quella vite regge l' alberino della messa in moto, qualche animale sulla mia l' ha strappate ed è stato risaldato l' alluminio ma a filo non a tig.... una schifezza...

alla fine le fasce le ho tolte.... ho fatto uno scalpello e le ho scalpellate via, qualche segno sul pistone si è però creato... però erano talmente arruginite che si sono tolte solo in piccolissimi pezzi per volta penso che molti avrebbero buttato tutto ora darò una lucidata con della tela da carrozziere all' interno delle sedi

basta che è lieve, anche se PERò sarebbe meglio avere sempre in ottime condizioni il pistone , ma comunque l'importante che le sedi siano buone e anche la testa del pistone...

pensavo una cosa... siccome non sono di una statura alta.... ah arrivo a stento a 1,70 m... volevo cambiare il manubrio con uno più basso tipo questo

Link a pagina di I702.photobucket.com
cosa ne pensate può andare bene
ma un'altra cosa... siccome non è la prima scrambler che vedo su internet verniciata cosi, tranne che però i cerchi sono cromati... ma esisteva anche una verniciatura cosi per lo scrambler??????

Ciao a tutti, una domanda.

Qualcuno ha mai utilizzato vernice trasparente da dare sopra le parti di alluminio lucidato?

Ad esempio la Tankerite vende questo prodotto che si chiama Protewax Link a pagina di Tankerite.com che mi hanno detto essere molto stabile nel tempo (che non ingiallisce).

Grazie

ehy luke come prosegue il restauro?... comunque...
il mio consiglio:
- meglio usare di tanto in tanto il sidol e una passata di pasta abrasiva se ci vuole... perché la vernice tende a diventare opaca... nella mia vecchia virago era successo così...

Ciao Diomars!
Il restauro procede bene, nel senso che almeno il motore adesso gira quasi come dovrebbe....

Quella vernice pare che sia fatta ad hoc, però appunto chiedo se qualcuno l'ha mai utilizzata per avere un riscontro.

Ma sul tuo virago hai messo del normale trasparente oppure qualcosa fatto apposta per quello scopo?

vernice lucida per alluminio.. comunque se devi usarla per il motore ce ne vuole una che resista a temperature più alte... ma purtroppo con il tempo come ogni vernice si opacizza... il sole è una causa

quella della tankerite la danno resistente ai raggi UV....

Forse forse al limite conviene più darla sui mozzi delle ruote e tralasciare i carter che comunque si possono lucidare a mano più facilmente.....

se dvuoi mantenere l'originalità del mezzo devi sapere che i carter Ducati erano solo lucidati e non verniciati come era fatto sulle moto giapponesi
e poi e cosi bello vedere il carter con il lucido (semilucido) fatto con la pasta per l'alluminio
icarter dei miei Ducati mai e poi mai penserei di verniciarli , poi uno fa come vuole

concordo in pieno

Ciao Motori,
grazie per la risposta.

Permettimi una (altra) domanda: i foderi delle forche mi sembrano lucidati con il trasparente sopra... la mia moto è del 1975 e non credo che nessuno li abbia mai smontati.

Che mi dite?

io quando ho cambiato i paraoli ho smontato tutta la forcella... giusto che c'ero ho anche lucidato i foderi degli steli... comunque quando ho fatto questo lavoro mi è sembrato che colore non ce n'era... l'alluminio con il tempo si opacizza....oltre che a formare una patina di ossido... puoi fare una prova... prendi della pasta abrasiva, la passi nel pezzo di alluminio e se nel panno resta qualche traccia di bianco vuol dire che c'era il lucido se invece c'è traccia di grigio è alluminio... io ti consiglio come prima:
non passare lucido, di tanto e tanto lucidi con la spazzola e poi sidol... con il sole e il tempo eviti l'ingiallimento, ma la vernice diventerà biancastra lo stesso e poi

grazie!

per pulire l'alluminio si può anche usare della paglietta di ferro doppio zero usata dai restauratori di mobili con detersivo , poi lucidare con i soliti prodotti per lucidare alluminio

ri grazie!

il mio restauro procede... ho finito di sistemare il telaio e fatto riverniciare a polvere....
ora stò litigando con la testa che mi accorgo ha 3 decimi di gioco sulle guide valvole... in pratica ci ballano dentro in maniera oscena... le guide me le rifarebbe mio padre... ma con che materiale? le originali sono in una lega di rame nickel e qualcosaltro... lui ha del comune bronzo, non sò se va bene qualsiasi tipo di bronzo.... o sono più o meno uguali per il mio utilizzo... avete esperienze sui materiali?

in bronzo vanno benissimo , devi dare la tolleranza giusta per il piantaggio
ma quando sfili le vecchie fai la misura e non puoi sbagliare

Come da indicazione degli "amici dello scrambler" tolgo le guide e rifaccio le nuove 0,05mm più grandi, il foro interno 7,9mm da alesare 8 una volta rimontato

Comunque sò che è bronzo ma non ho la più pallida idea di che tipo sia, ne ho un tondino

Per toglierle ho visto molti usano un martello pneumatico, ne ho giusto uno inutilizzato, basta che gli faccio la guida

Ciao Dragone, ti ho inviato un MP!

ragazzi ho un problema...anzi sarebbero 2... XD
allora:
1) dove posso trovare le viti per fissare le pedane del pilota dello scrambler?????... nel club degli amici dello scrambler dicono che sono delle 12 x 1(passo) x 32

2) mi servirebbero le misure delle viti per fissare le pedane del passeggero... non ditemi di misurarle perché non posso... non possiedo ne le viti per fissare le pedane del pilota ne quelle per il passegero...

1) vero
2) le pedane del passeggero sono un pezzo unico con la vite

salve a tutti sono un nuovo possessore di uno scrambler 250 che sto rimettendo a posto, ma ho qualche problema, il primo e che la filettatura dello scarico della testata dove va la ghiera e praticamente andata, e un altro problema sono gli strumenti, contachilometri e contagiri non so se sono originali sono vdo avis con la scritta ducati , il contagiri e praticamente rotto il contachilometri sembra in buono stato,ma non ne sono certo perché manca la cordina, risulta a qualcuno questa strumentazione?
consigli????

Ciao e benvenuto !

Il primo consiglio che posso darti è......di mettere qualche foto

Aiuterà sicuramente chi ti vorrà rispondere.

Se non sai ancora come si faccia, puoi aiutarti con questo link :

Come si inserisce un'immagine o un file?

1) la strumentazione adottata ai tempi dalla ducati era: scr 1° serie strumenti cev, scr 2° serie strumenti smith...

2) per quanto riguarda la filettatura per la ghiera per il collettore forse un bravo torniere potrebbe aiutarti...

prima occorre riportare dell'alluminio sulla parte senza filetto, poi il tornitore fa la sua parte ma i costi sono alti sicuramente

sto spendendo un po di soldi (anche troppi) vorrei trovare una soluzione al problema del filetto, forse una boccola sarebbe la soluzione, che ne dite?stamani sono stato al PRA per la reiscrizione e devo dire che almeno li le cose mi vanno bene con circa 120 € la reiscrivo iscrizione ASI a parte(altri 130 €), la botta sono i pezzi di cui ho bisogno, li mi aggiro su i 1300 € con appunto ancora i problemi da risolvere (filetto testa e strumentazione contagiri e km) va a finire che mia moglie mi caccia di casa

allora è proprio ridotta male questa Ducati

ragazzi qualcuno sa il giallo ocra della 250 a che codice si paragona con il max mayer? pur troppo sono lontanissimo dal rivenditore della lechler o come diavolo si chiama. mi fareste una grande cortesia.

quà ci sono gli schemi colori Link a pagina di Ducatiscrambler.com

posto una foto che mi avevachiesto luke3d tempo fà, ho appena rimontato un pò di motore e per la fasatura si nota che comunque la linguetta non è allineata al pallino