ciao a tutti ragazzi..... io ho un rm 250 2t my 09 però non mi ci trovo molto bene sinceramente e mi è venuto il dubbio che magari il tm potrebbe essere la soluzione..... il dubbio è sorto più che altro per il nuovo telaio... molto simile alle jap.. premetto che ho provato dei 4t ma non mi piacciono come stile di guida... sono troppo tranquilli e "semplici" da guidare e poi costano troppo.... quindi finchè esisterà il trofeo 2t io rimango col 2t...... so che il tm ha problemi per trovare i pezzi di ricambio ma il mio meccanico è concessionario ufficiale tm quindi problema risolto... i motivi per i quali non mi trovo completamente a mio agio sul suzuki sono:
- assetto troppo basso dietro e quindi poco agile nelle curve strette al contrario delle vecchie rm...
- scarsa potenza frenante
- scarsa stabilità in uscita di curva
voi cosa ne pensate? io credo che il nuovo telaio in alluminio perimetrale potrebbe essere la soluzione almeno per la stabilità e l'assetto..... poi ho visto che tm monta di serie dei dischi più grandi e molte parti allegerite.......

Non penso che ci sia una differenza abissale tra moto nuove, soprattutto se sono 2 marche come Suzuki e TM!...le differenze tra una moto e l' altra molte volte sono dovute alle diverse regolazioni di ciclistica e impostazione di guida..Visto che se dovessi dar dentro l' RM per comprare un Tm nuovo ci smeneresti tanti €i , non ti conviene fare delle modifiche per renderla adatta a te?...non frena?metti mano ai disci o al massimo prendi una pompa diversa!...non ti trovi con l' impostazione di guida?...fai modifiche alle piastre di sterzo, oppure al manubrio e alle regolazioni di mono e force, se è troppo bassa dietro e poco agile cambia il mono e sfila gli steli della forcella..Ci sono molte cose del genere che puoi fare prima di venderla...prova così, se non danno risultati la cambi, ma sei sicuro che il Tm vada bene per te?

Io terrei l' RM che comunque, se è rimasto fedele alla storia, è una gran moto!

non saprei cosa dirti......l'rm è una buonissima moto ma anche il tm non scherza.....non vorrei che se dopo ti prendi il tm rimpiangi la rm

Beh.....Che l' RM250 sia molto molto esplisiva si sapeva almeno dal 2005. A questo puoi tranqullamente rimediare mettendo qualche guarnizione in più a basamento e in casi estremi spedire il cilindro da un preparatore.....con i 2t si può fare cuò che si vuole e modificarli personalizzando il loro motore alle proprie esigenze.

Per l'assettto (bassa dietro) ci sono molteplici modi per modificare l'assetto, come detto correttamente da Roby101. Partendo dalla regolazione semplice fino a un settaggio diverso dell'interasse o l'altezza delle forcelle o le pieghe di sterzo o le tarature personalizzate fatte da un preparatore.

Fossi in te aumenterei il freno in EDIT:estensione delle forcelle. Al limite le ammorbidisci pure un pelo: ne consegue che in frenata la moto si schiaccia di più e resta più bassa una volta schiacciata.

Per i freni: le maggiorazioni le regalano (per modo di dire) dietro l'angolo.

Secondo me una barca di soldi per un TM non è la soluzione ottimale.

tra l'altro se la vendi o la dai dietro praticamente da così nuova, ci smenerai un sacco di soldi...
cioè parecchi li perderesti dandola via (dietro o vendendola)+ parecchi li dovresti cacciare per prendere un tm (che comunque costa una barca) = potresti comunque trovarti nella spiacevole situazione di avere tra le mani un TM, pagato una barca di soldi, con cui potresti comunque NON trovarti a tuo agio e per di più con una moto di nicchia che se comunque dovessi rivendere ti farebbe torcere non poco lo stomaco...

secondo me cerca di addolcire il motore, porta le sospe ad un preparatore e fatti dare qualche consiglio da gente esperta...

non tirare così di testa altrimenti ci smeni una barca di soldi

Penso che volevi dire in Estensione! ...se le ammorbidisci un pelo, non rischi di fare dei fondo corsa all' atterraggio?....secondo me conviene lavorare sul mono nei limiti, oppure cambiarlo e lavorare sullo sfilamento della forcella che cambia molto le geometrie della moto!...è una di quelle modifiche tanta resa poca spesa!
Concordo di non spendere altri soldi avendo una moto nuova e ancora vergine da regolare!

ASSOLUTAMENTE SI: volevo dire estensione infatti ho corretto il mio post.

Riguardo all'ammorbidire la compressione non è vero che si fa il fondo corsa che avviene comunque in quasi tutti i salti "veri". Dipende....L'assetto giusto si trova ammoridento o indurendo i registri in base alle esigenze nonchè comportamenti del mezzo.

ma questo è un altro discorso Chiuso.

L' assetto giusto lo trovi andando da un preparatore che ti "indossa" la forcella per come guidi o come la vuoi!...non è vero che i fondocorsa si fanno in tutti i salti veri, quel mezzo centimetro di margine segnato dlla fascetta ci deve sempre essere, anche perchè quella volta che canni il salto spacchi il paraolio per non dire peggio!

le sospensioni le faccio regolare sett prox infatti ero già d'accordo con il meccanico.... e comunque faccio sistemare solo la scorrevolezza della forca perchè così com'è va benissimo mentre il mono è troppo morbido anche chiudendo tutti i clic.. per il motore non c'è nessun problema anzi credevo che fosse più cattivo sinceramente... tutti i problemi sono dovuti alla ciclistica.... inoltre con la ciclista delle jap moderne ( telaio perimetrale in alluminio) e quindi come quella tm mi ci trovo benissimo... il discorso economico è vero... il tm costa parecchio e comunque questa l'ho presa da poco quindi sicuramente farà tutta la stagione 2010.... però è anche vero che il tm è molto più aggiornato e monta molte cose di serie che se dovessi montare sulla rm mi verrebbere a costare sicuramente di più.... il problema principale è che l'rm è poco stabile mentre (spero) il tm è molto più stabile essendo più rigida come ciclistica.... la cosa che potrebbe togliermi ogni dubbio sarebbe provarla..... c'è un giorno in cui fanno provare la gamma come per le suzuki?

ragazzi dopo meno di un mese scrivo ancora..... ho fatto regolare le sospensioni e va decisamente meglio però non mi sento ancora completamente a posto...... io ho paura che il problema sia il telaio.... io ho sempre corso con moto con telaio perimetrale e, anche provando i nuovi trattorini con tealio perimetrale in alluminio, mi sono trovato davvero bene ciclisticamente parlando..... ripeto l'aggressività del motore non mi spaventa, anzi mi esalta e, per il mio stile di guida credo proprio che più la moto giri in alto più riesco ad essere veloce... inoltre sto notando che sotto la culla del motore si sta formando la ruggine e questo mi fa davvero innervosire trattandosi di una moto nuova!!! l'alternativa a tm potrebbe essere la yz però il telaio è simile a rm.....

qualche novità ?

si si..... ho provato un 450 e mi sono trovato davvero bene.............. quindi...... ora il dubbio c'è però tra kawa e tm 450.......... la mia prima affermazione riguardo i 4t era riferita ai 250f... il 450 è tutto un altro pianeta.....

ahah cosa ti ha spinto a cambiare idea ?

principalmente la ciclistica.......... il fatto di poter dare gas in qualunque momento mi esalta tantissimo..... e poi il fatto che ho una moto che va senza dubbio oltre i miei limiti mi piace un sacco........ sarà una bella sfida........ comunque si aggiunge honda al dubbio..... però ho un pò abbandonato l'idea del tm perchè troppo costosa come manutenzione.....

anche se il 2 tempi è più nostalgico i 4t specialmente i 450 sono tutta un'altra cosa.

Hai ragione i 2t fanno provare delle emozioni incredibili ma ormai il 2t non riesce più a fare il miglior tempo..... considera che la prima volta che ho guidato un 4t al terzo giro giravo 3 sec più veloce che con la mia.....

3 secondi ma hai cambiato idea sulla manutenzione ? perchè è quella che sposta l'ago della bilancia su molte scelte .. compreso la mia

si è stata proprio la manutenzione a farmi rimanere sul 2t..... mi costerebbe troppo.... allora preferisco un 2t con una ciclistica perfetta e spendo moooooooolto meno..... anche se non mi sarebbe dispiaciuto fare il passaggio.....

sono arrivato alla conclusione che rimarrò sul 2t quando ho fatto 2 calcoli scritti............. e non mi va i spendere tutti quei soldi..... per il mio uso vengono fuori circa 1000-1500€ in più di spesa se prendessi un 4t.... troppi....... rimango su 2t e dimostrerò a tutti che è il pilota ciò che conta....

W i 2t E sempre siano lodati!!!!!!!

aa pensavo avessi optato per il 4t complimenti per la scelta.. ma che moto hai preso ?

non l'ho ancora presa perchè sono senza patente fino al 19 quindi non posso portare la mia dal meccanico....... comunque ho deciso di prendere il tm sempre 250 2t...

stupenda.. la prenderai con il telaio in alluminio?

certo..... MY 10.........

mado che spettacolo .. mica sai se ha la doppia omologazione enduro/motard?

si penso di si..... non sono sicuro però perchè io prendo il cross.......

arrivata ?

no ci vogliono troppi soldi........... nemmeno 100 euro di sconto e il mio meccanico mi ha fatto una proposta...... con 2000€ invece che 2600 mi ha portato il mio rm allo stesso livello......... scarico dep completo, pacco lamellare v-force3, modifiche agli squich, modifiche ai condotti del cilindro e modifica al pistone, leveraggi regolabili ricavati dal pieno, dischi braking wave e davanti da 260, coppia di ruote takasago anodizzate oro complete di mozzi raggi, dischi (sempre braking wave) con 2 treni di gomme nuove e magari più avanti gli metto anche una bella centralina..... ora però è tutto un altro viaggiare..... finalmente va forte agli alti come dico e con i leveraggi (devono ancora arrivare) cambio l'assetto in base alla pista.......
comunque eccola qui...

veramente veramente stupenda!

quei cerchi, con quel freno a disco fanno paura!

per non parlare dello scarico!!!

veramente una bella motoretta

grazie elbartolo...... poi posterò le foto con le grafiche nuove...... e il numero se mi arrivano quelle tabelle ...... anticipo solo una cosa........ ci sarà poco giallo............