ehm, grave mancanza.. domani sopperirò

in più lunedì avrò di nuovo da fare, ci sono i dischi frizione racing al carbonio della newfren che attendono, in più olio bardahl xtc c60 e filtro hiflo. se riesco vorrei anche cambiare la tubazione del radiatore dell'olio, la treccia è tutta dilatata, ma non so se ci riesco, è un lavoraccio e devo far rifare i tubi da qualcuno.. mah...

Ti posso consigliare un negozio di oleodinamica che fa raccordi e tubi anche per freni e sicuramente anche quelli per radiatore olio..

magari!! io ho già i tubi e gli attacchi, solo che ci vorrebbe un radiatorista o un "oleodinamico" che ci sappia fare con questi raccordi: praticamente dall'occhiello sul tubo devo passare ad un attacco 90° con le due viti

io sono sicuro che da un fornitore trovi tutto...un mio amico si era rifatto tutto il circuito dell'olio del cambio automatico di una chevrolet nova del '70..(macchinone americano ) ed era andato da un fornitore "ligur-elle, oleodinamica ligure" mi sembra si chiamasse...cerca qualcosa di simile nella tua zona

ho provato a cercare da google maps e mi da solo qualche servizio BOSCH e negozi di macchinari industriali. domani passo dal magico meccanico e vediamo che dice..

bella zì!!!per qualche problemino sono stato assente,tuttora devo ancora finire il trapianto,me mancano du cavolate e la butto in strada vedo k tu hai fatto prima di me congratulazioni!hai fatto un lavoro bello e preciso.
ma ora perlomeno faccela vedè

bella miki!! eccote le foto!!









le prossime le farò alla luce del sole, mi scuso per la scarsa luminosità

per le modifiche di questa mattina, devo dire che avevo la frizione praticamente iperbruciata, consumatissima! sarà l'olio con il fullerene, o i dischi in carbonio, ma il cambio è diventato estremamente preciso e la frizione iper-super-mega-leggera!

A me piace un casino anche se c'è ancora un pò da lavorarci!

C'è tutto l'anteriore da rifare, faro e cupolino.. Ho trovato pure il modo di mettere la strumentazione nel cupolino.. Ma questo caldo mi sta togliendo le forze!!

Ho preso pure i fianchetti sottosella della z750 vecchia, giusto per coprire il mattuoglio di cavi e la batteria

ci sarà dietro anche un bel pò di lavoro ma a me proprio non piace...troppi pezzi rattoppati male a mio modo di vedere e poi è mastodontica sta moto...congratulazioni per il lavoro ma cosi non mi piace

prova a spiegarti meglio, a parte gruppo ottico e comandi, cosa non ti convince??

Lo spessore di motore e serbatoio non posso cambiarlo, è pesantella e non posso fare molto in questa direzione, anche se senza gli scarichi ho guadagnato un pò di leggerezza e si sente tutta nelle manovre a fermo, prima molto molto difficili!

Vediamo se anch tu vedi quello che vedo io..anche se non sembra sono molto autocritico sul mio lavoro e so cosa è fatto bene e cosa no

marco,ma col mono che avevi trovato poi come hai risolto??? dalle foto non lo intravedo,quindi boh!
ps.se ti avanza un po' di vetroresina io ho due piccoli stampi da fare e ricomprarla tutta proprio non mi va!

Il mono l'ho venduto, era troppo lungo e non riuscivo ad adattarlo, neanche sostituendo i leveraggi e la banana.

seguo inserzioni su ebay e aspetto l'offerta giusta

per la vtr ne ho in abbondanza, fammi uno squillo quando hai un pò d tempo!!

sperando che l'hai venduto bene!
l'importante è sempre rientrarci e magari guadagnarci anche qualcosa!
per la vtr c'è tempo,come già scritto nel mio topic devo smontare la moto e come puoi ben capire...voglio usarla!
quindi se ne parla st'inverno!
ma tu quando puoi uscire definitivamente?

Si si ho recuperato quanto speso! bene

ja ho letto che ti sfasterei anche io di fare il faro ( ) facciamoci coraggio a vcenda!

PS io sono completamente marciante!!

il faro in primis è veramente brutto ora come ora...non vedo l'ora che monti l'altro

beh questo rispetto al cyclope di prima non è nemmeno omologato quindi devo assolutamente farlo..

che ne dici, Tinga?!

Che spettacolo!!!!!
Ho letto un pochino!!! Complimenti

Non vedo l'ora di vedere il gruppo fari montato

graaaaazie giuse!!!

in effetti quei due pezzetti di metallo che si intravedono sotto il cupolino fanno parte dei bracciali che metterò alla forcella, comprati sempre dall'ormai onnipresente Omnia Racing per la modica cifra di 24 € !!

inferiormente credo ci sarà bisogno di un supporto/staffa che andrò ad avvitare sulla piastra inferiore, affianco al passante per i tubi freno che magari si vede nella foto delle piastre appena arrivate

il cupolino è un pò spaccato inferiormente, per risparmiare l'ho preso così. magari lo sistemo con un pò di vtr oppure con quella magica pasta della saratoga che diventa metallo!!

il faro ora è spoglio, ma verrà ricoperto quasi totalmente attorno da uno stampo di gesso che mi servirà da calco per un rivestimento con i fogli di carbonio.. spero per la fine della settimana di completarlo!!!!!!

cavolo che bello!!! ci starebbe proprio bene!

allora, sono appena tornato dal garage, ho provato il lavoro del faro vicino alla moto!

in due parole spiego cosa ho fatto per attaccare il cupolino. ovviamente proviene da una speed triple, è il modello che ha una minima bolla sulla dx. inferiormente presenta due concavità dove ovviamente vanno i doppi fari. internamente a queste concavità ci sono due "tubi" che emergono dalla plastica, e non ho fatto altro che forare le paraboline inferiori all'interno di questi "tubi" ed inserire delle viti che avevo immesso negli attacchi superiori del faro (ho reciso con il flex tutti gli altri che non mi servono). le viti non sono altro che gli stringenti per i mobili, se qualcuno li conosce vicino all'attacco del supporto ci sono due " L " di acciaio zincato (sempre provenienti dal mondo mobilificio) che permettono l'attacco ai bracciali che sono questi:



messo così vicino alla moto non va bene, per due motivi:

1) gli attacchi che ho creato per i bracciali si trovano troppo in avanti,(quindi il faro è troppo vicino alle forcelle) ma questo non è un problema perchè posso spostare le staffette lungo la vite famosa.

2) il cupolino mi tocca sulle leve, è anche esso troppo indietro. questo è un problema un pò più serio, spero di risolvere con delle viti più lunghe che mi spostano tutto ciò che ho fatto nelle foto più avanti senza darmi fastidio alla zona comandi.

l'handicap delle viti più lunghe è il fatto che tengono ovviamente il faro più distante dalle forcelle, quindi aumentando il braccio di una ipotetica leva che le vibrazioni potrebbero indurre a rompere. ergo devo associare quest'intervento alla staffa inferiore, non so come ma non è impossibile!!

io, speriamo che mi va bene!!

Oh ragazzi, sto prendere pezzi da quà elà per poi montarli tutti su una moto....mi piace!!

Vero? sapessi a me

Aggiornamenti?? Fotine?

Bello il gruppo fari.....veramente bello!!!! sembra lo sguardo alla Diabolik...ehehehhehe.
Complimenti per il lavoro fatto, ma quando il tutto su strada?
aspettiamo di vedere altre foto.

P.S. a luglio ero in vacanza in Italia (Bari) e.....ho recuperato la mia vespa PK50 del 1984...candela nuova e dopo ben 18 anni di garage...SI E' MESSA IN MOTOOOOOOOOOOOOO adesso merita un bel restauro!!!!!

Allora ti aspettiamo nel forum del restauro!!!