Salve a tutti, sono nuovo del forum sezione Yamaha,ma vorrei chiedervi alcuni chiarimenti sulla R6.
Sono un possessore di Hornet 600 del 2002 ed ho la possibilità di scambiarla con una R6 modello 2000.
A detta del proprietario la moto è in ottimo stato, ma nn conoscendolo nn posso fidarmi alla cieca.
Volevo chiedere a voi possessori di questa moto cosa ne pensate, cioè io con la mia ho macinato km e km e MAI un problema che sia stato uno. Cosa controllare prima di effettuare lo scambio? Per una prova in strada cosa potrei fare per controllare se tutto funziona a dovere? Posso contare sulla affidabilità del motore? Come si comporta in termini di guidabilità ecc? Quali sono (se ne ha )i suoi punti deboli?Non vorrei fare lo scambio e poi ritrovarmi dopo 2 mesi con un problema dietro l'altro.
Grazie a tutti!!!!

molto dipende da cosa devi farci con la moto
Se cerchi le pieghe è la moto giusta, io ne ho avute due e telaisticamente è un ottima moto
A differenza della ultima R6 i semi manubri sono sopra la piastra e pertanto è meno impegnativa e i polsi sono meno caricati
Di motore ne hai quanto basta (120 CV) anche se preferiscono girare agli alti regimi
Se tagliandata a dovere e se non hanno esagerato a tirargli il collo non dovresti avere problemi
Da notare che se sei un gran piegatore potresti arrivare a chiudere la gomma anteriore. Essendo un /60 hai limiti un po anticipati rispetto al /70
Per il resto non hai problemi, motore con buon allungo, alimentazione a carburatori, buona ciclistica.
Il passeggero (ove esiste) non sarà esageratamente felice arrivando da una Hornet
Ciaooooo

Beh la moto è l'unico mezzo che ho per muovermi quindi la userei ogni giorno. So guidare discretamente ma sicuramente l'inizio sarà un pò lento per capire al megio le differenze di guida, inoltre in città non credo proprio di avere problemi riguardo la chiusura delle gomme
E' chiaro che il mio desiderio era proprio passare ad una ss quindi metto in conto tranquillamente la posizione più caricata sui polsi anche nell'utilizzo cittadina quotidiano. Anzi a dire il vero mi da l'impressione di trasmettere molto più feeling sull'anteriore.
Quando potrò farci un giro per testare un pò il motore, dite che mi converrebbe spingere un pò per vedere se è progressivo e se è tutto ok? (chiaramente non mi voglio ammazzare )

il giretto di prova sarebbe d'obbligo per vedere se è tutto in ordine (motore, telaio, impianto frenante, ecc).
Per vedere se è stata usata in pista o comunque al limite, prova a guardare se i piolini sotto le pedane sono stati toccati. (test indicativo in quanto dipende anche dall'abilità del vecchio proprietario )
Per quanto concerne la regolarita del motore dovresti sentirla anche da fermo (in quanto in movimento il fruscio dell'aria potrebbe coprire eventuali rumori anomali).
verifica l'usura delle gomme.
Provandola verifica che la moto vada dritta (lasciando le mani).
Prova a fare una tiratina dalla seconda in poi (inutile tirare la prima che tanto poi si alza quando si arriva a 11 mila).
Verifica anche l'affondamento delle forcelle e del mono dietro (entrambi registrabili). Verifica i km..... in base a quelli devi preventivare interventi più o meno costosi
Se monta uno scarico after ....fatti lasciare anche l'originale in modo che quando la vendi non subirai una svalutazione dovuta a questa mancanza.
ciaoooo

Grazie mille!!!! Seguirò i consigli

Un'ultima cosa ragazzi. Mi sapreste dire se è dotata di livello o spia riserva?
In pratica che informazioni mi da il cruscotto digitale?

niente livello della benzina......solo la spia della riserva a circa 3 litri se non mi sbaglio

io ho l'r6 2009, e guarda che dopo 3500 km fatti solo su strada, le gomme erano praticamente finite...parlo delle gomme di primo equipaggiamento, le bridgestone bt-016...

fai un po tu