Roma, 14 settembre 2009 – Continua senza sosta l’attività della Assobike, associazione fondata ad inizio anno e formata da alcune tra le più importanti aziende italiane produttrici e distributrici di componentistica per moto.
Nella corso della sesta riunione tra gli associati, svoltasi prima della pausa estiva, sono stati formati diversi tavoli di lavoro (divisi in produttori e distributori di scarichi, freni, sospensioni, materiale in lega leggera etc) che s’impegneranno nei prossimi mesi per presentare a breve al Ministero dei Trasporti ed alla Motorizzazione Civile, tramite un loro rappresentante ed il Presidente Fabrizio Marcucci, alcune importanti proposte relative all’aggiornamento delle normative italiane sulle omologazioni riservate alle due ruote.
“A pochi mesi dalla costituzione di Assobike siamo riusciti a sederci ad un tavolo con la Motorizzazione Civile, che abbiamo trovato essere un organo con le idee chiare in tema aftermarket ma soprattutto volenteroso di collaborare con un’associazione che ha obiettivi chiari – dice Fabrizio Marcucci, Presidente della Assobike – vogliamo aiutare questo mercato, creando delle regole che garantiscano i motociclisti che acquistano un prodotto aftermarket. Ringrazio pubblicamente il Direttore generale della Motorizzazione Civile, Arch. Maurizio Vitelli, con il quale ci siamo trovati subito in sintonia sui traguardi da raggiungere insieme”.
Al progetto portato avanti in questi mesi da Assobike collabora anche Ancma, che ha trovato l’iniziativa molto interessante. ”Due associazioni che guardano nella stessa direzione sono sicuramente una spinta in più verso il raggiungimento dell’obiettivo. Inoltre, abbiamo iniziato una collaborazione molto importante con alcune Case Costruttrici e presto ne vedremo i frutti. A breve presenteremo alcune moto equipaggiate con i nostri prodotti. Questo per far capire che gli associati Assobike sono una garanzia di qualità e sicurezza sia per i Costruttori che per gli utenti finali”.
Prossimamente saranno svelate anche le prime quattro “special” firmate Assobike, a cui ne seguiranno diverse altre.

OTTIMA INIZATIVA

Ciao sarei interessato all'acquisto delle KDX 00, io ho un'aprilia RSV 1000R del 2005, mi sai dare qualche indicazioni in merito alle piastre (se sono da sostituire quelle originali) e un'ordine di grandezza sul prezzo ?

Grazie

Ho girato la tua domanda girata al Tecnico ( che rientra oggi da test effettuati in pista ),
a breve riceverai una risposta,
grazie

Non abbiamo ancora verificato il nuovo Runner . A catalogo Gilera è differente da tutti gli altri modelli. Ti posso aiutare con le misure: il ns amm applicabile su runner fino al 2002 ha interasse 291mm verificato da centro foro a base del piattello superiore(dove si appoggiano i gommini per intenderci). L’attacco a forcella ha un foro da 10mm e la larghezza interna è 36mm. Se le quote del nuovo sono uguali o se cambia solo di poco l’interasse, credo si possa montare senza problemi. Se l’ammortizzatore del runner 2009 è un po’ più lungo di 291 allora abbiamo l’ammortizzatore del liberty che è 294mm e con gli stessi attacchi del runner.

Accidenti! KDX finite. Stiamo ultimando la nuova forcella superbike.
Comunque per installare le KDX sull’Aprilia RSV ci sarebbe stato un problema di non poco conto: le pinze freno originali ‘brembo triple bridge’ hanno i fori di fissaggio con interasse 100mm, i piedini KDX hanno 108mm. Comunque è necessario sostituire le pinze freno. Le piastre forcella vanno bene anche le originali con delle boccole di riduzione perché la KDX ha un diam superiore di 50mm ed inferiore di 54mm, mentre l’originale aprilia se non vado errato ha 51_56.
Se ti può interessare verifichiamo e qualche ns cliente ha una KDX in casa ed eventualmente ti mettiamo in contatto.

Ti ringrazio, ora farò le misurazioni e guarderò quale dei due ci stà.. comunque ti faccio sapere in mp.. ciao alekabi

ciao,mi dici per fz6 del 2006 cosa avete in catalogo?soprattutto per le forcelle?magari se puoi dirmi anche i prezzi?

Per quanto riguarda le forcelle, Bitubo per Yamaha FZ6 2006 propone:
Kit Molle Forcella
Per variare la risposta dell’avantreno secondo le proprie esigenze, nel turismo come nell’uso esasperato in pista, la sostituzione delle molle forcella è il primo step di personalizzazione.
Le molle forcella Bitubo sono in acciaio legato Cr-Si, con trattamento termico e pallinatura finale. La confezione è completa di Olio dedicato alle caratteristiche del Kit Molle
Istruzioni di montaggio con indicazione del livello e tipo olio specifico per ogni modello.
Disponibili nella versione con K a rigidità lineare per le sportive, e con scelta di valori K rigidità diversi per le supersportive Race-Replica utilizzate in pista.
Per alcuni modelli Turismo-Enduro-Naked sono dedicati specifici Kit Molle con rigidità progressiva, più adatti alle caratteristiche ciclistiche di queste moto.
Prezzi in PM

Salve,vorrei gentilmente sapere se avete in commercio degli ammortizzatori posteriori a gas o monoammortizzatori per hm derapage 50cc che aumenti l'altezza della moto e che sia piu rigido per la guida sportiva.Grazie

Mi dispiace ma per HM non abbiamo prodotti Bitubo

grazie per le info,ma disponete delle sole molle?
senza alcun registro???

Per Yamaha FZ6 prevediamo la sola sostituzione delle molle per quanto riguarda le forcelle anteriori

che tristezza!

vorrei solo ringraziarvi per i prodotti presi da voi per la z 750 quest'estate!la fortuna di esser vicini aiuta..

Grazie a te per aver scelto Bitubo

ciao bitubo volevo sapere se avevate disponibile un kit per la modifica del forcella di un pegaso strada! Grazie!

Ciao Peggy,
dovresti indicarmi l'anno di produzione della Pegaso

Aprilia pegaso fun modello 2007

Bitubo prevede prodotti per Aprilia Pegaso fino al MY 2005,
mi dispiace ma non abbiamo in catalogo prodotti per la tua moto

ok
grazie
!!

mi mostri un pò i prodotti disponibili per cagiva mito del 2007...

Ciao,
per Cagiva Mito abbiamo prodotti Bitubo disponibili fino al Modello 06

ma la mito non cambia dal 2006 al 2007...non ho una sp525, ma una ev

Per Cagiva Mito 125 2006, Bitubo propone come monoammortizzatori:

WZE 01 - WZE 11
Ammortizzatore monocamera compensato a gas pressurizzato (Azoto) con pistone flottante separatore olio/gas. Corpo ammortizzatore e stelo in acciao altoresistenziale trattato, testine superiore ed inferiore in lega di alluminio ricavato dal pieno CNC.
REGOLAZIONI:
- precarico della molla con ghiera speciale per la regolazione millimetrica - estensione con ghiera continua.
WZE 11 – WAE 11
La versione “11” (disponibile per alcuni modelli) permette anche la regolazione dell’interasse ammortizzatore.


WXM 11 Mono Performance 250-1200
Ammortizzatore monocamera compensato a gas pressurizzato (Azoto) con pistone separatore, e vaschetta separata. Corpo ammortizzatore e stelo in acciao altoresistenziale trattato, testine superiore ed inferiore in lega di alluminio ricavate dal pieno con lavorazione CNC.
REGOLAZIONI:
- interasse
- precarico della molla con ghiera speciale per la regolazione millimetrica - estensione (ghiera a regolazione continua)
- compressione (manopola a scatti sulla vaschetta separata

il prezzo di questi WZE 01 - WZE 11 ?

Inviate info sui prezzi via PM

WWS’09 MONDIALE SS a Imola
Due Triumph Daytona 675 equipaggiate e seguite dallo staff del reparto corse Bitubo, ad un soffio dal podio, insieme e separate da pochi centesimi di secondo, nella prova del mondiale Super Sport di Imola.
Il britannico CHAZ DAVIES, appena arrivato, ha dimostrato da subito tutto il suo potenziale, conquistando un fantastico quarto posto alle spalle dei leader provvisori della classifica generale e ha certificato l' ottimo stato della tre cilindri inglese dichiarandosi assolutamente entusiasta della stessa.
GARRY McCOY quinto , nonostante un dolorosissimo infortunio ad un dito, ha dovuto rinunciare al podio alla sua portata ma si conferma nella top ten provvisoria generale con un fantastico ottavo posto.
Il team manager Giuliano Rovelli si è dichiarato molto soddisfatto del risultato, il pacchetto tecnico ha dimostrato che è pronto per la vittoria.



SUPERSTOCK 600 '09 Imola Italia
Ancora soddisfazioni per i piloti Danilo Petrucci e Marco Bussolotti del YAMAHA TRASIMENO JUNIOR TEAM sulle loro R6 equipaggiate Bitubo
Un podio per Marco Bussolotti ( terzo alle spalle di La Marra e Rea ) ed un preziosissimo quarto posto per Petrucci confermano l' ottimo stato di grazia del Team che , dopo la gara da cardiopalma imolese , vede ancora i due suoi forti piloti in vetta alla classifica generale provvisoria con Petrucci primo e Bussolotti quarto.
Moto perfette e tanta voglia di vincere alla vigilia della prossima gara francese alla quale il YAMAHA TRASIMENO JUNIOR TEAM guarda con fiducia e consapevolezza del proprio fantastico potenziale.

Ci sono novita'? Quando avete in programma il kit per aprilia shiver?