Ciao, chiama questo numero 037 3202831: chiedi del sig. Chinelli (la mattina).
E' un vecchio concessionario benelli degli anni '70, di Crema, che ha ancora molta roba del tornado, addirittura ancora imballata.

Se non lo trovi lì... prova su questi indirizzi internet (in ordine di qualità del servizio e probabilità di trovarlo)
Link a pagina di Benelliparts.de
Link a pagina di Stores.ebay.it


Ti ho mandato un MP con il numero di cellulare del sig. Ferrari: ha qualcosa anche lui del tornado, ma se pubblico il suo cellulare mi spara

Grazie, oggi lo chiamo, speriamo che riesca ad iautarmi

lo scambio è conveniente al 100x100........di vespe 50 da restaurare senza libretto ne trovi a valanga intorno ai 500 euro

non esitare.......

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ciao a tutti , sono un nuovo utente finalmente ho finito il restauro della mia benelli
tornado 650 S2 del 73 (Ex babbo). vi metto alcune foto del restauro...

dovrei fare il tagliando completo alla belva , volevo chiedervi alcune cose visto che siete piu esperti di me:

- dovrei cambiare il filtro del olio dove posso trovarlo? (nuovo o compatibile)

- che olio posso metterci (minerale o sintetico) e che gradazione ?

- ho la forcella molto cedevole cosa posso fare (basta metterci dell olio piu viscoso 5w)?

grazie in anticipo

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Buon giorno a tutti, mi chiamo Nunzio e sono un neo-iscritto al forum. Volevo chiedervi se potete aiutarmi a trovare il cupolino della mia benelli tornado 650 s2 (o qualcosa di molto simile ed adattabile) grazie mille anticipatamente per la vostra disponibilità.

Di cupolini neanche l'ombra ma per restaurare il mio tornado 650,BURIAN e qualche mercatino mi hanno permesso di comletarlo in modo inpeccabile!

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Buonasera a tutti
vorrei porvi il mio problema che proprio non riesco a risolvere..
tempo fa lanciai nel restauro del mio Tornado 650 S del 72 e notai che le canne
della forcella (perfettamente funzionante)erano leggermente arrugginite).
Ad un attento esame dopo lo smontaggio noto che anche le molle lunghe di
contrasto avevano perso la loro efficacia.
Decido di cambiare tutto e acquisto canne e molle,paraoli,oring e quant'altro per
una perfetta revisione della forcella.
Bene,dopo aver rimontato il tutto,quando metto la moto sul cavalletto centrale
noto che i gambi della forcella si allungano a dismisura e in modo differente tra
i gambi.(addirittura si sentono le molle che si scaricano).
adesso vorrei sapere dove(il meccanico che me li ha rimontati) possa avere sbagliato?
i ricambi erano fondi di magazzino imballati benelli...
Inotre mi chiedo cosa determina lo scarico delle molle una volta che si mette il cavalletto
centrale?in pratica come mai si scaricano cosi?
help!!!help!!!
grazie anticipatamente a chi posso aiutarmi a risolvere ho provato tutto non ne vengo
fuori!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Forse non hanno molto olio.....bisognerebbe dargli un'occhiata.....

Tutte le forcelle hanno un blocco di massima estensione, altrimenti gli steli si sfilerebbero dai foderi.
Probabilmente il meccanico ha dimenticato di mettere una semplicissima vite...

quello che non capisco è che se tolgo la ruota anteriore gli steli vanno giù in modo diverso,cioè che quello destro arriva più in basso di quello sinistro!!secondo voi come mai?
do olio ne ho messo in quantità giusta,non so che fare domani tiro giù tutto.

Scusate qualcuno di voi conosce il codice del rosso che veniva usato sul tornado?
mi riferisco al rosso metallizzato.

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Ciao a tutti, ho appena preso una Benelli Tornado 650 un pò... "strana".
Essendo senza documenti e targa per immatricolarla devo riportarla come usciva dalla fabbrica.
Purtroppo prima di iniziare seriamente c'è da aspettare, studio a Milano e i lavori posso farli solo quando torno a casa (Siena).
La moto la prendo fra 3 settimane e intanto volevo raccogliere numeri e indirizzi di ricambisti se ne sapete.
Se poi qualcuno trovasse manuali sulla moto sarebbe il massimo.
Intanto qui ci sono un paio di foto della moto.
A presto!!!

Link a pagina di Subito.it

ciao,ma non ti conviene prenderne una originale con documenti?!?!
SOLO CON I RICAMBI vai fuori "preventivi"
pensaci bene e fa un po di conti

Ciao.

Ha perfettamente ragione robenel ; solo di reimmatricolazione (ed io lo sto facendo con un 900 Sei) ti partono minimo 500 euro. A monte di tutto, poi, devi ripristinarne la totale originalità che, su quella moto segnalata, significa dare anche il sangue . Io la lascerei stare, fossi in te, e punterei su altre offerte presenti sui siti di gran lunga più i nvitanti e complete.

A Quanto si vende una tornado del '71?
Io due conti li ho fatti e tra Manubrio, parafanghi, sella serbatoio e marmitte non si va oltre i 1000 euro, e diciamo altri 1000 tra cose varie (cromature, verniciature e imprevisti).
La moto la pago 800! Il motore sta bene, il cambio pure.
Davanti ha un ceriani originale 230mm, rimesso a nuovo potrei venderlo e farci.... quanto?
I pezzi sulla moto sono tutti dell'epoca, niente porcherie nuove!

A meno che quella moto rimessa a nuovo con entrambe le configuarazioni disponibili (special e classica) che avrei a fine lavori non valga meno di 4000 euro (800 moto + 3000 restauro e pezzi) dovrei rientrarci in termini di $!!

Se ho toppato i conti battete un colpo, sulla mia testa

mi hanno deto che teoricamente con il n. di telaio si può risalire alla targa da non so che registro, voi ne sapete qualcosa?

Ciao, per il numero di telaio prova a chiedere info contattando le Officine Benelli.
Non so se è il tuo primo restauro perchè, se lo fosse, ti capirei.
Se invece così non è... sei semplicemente folle !
Per iniziare, devi trovare serbatoio, parafanghi e sella originali.
Io prima di acquistare il 500 Quattro, persi la testa per un Tornado con documenti in regola da restaurare (in vendita a 600 euro), ma quello stramaledetto proprietario ci ha ripensato all'ultimo momento...
In ogni caso... in bocca al lupo e complimenti per la moto

caro valvolacanecane,capisco l'entusiasmo!
se vuoi un consiglio con un baget di 3000/4000 euro cerca un 650 s completo.
dico s perchè forse un po meno pregiato ma tutto godibile:io sono proprietario di un 650 s e asuo tempo ho guidato il 650 prima serie....

Hehehe primo restauro? Si, beccato. Però sono in buona compagnia
Comunque non mi sono spiegato, la moto l'ho già presa, non era messa male e mi sono preso una cotta
Comunque scherzi a parte la settimana prossima contatterò il TUV in Germania, se la spesa non fosse eccessiva sarebbe perfetto!

Caro valvolacanecane,
condividi il nostro stesso entusiasmo ma il tuo acquisto, se è come l'hai descritto, è stato quanto meno imprudente, non avendo quella moto nè targa nè documenti (e se fosse rubata?). Il n° di telaio, in quelle condizioni, serve solo per sapere lo stato della moto (demolita?) ed eventualmente la sua data di costruzione e nulla più, ma questa ricerca andava fatta PRIMA dell'acquisto . Mi auguro che il proprietario, o presunto tale, ti abbia rilasciato una qualche dichiarazione di cessione privata, anche se su carta di formaggio. Ammesso che tutto fili liscio, armati già d'ora di infinita pazienza, tempo e volontà : qualsiasi imprevisto è dietro l'angolo ma, proprio perchè lo sai in partenza, non devi mai demordere.

Buon lavoro

Il proprietario mi ha firmato un riconoscimento di lecita provenienza di cui si prende la responsabilità per la vendita.
Comunque la moto è demolita ma il tizio ha perso il foglio.

mmmm dunque, da quello che ho capito se la mandassi a far immatricolare tramite il TUV la dovrebbero riomologare e sarebbe quindi "etichettata" come moto nuova.

Ho degli amici poliziotti e carabinieri, loro potrebbero fare una ricerca del numero di telaio alla motorizzazione?

Sicuramente sì.... ....un po' difficile ma ci potrebbero riuscire.

Direi di fermarci qui, siamo OT.
Ricordo che questo è un Topic tecnico : per le pastoie burocratiche c'è il Forum Normativa
Normativa d'Epoca

In particolare il Topic in cui si parla di reimmatricolazioni è questo
Reimmatricolazione di veicolo demolito [iter]

Come dicevano gli amici nei messaggi precedenti, leggendolo ti renderai conto delle difficoltà di reimmatricolare una moto senza targa e documenti.

Saluti.

Oggi ho preso la moto:
il n. di telaio è: ES 18**
e poi c'è scritto DGM 8413 OM
sarebbe?

Grazie

Edit by IGNACIO
Meglio non pubblicare per intero il numero di telaio e motore sul Web........
non si sa mai............

ops! DGM 8413 OM è l'omologazione!

Smontaggio work in progress!!!

ragazzi se avete dei consigli su delle specifiche difficoltà che sapete già incontrerò fatevi avanti, altrimenti vi terrò aggiornati quando procedo

Beh, buon lavoro !

Non ho ben capito ancora che vuoi fare, se vuoi smontare tutta la moto per riportarla allo stato originale o solo revisionare i pezzi smontati..... .......comunque in bocca al lupo !