comunque è da premettere che in piaggio pochissime cose sono zincate galvanicamente.......il resto è zincato a freddo, vedasi perno motore-telaio.

zincato a freddo come?

spray a base di Zinco. Ma non credere che sia paragonabile a quello della bomboletta.
Ti metto una foto per farti capire di cosa parli.
Ho sempre precisato in tutti i forum che tutto ciò che noi vediamo zincato e opacizzato dal tempo non è zincato galvanicamente ma a freddo, solo in casi eccezzionali abbiamo zincatura galvanica.

eccoti servito.

su quelli hai usato la bomboletta di zincospry? ma dura?

per l'ammortizzatore anteriore che era anch'esso zincato (come anche il cavalletto), cosa fai? galvanica oppure no?

Il perno n°1 è una zincatura galvanica fresca.
Il perno n° 2 è una zincatura gavanica ma fatta molto tempo fa.
I perni n°3 invece sono originali e mai toccati.... vedi bene che non sono zincati galvanicamente ma vi è uno strato grigio.
Lo vedi anche dal fatto che su di un perno vi sono delle striature dovute alla rotazione del perno.
Spero sia stato utile questa parentesi.

per il cavalletto non ti sò dire perche non ho avuto mai a disposizione conservati da cui trarre info su questo elemento.
L'amm. invece è nichelato opaco anche se tutti lo fanno zincato per comodità

a ecco mi pareva...
e perchè su vespatecnica scrivono che era zincato?
tutta la bulloneria quindi dici che era nichelata opaca e non zincata???

un signore di una nota galvanica di torino (cromalt) specializzata in restauro, mi ha assicurato che in origine questi pezzi erano tutti parkerizzati, un trattamento in disuso, simile alla nichelatura opaca, che lascia quell'aspetto grigino tipo una verniciatura...
secondo te?

tra l'altro, è molto più comoda la nichelatura che la zincatura, la nichelatura la usano da "fondo" quasi tutte le galvaniche, la zincatura elettrolitica dalle mie parti non la fa quasi più essuno!

vespa tecnica spara minchiate.

Io comunque non ho mai scritto che la bulloneria viene nichelata perche questo trattamento di base per la cromatura tende al giallino.

la bulloneria quindi come la fai?

bella domanda!!!

la prendo in acciaio, la limo sopra.....perche tu giustamente sai che le originali non avevano scritture e poi gli spruzzo un pò sopra un grigio o zincante che si avvicina a quello che ti ho fatto vedere.
Infine gli passo una pezza per consumare un pò la vernice passata.

non dirmi che sono maniaco

io la mia l'ho sempre fatta zincare galvanicamente ... verniciandola poi non si rovina con le chiavi inglesi?

La vernice serve sporcarle, non devi fare spessore.

anche il contakm richiede un piccolo restauro anche se devo dire è messo molto bene.

smontaggio



diciamo che la carcassa nn era tanto dritta.(sicuramente qualche assassino ha usato le maniere forti)

ingrassatura

carcassa riparata ( meglio di cosi nn la potevo fare)

rimontaggio

contakm revisionato pronto per il montaggio

tasca e parafango in nocciola.

ultimi pezzi verniciati.

i lavori continuano.

ancore un pò di pazienza.

impianto sistemato.

cavi posizionati.



sistemazione e lucidatura sacca motore.

il restauro continua.

siamo quasi alla fine.