Grazie molte

la catena che ho preso per la mia 150 (Turismo) è una DID RK 420 MD con maglia di giunzione (anche detta falsamaglia, quella con la molletta), senza o-ring.
La catena è molto simile all'originale, peccato che riporta scritto Japan e non "Made in Italy" come la Regina...

ti ho evidenziato in questa immagine i dati riportati sul catalogo Regina del 54 (che trovi sul sito di renato rpw.it)

Grazie molto gentili ora devo trovare i raggi per i miei cerchi di lega che ho trovato. A chi posso rivolgermi?

ciao ragazzi in questa settimana ho il tempo di mettere mani sul motore, qualcuno mi conferma se la bobina viene con l'estrattore del ciao o del sì? grazie

l'estrattore del Si. E' da 17. La filettatura non è la stessa, praticamente riesci ad avvitare solo un paio di giri ma dovrebbe bastare per fare forza. Praticamente l'indotto è montato sulla conicità del perno e fissato con chiavetta a mezza luna.
Io ancora non ci sono riuscito, ma per esempio Eolo sì.

Siccome l'estrattore è lungo, bisogna inserire un perno per poter spingere.

Oppure se hai possibilità di una officina meccanica, te lo fai realizzare con la giusta filettatura e te lo fai fare corto... Se riesci a fartelo fare poi me lo presti

ok grazie molte ora vedo come posso fare.

mi sto chiedendo una cosa come si fa a capire di che passo è la filettatura se quella del 17 non è la sua, che sia una misura inglese?

basta comprare un contafiletti............

Link a pagina di Bricoportale.it

17 è il diametro della vite ed è giusto. Il passo del filetto dell'estrattore del SI piaggio è passo 1 mentre quello della filettatura dell'indotto credo sia 1,5.
Col contafiletti non ci si sbaglia... ma ancora lo devo prendere e quindi non l'ho controllato...

ah ecco allora devo controllare nei vecchi attrezzi del mio povero nonno dovrebbe esserci, ora faccio le dovute verifiche poi procedo alla costruzione di questo benedetto attrezzo che se no sto ai lavori fermi, ieri ho smontato il cilindro e ho potuto appurare che è nuovo e perfetto ci sono ancora le scritte e i segmenti e i raschia olio sono perfetti, credo che anche all'interno sia molto messo bene date le iniziali condizioni

comunque ho rifatto un tentativo e non riesco a smontarlo, meglio farsi l'estrattore del passo giusto

Credo possa bastare anche un semplice bullone del passo che c'è sull'indotto, lo si avvita a fondo e va in battuta sull'albero.

già già e se non riesco così poi il bullone lo faccio forare e filettare da un tornitore e ho bello che fatto l'estrattore... vediamo cosa riesco a combinare...
intanto grazie

Anch'io ho lo stesso problema e ho sguinzagliato mio padre alla ricerca di un bullone da avvitare come dice Renato...
andando in battuta spingerà fuori l'indotto senza fatica, aveva funzionato allo stesso modo l'estrattore che mi aveva prestato il mio meccanico quando ho aperto l'altro motore...

Questo è quello che ho usato io..................

realizzato artigianalmente da un mio amico al tornio......

Fantastico...il doppio bullone!
IGNACIO, il solito professionista...

"San Tornio" è il protettore dei restauratori....

anche il mio è fatto così!

esatto, ieri un signore me lo ha prestato ed il concetto è quello con un piccolo accorgimento, sotto la vite che va in battuta sull'albero ci ha fatto fare un piccolo tampone di ottone per evitare pasticci con l'albero stesso, molto funzionale

ah il passo è di 18 per 1.5

Ragazzi buona sera...torno alla carica!

Grazie al vostro aiuto Ho "finito" la mia gilera 150 sport del '55 tanto discussa qualche mese fa! Tramite l'iscrizione ad un motoclub associato ASI, molto competente in tempi relativamente brevi, considerato le vacanze di mezzo ho ottenuto il certificato di rilevanza storica, effettuato l'esame per ottenere la targa oro e il certificato di omologazione! (entrambi ritirati quest sera)
Ora mi rimane solo da litigare con la motorizzazione per reimmatricolarla.
Ne approfitto per farvi una domanda:
Qualcuno di voi ha montato la targa oro ASI sulla moto?
Posizione e metodo più indolore? Non esistono dei portatarga apposta?

Beh? e non ci metti neanche una foto? Dai, dai facci vedere

Si, scusate la foto arriverà perchè le ho su un altro pc

Ragassi, ho un problemino...
Rimontato il motore (escluso il gruppo termico), mi sono accorto che la molla della messa in moto non faceva tornare la leva...."che scemo" mi son detto, non ho messo in posizione la molla!
riapri tutto, ma...la molla era a posto!
ho trovato della leggerissima sbavatura di alluminio nella sede sul carter dove si fissa l'albero della messa in moto....strano.....

rimetto tutto a posto convinto che stavolta funzioni, olio per bene il perno per facilitare l'entrata nella sede....ma niente....quando tiro le viti dei 2 carter la leva messa in moto non ritorna! se non tiro le viti torna perfettamente, se le tiro invece no!

secondo me la molla in tensione sposta leggermente il perno, e non gli permette di entrare correttamente nella sede....quindi appena dò le pedalate (con le mani ovviamente) il tutto sforza sul carter facendo quella sbavaturina, e la molla non ha abbastanza forza per farlo rientrare....

qualcuno ha avuto lo stesso problema? come fare per far entrare nella posizione corretta l'albero messa in moto?

Sei sicuro di aver lasciato tutti i rasamenti al posto giusto............???

da quello che dici sembra che nel chiudere i carter questi vanno a fare pressione sull'albero della messa in moto che non ha più la forza di ritornare..........

dove si verifica lo sfregamento con la parte in alluminio..............???

Anche per me sono i rasamenti, io su un vecchio garelli 50 a suo tempo avevo montato male i rasamenti e addirittura stringendo i carter li ho rotti

Grazie dei consigli, farò un controllo ai rasamenti, anche se a memoria non ricordo ce ne siano sull'albero della messa in moto...

IGNACIO, la bavetta di alluminio l'ho trovata sulla sede del carter sinistro evidenziato in rosso, dove ho messo il pallino nero invece c'era un segno, io l'ho interpretato come se l'albero non fosse entrato nella sua sede a causa della molla di ritorno che lo spinge lateralmente, e per questo motivo fermandosi sul bordo restava incastrato dopo il serraggio delle viti.

<a href="http://tinypic.com?ref=qysc9x" target="_blank"><img src="http://i40.tinypic.com/qysc9x.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>

...sicuramente avete ragione voi....

Link a pagina di I40.tinypic.com

Grazie Eolo!
ma che ca.. avevo combinato?!

Si.... può essere che nel richiudere l'albero dela messa in moto non si sia posizionato bene all'interno del foro sul carter............... devi fare attenzione che l'albero non sia rovinato o il foro non sia deformato o ostruito in parte.......

Quando riassembli dagli una bella smossa in maniera da assestare bene il tutto.........


P.S.:........ non fare come me che la prima volta ho chiuso i carter sanza tirare la molla della messa in moto............

Salve a tutti i membri di questo bellissimo e utile forum....ho appena iniziato lo smontaggio della mia Gilera 150 Sport del Marzo '53 (motore 181.xxxx) e vorrei un parere da voi esperti sul modello ed eventuali incongruenze presenti.
Le più evidenti sono marmitta, sella e colorazione del serbatoio...che ne dite??