke sia un vestito ps poi facci sapere

Si ovvio che la provero', ma tanto non la prendo adesso, mi faccio un paio di stagioni con la mia (che e' quasi nuova) e poi vedo...magari l'anno prossimo la aggiornano gia' e cambiano le solite cazzatine che fanno tanto arrabbiare i proprietari del modello dell'anno prima!! Pensa che la mia la rifanno tutta nuova l'anno prossimo! Ma non mi intaressa piu' di tanto perche' mi ci trovo molto bene ed inoltre ci ho speso anche molto in accessori!!

Non so se faranno il modello 2007....dicono di no....ma staremo a vedere....quelli della Yamaha sono imprevedibili

secondo me la fanno se no rimangono troppo indietro con le altre marche

Ma io non intendevo il modello nuovo...sapete le solite modifichine giusto per non farla rimanere uguale..nuovi colori (sicuramente Extreme yellow), 1 cavallo in piu' 230 grammi in meno, o forse faranno uscire una versione SP...se mai ce ne fosse bisogno. Credo che comunque su una moto del genere non ci siano molti margini di miglioramento, e' gia' spinta all'inverosimile. L'unica cosa che potrebbero fare e' risolvere (se mai ce ne fossero) i difettucci di gioventu', ma ripeto NON SO se ce ne siano!

Beh qualche diffettuccio abbastanza diffuso c'è stato.....sulle prime versioni partivano le molle di richiamo delle valvole......ma ripeto.....SULLE PRIME VERSIONI.....ora il problema è stato abbondantemente risolto....

Ahia...troppi RPM ...meno male che l'hanno risolto, non deve essere bello che ti parta il motore mentre magari stai facendo una curva a 10000 giri!! Veramente non capisco come abbiano fatto a costruire un motore da 17000 giri e omologarlo per la strada (pure Euro 3)...neanche in motoGP ci arrivano! Vabbe' che sono 1000 ma...

Ci sono riusciti semplicemente perchè i 17.800 rpm li vedi solo sul contagiri!!!

Lamps

E secondo te quanti sarebbero effettivamente? Sapevo anchio che il contagiri arriva anche a 18000 e che non sono effettivi ma credo che in realta' siano comunque superiori alla media! O?

Dicono che senza il kit arrivi ai 16.000 giri reali ma con il kit i 18.000 li prendi eccome.....
Quindi quando sei attorno ai 18.000 indicati realmente sei attorno ai 16.000....e fidati che già a 14.000 indicati tremi....

Io i 14000 giri indicati gli ho sfiorati con la mia...pensare di avere ancora 2-3000 giri buoni nei quali tira deve essere impressionante!!