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Salve a tutti mi presento sono Matteo,
proprio ieri sistemando il garage di casa mi sono imbattuto nella vecchia moto del nonno...10 anni fa circa l'ha fatta partire per l'ultima volta, ma già era ridotta maluccio....ho un bel ricordo e vorrei rimetterla in sesto, di meccanica credo sia a posto...premetto che non ci capiasco nulla di moto, ma come ho detto in precedenza la moto funzionava bene fino a 10 anni fa e non è stata più toccata da allora.
Di seguito metto alcune foto per permettere ai più esperti di identificare il modello.
Naturalmente non so nulla sull'anno di immatricolazione, mio padre mi diceva che dovrebbe essere dei primi anni del 50...

Link a pagina di Imageshack.us
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Mi farebbe molto piacere rimetterla a posto, purtroppo come dicevo non so da dove cominciare...pensavo di trovare qualcuno disposto ad aiutarmi.
Grazie a tutti un saluto ancora e complimenti per il forum molto facile da consultare.

Ciao Matteo, benvenuto e complimenti per il ritrovamento !

Nell'attesa degli esperti Bianchi, i quali ti risponderanno al più presto, sarebbe il caso che ti presentassi nell'apposito Topic :

Presentazione pilota e moto del forum d'Epoca

Il tuo messaggio è stato inserito ed accodato ad un Topic che parla della tua Bianchina; con l'occasione ti ricordo, inoltre, di usare la funzione "cerca", funzione che ti aiuterà a trovare l'argomento già trattato in precedenza senza aprire nuovi Topic.....

si tratta di una bianchina gran lusso extra dei primi anni 50;
seil nostro amico si legge tutto il topic trovera tutte le informazioni per un corretto restauro

Effettivmente è una Bianchina GLE probabilmente del 51/52, poichè nel 53, non aveva più i profili sui parafanghi, forcella e cerchi. Mancano gli attacchi del manubrio, il resto è tutto originale. E' una moto molto particolare, basta pensare che tutti i bulloni e dadi da 8mm. sono filettati 8x1, con esagono da 14mm. solo i 2 bulloni del faro, sono da 8MA, ma con testa bombata esag. 14.

Ciao complimenti per il ritrovamento!!!!!
Sono sicuro che con l'aiuto dei veterani di questo forum e un pò di buona volontà diventerà uno spettacolo!
Sono io a chiederti un favore,faresti una foto al devioluci sul manubrio per favore?
ne stò cercando uno per la mia e mi sembra che il tuo sia quello originale!
(chiedo conferma agli esperti del forum)
Ti ringrazio e buon restauro!!!!
P.S. valuta un restauro conservativo......non mi sembra poi così messa male....
ciao dal Rottamaio

Il devioluci è originale, rotondo uguale al CEV, ma con la scritta CARELLO:

Ciao ragazzi,

Sto ultimando la mia Mendola prima serie (forse dovrò rifare il serbatoio , e non ho resistito a pensare ad una prossima, cosi 2 giorni fa ho acquistato questa Bianchina, (il modello mi piace un sacco e la cerco da altrettanto tempo). E' messa maluccio ma ha la targa anche se devo fare una visura per accertarla... La ho pagata 550 euro, cosa ne pensate li vale?

Link a pagina di I41.tinypic.com

So che tra un pò dovrò fare la spesa da Guido

Ciao Tagliaerbe,non nè messa prprio maluccio,a occhio è completa al 90%.....80%.
Io ne ho una,prima serie,da un paio d'anni e la sto mettendo a posto.....con calma.....molta calma.
Secondo il mio modesto parere se la targa è la sua il prezzo c'è,i ricambi si trovano quasi tutti.
Buon lavoro.

Grazie del tuo parere Sarai il mio riferimenti nel prossimo anno di restaur.., poi c'è Guido che già conoscerai, lui è un Pro
Questa è la Mendola prima serie, quasi ultimatatata

Link a pagina di I43.tinypic.com

Si conosco Guido,mi ha dato delle dritte preziose,
La mia quando l'ho comprata era così:


Un buon conservato,solo targa e pagata circa come la tua.
Ora si presento così:


Più il motore quasi pronto........molto quasi !!!!!!




Beh....non è proprio così ma non ho foto più recenti del motore al momento...

Per la mia posso fare un restauro conservativo,ma a prima vista per la tua ci vuole un pò più di lavoro!
ma a giudicare dalle foto della Mendola la cosa non credo che ti spaventi!

Cavolo, immagino fareai un ... Propio ben conservata, la tenevano in frigo?

A quel prezzo è un super affare secondo mè, è il prezzo di quattro gomme invernali

X Tagliaerbe. La Bianchina è una GLE, quasi completa, mancano le 2 cassette portattrezzi montate sotto il portapacchi, a Dx e Sx, il tappo serbatoio, il filtro aria e il manubrio che non è il suo, forse della Mendola GT. Il suo manubrio, potrebbe essere quello montato sulla Mendola che stai restaurando.

Guido, ti ho mandato un messagggio privato per i pezzi di ricambio.., che dici si possono invertire i 2 manubri? Questo sulla Mendola e quello della mendola sulla GLE... Ma credo che mi costi meno comprarlo che cromarlo...

Quando ho comprato la mia montava lo stesso manubrio e lo stesso gas...
ne ho viste diverse uguali scorrendo delle immagini su internet....
Come mai???
Era solo un ricambio meno caro dell'originale?

X Rottamaio. Ho visto la foto della Bianchina, com'era all'acquisto. Molto ben conservata, ma era necessario smontare anche il motore? Conosco a fondo queste moto, è un 2° tipo della prima serie, (fine 49/51). Il motore a pistone con deflettore e un solo lavaggio, va piuttosto piano, unico difetto, i cuscinetti albero motore, i paraolio, che modificando col tornio le flange che li contengono, si può montare paraolio di misure correnti, molto più efficaci degli originali. Inoltre, da controllare la molla selettore cambio, che si rompeva facilmente sui primi tipi, con 1 solo giro, modificata poi, con una stessa a due giri.

Il manubrio tipo Condor (così lo chiamavano), lo montavano perchè era più sportivo. Sulla Bianchina prima serie, il manubrio originale è piatto. Sulla GLE, è rialzato.

Per Guido 33
Si è la moto che hai descritto seconto tipo prima serie......ne avevamo parlato un pò di tempo fa.
Il motore non era bloccato ma era duro e fermo da 20 anni.
Non sapevo le sue condizioni ma mi sono accorto che aveva macinato la ceramica della candela vicino agli elettrodi.così ho deciso di smontare tutto telaio e motore pezzo per pezzo.
Devo dire che ho fatto bene dentro si presentava così:


così ho sostituito i cuscinetti le guarnizioni ed i paraoli,non sapevo della madifica dei piattelli ho trovato ad un mercatino i paraoli originali,2 per parte contrapposti uno all'altro(così erano montati quelli originali).
Il motore ha subito diverse fasi di manutenzione negli anni, come tutto la moto del resto.
Mi mancano alcuni particolari devo lucidare il cilindro e revisionare carburatore e freni,poi il giro d'inaugurazione.....con i miei ritmi e le cose che devo fare ci metterò ancora 4 o 5 mesi
Ho trovato sempre ad un mercatino un manubrio completo di tutto e in perfette condizioni(fondo di magazino) però è quello rialzato della GLE.
Per ora ho montato quello ma se trovo quello dritto lo cambio!
Conosci qualcuno che vende i ricambi che non sia il Sig. Napoleone Bianchini?
L'ho già contattato e non ha quello che cerco.

Provo a guardare in magazzino, può darsi che lo trovo. Dalla foto si evince che nel cambio sia entrata acqua o umidità. La molla del selettore cambio, è il tipo che si rompe facilmente, consiglierei di sostituirla con quella a 2 spire. Per adattarla, mettere una rondella spessore da 2/2,5 mm. e abbassare il dado, in modo da poter inserire la coppiglia. Su queste moto, tutta la bulloneria da 8mm. è filettata 8x1, salvo i 2 dadi del faro, con esagono da 14.

***canc da gippiguzzi***
Tagliaerbe, proposte e richieste in MP oppure sul mercatino, grazie

ciao, sono nuovo vorrei sapere, sto restaurando una bianchi bianchina, il codice colore avorio per filetti, e le viti e dadi di che colore erano, perche sono tutte arroginite, e la molla sospensione davanti era cromata o nera grazie

Il codice della vernice, si può averlo telefonando alla Lechler di Chiasso (CO). I bulloni e dadi da 8mm. sono tutti bruniti, con filetto 8x1, esagono da 14mm. Solo i 2 bulloni del serbatoio anteriore, sono zincati, e i 2 del faro, sono con filetto 8MA. La molla centrale forcella, è verniciata nera.