forcelle morbide
forse è la maggior escursione, è pur sempre un motard

motard? guarda che l'hyper è una Naked, vestita da finta motard

insomma Manera tra un hyper e una gsr cosa consiglieresti a conti fatti? (aspetto la tua risposta a fine stagione estiva prox )

si , motard è troppo ma le forcelle sicuramente avranno un'escursione più lunga o no?

il "difetto" della forcella troppo morbida dell'hyper c'erà scritto anche sulla prova fatta su insella...comunque è molto bella, anche se forse io avrei preso la dorsoduro

le forcelle sono appena appena + lunghe di escursione , massimo 5 cm, monterò il kit modifica appena esce, per il discorso dorsoduro, poi quando la rivendi svalutà molto di + che l'hyper

dipende cosa cerchi e quanto vuoi spendere, ora con l'hyper mi pare di avere una navicella spaziale tanto ti guarda la gente

bhe 5 cm non sono certo bruscolini...
sai meglio di me quanta differenza fanno 5 cm sulla ciclistica

...si intravede il mono della Extremetech...
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bello , aspetteremo le tue impressioni...

che spettacolo
brix ti manca la corona in ergal, se ti interessa 48 denti pbr 35 euro spedita, e superleggera e bellissima

Ciao Brix,
secondo te andrebbero bene anche quelle del Gixxer 600?
Perchè ho visto un paio di moto dal rottamaio, e le forche sembrano in ordine (cambierei olio e molle se hanno troppi km a strumento)...

quelle del gixxer 600 sono le stesse del 750 quindi vanno bene... se ce ne sono un paio e sono in ordine me ne prendi una anche a me? complete di pompa pinze e parafango magari sarebbe il max

Cianni ha ragione, sono le stesse (forse cambiano nei modelli un pò vecchiotti ma se sono k6-k7-k8...no problem)
Tieni conto che servono anche....pinze radiali, parafango, tubi freni e cosa più importante, le piastre di sterzo complete di manubrio e riser!!

Intanto devo vedere in che stato sono e, cosa più importante, quanto chiede

Quindi alla fine devo cercare delle forche rovesciate pluriregolabili. E che abbiano la stessa lunghezza totale delle nostre, o si può ignorare, in quanto la lunghezza è regolabile con le piastre di sterzo?

Aiutatemi a capire bene quali sono i punti fondamentali nella scelta delle forche giuste
Le piastre devono essere costruite su misura, quindi quelle presenti le posso lasciare giù?

tecnicamente van bene tutte e dico tutte le forcelle delle supersportive e delle naked di ultima generazione, a livello di geometrie le variazioni sono infatti minimee del tutto ovviabili tramite lo sfilamento e le piastre artigianali di sterzo.... il problema più grosso diventano il perno ruota anteriore e la dimensione dei dischi/pinze... problema che nelle forcelle del gsx-r non si presenta in quanto i dischi sono gli stessi del gsr... e le pinze van già bene di suo...

Io consiglio di prendere le forche del gsxr....o meglio tutto l'avantreno!!
Mettere assieme materiali diversi è rischioso se non ci si affida ad un esperto!!!
Cosa importante poi sono le piastre di sterzo che in quel caso devono essere fatte ad-hoc per coniugare diametri foderi forcelle...gradi avancorsa...perno centrale...fori per fissaggio manubrio... per fissaggio telaio portafaro e fissaggio staffe reggi guaine!!!
In commercio esistono piastre già predisposte per la nostra moto adatte al montaggio delle forche del gsxr o meglio ancora delle Ohlins!!

Capito, quindi, per praticità e sicurezza è meglio restare in casa suzy
Forche GSX-R 600, 2005. 200neuri. Vedo se recupero anche le pinze e pompa freno, e se sì pijo al volo!!

controlla la misura dei dischi del modello 2005 mi sembra fossero da 320 mm x 5mm di spessore e non da 310 mm per 4.5 mm di spessore come i nostri... informati prima che sennò ti ritrovi con le pinze che non mordono bene il disco...

augh!
é più complicato di quanto pensassi
Faccio una scaletta, così con il vostro aiuto (mi aiutate, vero? ) posso valutare un buon acquisto
Peccato solo che quella dal rottamaio è danneggiata, sigh. Sarebbe stato troppo facile!

Ah, guardando Ebay USA, ho visto che i prezzi, in $, sono quasi la metà di quanto chiedono qui... E le vendono complete di pinze freno radiale e piastre di sterzo.

Ogni forcella rovesciata va bene, ma per tranquillità meglio stare in casa Gixxer.
Il 600 e il 750 hanno le stesse forche.
Il 1000 ha forche diverse, sarebbero compatibili, o risultano troppo rigide?

Le piastre devono essere rifatte entrambe, o posso tenere quella inferiore con il l'albero di sterzo, e far fare solo la superiore? Si tratterebbe di risparmiare quasi 300€

Pinze freni:
verificare l'interasse degli attacchi alle forcelle, e il tipo di disco su cui lavorano (devono andare sui 310x4,5mm per essere compatibile GSR, giusto?)

Pompe radiali: hanno tutte lo stesso diametro per manubrio? (sempre parlando delle GSX) e quindi potrebbero andare bene tutte?

Se avete altri punti da tener da conto, ditemi pure

In ogni caso, siete in credito di una birra al primo incontro

Allora: la pompa radiale sembra fatta apposta per la gsr combacia pure perfettamente con l'altra metà blocchetto, quella che regge lo specchio...

Le piastre è meglio farle rifare tutte e due per una questione di distanza tra le forcelle...

Le forche del mille van bene dal 2007 i poi, prima infatti il millone montava dischi da 320 mm e quindi addio complementarità tra i nostri dischi e le pinze associate (sono comunque più rigide di quelle dei 600-750, meglio se trovi quelle)

Al costo delle forche che si trovano su ebay USA (anche io stavo valutando la cosa tempo fa) devi aggiungere circa 140 - 180$ (circa un 110€ se non più) di spedizione è inoltre possibile che tu debba pagare l'iva alla dogana ( in genere un 10% del costo dell'oggetto)
Insomma un avantreno modello gsx-r 600 completo k8 che di base costa 650$ compralo subito ti arriva quà con un costo massimo di circa 800€.

Poi ci vogliono circa un 625 - 650 € di piastre di sterzo aziende specializzate le fanno su richiesta (Fly Hummer o affini)...

Al perno ruota vanno aggiunti degli spessori millimetrati fatti con un tornio (lavoro da 5 minuti per un tornitore).

Vanno comperate le pastiglie anteriori del gsx-r e revisionate le forcelle (spesso quelle che vendono su ebay sono assemblati, vanno aperti e controllati da chi sa il fatto suo); eventualmente un kit tubi in treccia per gsx-r (se uno li vuole... direi che ne vale la pena ) e qualora nn fosse compreso nell'avantreno acquistato un parafango anteriore in VTR grezzo da far verniciare (15€ + verniciatura).

Insomma è un lavorone, ma fattibile, certo ci vogliono circa un 1700€ (ci comprendo anche la manodopera per far fare il lavoro di montaggio che richiede circa 1 giorno e mezzo) per fare il tutto ma se uno vuole SI FA ...

Spero di essere stato esaustivo, eventualmente BRIX potrà precisarti meglio alcuni particolari...

Più che possibile che paghi l'iva alla dogana, io direi SICURO
Scusate, deformazione professionale

lavori in dogana?!

Mi occupo di import da tutto il mondo, per una azienda di telematica e networking, e quindi lavoro tutto il giorno con dogane, guardia di finanza, ecc...

Su ebay vendono un kit completo con le forche del gsxr 1000 (materiale quasi nuovo) a 1600€!!!
Poi se vai nel sito "gemello" c'è un utente che vende la gsr ed ha l'avantreno completo sempre con le forche del gsxr 1000.....magari lo vende a parte!!
Se cerchi i pezzi singolarmente secondo me le cifre sono queste: forche 3-400€, pinze 150-200€, piastre 500€, parafango 100€ (sempre cose usate si intende)... metti la manodopera (se non fai tu il lavoro) e arrivi a quasi 1500€
Se poi metti anche la pompa radiale, i tubi in treccia, le pastiglie nuove e il cambio olio freni ti partono almeno altri 300 €
Io ho avuto fortuna ed ho portato a casa: forche gsxr 750 k8, pinze radiali gsxr 750 k8, piastre Fly Hammer anodizzate nere con riser manubrio, parafango gsxr, pompa radiale Nissin gsxr 750 k8 e perno ruota gsxr ......con 1200€
(manodopera 0 perchè il lavoro l'ho fatto io).
Forse in molti penseranno che sono stato pazzo a spendere tutti quei soldi ....ma non ho resistito ad una chicca del genere!!!

Avevo visto quel kit, e avevo provato pure a tirargli giù il prezzo ma non cala

La ruota anteriore del GSX-r 750 K5 è uguale alla nostra??
Avrei trovato un avantreno con: forcelle, cerchio, dischi freno, pinze e, forse forse, parafango.
Il tutto a 500€. Che ve ne pare?

tecnicamente è uguale, magari cambia solo il disegno del cerchione... il prezzo è ottimo, però devi anche vedere in che condizioni è l'oggetto, poi se non ricordo male le pinze del k5 son dorate esteticamente non è che siano il massimo secondo me

Ottimo!!
allora parto con l'acquisto, così ho pure un nuovo cerchio anteriore
Per le pinze, posso sempre verniciarle con vernice per alte temperature e farle nere come il cerchio.
Le forche le farò revisionare, con cambio olio e pulizia, con una spesa di circa 120€.
Ora resta da recuperare le piastre, e una pinza freno radiale(è indispensabile, o posso tenere la nostra pinza in attesa di un'occasione Brembo o simili??)
Nel caso la pinza sia da cambiare subito, che misure mi consigliate? mi pare di aver capito che l'ideale sia una 18/19 (che misure sono? come si interpretano? )

Grazie Cianni

prego figurati, la pompa puoi usare anche la nostra fino ad un'occasione (unica palla spurgare l'impianto di nuovo ecc), e si la 18/19 va benissimo... occhio che un kit di piastre costa un bel po' eh... li fanno alla fly hummer oppure alla style and performance...
Ah un consiglio, usa direttamente il cerchio della k5 se è simile ai nostri come colore e disegno, così ti risparmi di dover adattare il perno ruota...

BRIX se mi son perso qualcosa correggimi...

Grazie
Ora resta il parere estremo del Brix che ha precorso questa strada da pazzi

L'anteriore l'ho intero, incluso cerchio e dischi freno!
Mancano le piastre, (vedo se riesco a procurarmi le Style and Performance a 420€, andrò a chieder aiuto ai gsxisti ) e il parafango...