ottimo lavoro solo che sinceramente mi sembra eccessiva come forcella per il gsr...e anche il colore nn è che mi piace molto...

perchè eccessiva?
a me piace

Quoto, non è eccessivo nulla! se si ha la possibilita' di farlo, lo si fa e basta.
Qui, non si parla di tuning, si parla di comodita', di elaborazioni per perfezionare la moto, non in estetica, ma in comfort, in stabilita'!

personalmente non ho capito molto bene cosa hai fatto con le piastre......non puoi postare qualche foto in dettaglio???

ciao a tutti
riapro questo topic perchè lo ritengo ancora attuale e interessante.
Un nuovo avantreno con forche rovesciate cambia radicalmente l'immagine della nostra moto senza spendere svariati euro per comprarne una nuova, inoltre la rende molto speciale, senza contare che a livello telaistico è ancora attuale.
La ns moto è stata prodotta pe 5 6 anni senza mai essere cambiata, quindi secondo me è unica e restera nella storia.
Quando parli del GSR600 è lei e basta, se parli di una Hornet, si ma quale???!!!

Ora presento la mia domanda: ciannicianni a pagina 7 a scritto:

"Le forche del mille van bene dal 2007 i poi, prima infatti il millone montava dischi da 320 mm e quindi addio complementarità tra i nostri dischi e le pinze associate (sono comunque più rigide di quelle dei 600-750, meglio se trovi quelle) "

Se sulle forcelle del mille precedente al 2007 ad esempio un K4 monto le pinze del GSXR 750 K7 risolvo il problema dei dischi di misura diversa???

Grazie a tutti
Davide

non è detto, non credo: non è la dimensione delle pinze in sé che varia ma la lunghezza dei bracci che le tengono (fusi nei piedini della forcella per intenderci)

Ragazzi non riesco a postare le foto della mia moto mi potreste dire come fare visto che brix me li aveva chieste?

proprio ieri sera parlavo col mio meccanico che si sta modificando una sposter 1200 HD con avantreno dello zx1000 (bellissima) di cambiare l'avantreno gsr con uno a steli..
non per reale necessità ma perchè visto che moto nuove che mi piaccion nn ce ne sono e la gsr va davvero benone ho pensato di rimnfrescarla un po!
cp un buon mercato di forcelle in giro, cercherò quelle di un gsxr 600 - 750 e le farò montare.

comunque puoi montare qualsiasi forcella rovesciata il problema è la piastra, bisogna farla artigianalmente come ho fatto io.

nessun problema x le varie piastre.
l'avantreno lo farò fare completo. appena arriverà un avantreno a un prezzo decente ovvio!

Buongiorno a tutti ragazzi!!! Indovinate un po' perché riapro il topic? In soffitta che attendono il montaggio ci sono le forcelle e le pinze di un bel gsx-r 750 k9, non ché due bellissime piastre di sterzo artigianali in ergal... Mi ci vorrà ancora un po' di tempo per fare il tutto, mi mancano ancora il parafngo e il manubrio( ho scelto di montare uno di quelli a sezione conica 28-22mm giusto per ridurre un pò le vibrazioni... ) ma per il resto direi che ci siamo... mortacci quanto costa sta roba

grande Ciààààà alla fine l'hai fatto èèèèèè!!!!
st'estate voglio vederla!!!!

Si quando mi fisso sulle cose prima o poi le faccio per questa estate te la farei vedere volentieri... sempre che gli eroi verdi non transennino il nostro lato di via maggio... nel qual caso mi sa che ti chiamo quando vengo giù a rimini...

Ci siamo gente... Lunedì si parte Per fine settimana prossima sarà pronta!!!

Tienimi informato....

Allora ti informo, partenza anticipata... la moto è entrata in ospedale... ehm in officina oggi alle 15:00 la prognosi è di una settimana circa...

una settimana per sostituire la forcella??!

Il sospensionista di Palermo dove l'ho portata ha fatto tutto in meno di un giorno

Penso che Cianni lo faccia nel tempo libero

mi sembrava strano

Eh già... il lavoro si fa in meno di 8 ore con un meccanico capace... solo che in officina ci sono un sacco di moto e io non ho fretta mi piace esserci quando ci mettiamo le mani quindi si va pezzo per pezzo... anche perché così trovo la scusa per far due chiacchiere col meccanico che è anche un mio buon amico

Se ti è possibile, posta delle foto coi vari passaggi....

ok vedrò di fare il possibile...

se possibile, sarebbe utile avere un guida del lavoro da fare...

in un primo momento mi stavo convincendo a fare il lavoro solamente con l'aiuto di un mio amico biker, poi però ho desistito perchè si tratta di parti fondamentali per la sicurezza in moto. Meglio lasciar lavorare gli esperti

Il sospensionista per effettuare l'operazione ha voluto 125€

anche io all'inizio volevo fare da me... ma poi mi son detto non ho gli attrezzi adatti né il posto e volendo me lo fa il meccanico ad un prezzo ridicolo basta che gli do una mano... Chi me lo fa afre di farlo da me... se ci vuole una settimana o anche fossero 10 giorni chi se ne frega

CianniCianni domanda: ma dopo la tua fantastica modifica se la stradale ti ferma che succede??? E quando è ora della revisione??

allora la revisione non controlla questi aspetti controlla solo se tutto risponde a canoni generici di funzionamento... per quanto riguarda le forze dell'ordine (senza nulla togliere ai molti bravi agenti per le strade) ho ancora da incontrare qualcuno che anche con una foto della moto originale in mano riconosce la differenza non dimentichiamoci che le moto sono un oggetto di nicchia, se non sei un appassionato sai di molto di cosa hai davanti, ti sembrano tutte uguali anche perché molte si somigliano ma sono diverse in svariati particolari... Poi se trovo qualcuno che ne capisce sono fregato, ma spero che a quel punto mi faccia i complimenti per aver aumentato la sicurezza del mio mezzo e non me la faccia ridurre ad un cubo perché è più sicura delle altre anche se non in regola

Anche solo per i tubi in treccia leggevo che andrebbe dichiarata la modifica pagando pure una cosa come 300€...mi sembra una pazzia! Per i tubi ci vuole uno proprio con l'occhio clinico direi e anche per pompa radiale...mi piacerebbe sapere se qualcuno con queste modifiche è stato mai fermato e gli hanno fatto storie!

guarda per esperienza personale: (toccandomi per non portarmi sfiga) quando ti fermano le cose che vanno a controllare sono: omologazione e misure delle gomme, omologazione frecce e specchietti, la famigerata inclinazione del portatarga e la sua reclinabilità o meno (presunzione di illecito), nonché la presenza del catadiottro posteriore in posizione perpendicolare; ultimo ma non meno importante lo scarico, uno scarico aftermarket è come il miele per le mosche anche se omologato... Per il resto dfficile che controllino qualcosa o che se ne accorgano

Il lavoro prosegue ma ahimé come ho tristemente scoperto stasera una delle piastre che mi hanno mandato (quella inferiore) è imbarcata verso il centro e di conseguenza le forcelle non montano... Quindi prima di procedere dovrò andare a far scaldare e raddrizzare la piastra da un tornitore con le palle... Cose che succedono direte voi... Cose che non devono succedere dico io quando le piastre da sole costano 600€ e spiccioli!!! So incazzato come una iena...