sia chiaro che io non monto un 4 tempi e non ho mai avuto a che fare con questi motori..io apro questo topic grazie anche all'aiuto di qualche 4tempista e per informazioni che prendo nel web
....quindi accetto molti consigli e anche critiche purchè costruttive...se qualcuno sa i termini più approppriati per definire le varie elaborazioni me lo dica subito grazie a tutti raga..soprattutto al riki 
per altre info: Elaborare 4t cinesi (garelli vip, kymco agility,ecc.)
elaborazione soft:
marmitta: leovince hand made...sito plus
carburatore: originale con red sponge malossi adattata...consiglio anche un filtro aperto...punterei maggiormente sui filtri a cono in rete che sono molto piccoli e con un getto massimo al carburatore originale rendono abbastanza bene...soprattutto in ripresa....con un ottimo sound
variatore: malossi multivar
centralina: top rossa
elaborazione base:
gt: a scelta da 63cc naraku a 70 kymco...
marmitta: leovince hand made
carburatore: GY6 19mm..abbinato a un filtro aperto
variatore: malossi multivar
centralina: top rossa
elaborazione intermedia:
gt: da 72cc teknoetre a 80cc polini..siamo sui 7 cavalli circa
albero a camme: BGM pro sport
marmitta: leovince hand made
carburatore: BGM pro 20mm...abbinato a un filtro aperto
variatore: malossi multivar
frizione malossi fly clutch
centralina: top rossa
elaborazione semi-trofeo:
gt 85 cc completi di testa: naraku big bore 85cc...bgm pro 85cc...
marmitta leovince hand made
albero a camme: naraku touring
carburatore: 22 agility 125 + filtro aperto
variatore: malossi multivar
frizione: malossi fly clutch
cinghia: malossi special belt
correttore di coppia: malossi torque driver
centralina: top rossa
elaborazione trofeo (la più spinta) siamo su 13 cavalli o più:
gt 89 cc : naraku big bore 89 cc...GY6 89 cc....malossi 89 cc(più potente) + lavorazioni alla testata
marmitta: leovince hand made
carburatore: naraku 24 + filtro aperto
albero a camme: naraku racing
variatore: malossi multivar
frizione: malossi delta clutch regolabile
cinghia: malossi kevlar belt
correttore di coppia: malossi torque driver
campana: malossi safety clutch bell Ø 107 MHR
semipulegia: malossi ventilvar
centralina: top rossa rimappata..quindi con limitatore escluso
rapporti: malossi lunghi
sistema di raffreddamento del gt quando si trova ad alti regimi: BGM pro oil
