sono 2 moto troppo diverse

la rsv è un 2 cilindri 1000 pronto ai bassi e medi

il 600 invece va fatto girare alto

vuoi una ninja?

prendi il 1000

magari la 2005

però attento.....morde sul serio

la ninja 600 è la solita moto che bisogna portare in alto e farla urlare...a me è risultata scomoda nella posizione,per il resto nè più nè meno della altre SS 600...la RSV tutta un'altra moto...molto più impegnativa,ha bisogno di un pilota che la sappia portare,sia come tecnica di guida sia per via del motorone bicilidrico che richiede tempo e km per essere utilizzato a dovere...non è una moto da passeggio,e quando la si usa bisogna dargli dei lei...

Alla faccia della ricerca, il topic è in questa stessa pagina!
da ninja 600 a rsv1000

petrus hai linkato questo stesso topic...

No, ho fuso quello di Mitiko col preesistente, Manazz. Sono rinco, ma non così tanto io

hai ragione...era nell' altra pagina la FU-SI-O NEEEEEE!!

ragazzi ieri sono andato dal tipo che ha l'rsv che mi interessa; è una 2001 versione r quindi ttto ohlins e parti in carbonio. la moto monta uno scarico arrow omologato e una centralina; ha anche uno scarico akrapovic non omologato e lo scarico originale. il tipo è il terzo proprietario. ha detto che ha cambiato la ruota libera da 1000km e la batteria è nuova di 6 mesi. la portata fuori dal garage dicendo che non l'accendeva da 2 mesi. la moto è partita al secondo colpo con l'aria tirata senza fari accesi. dopo un po di tempo che è rimasta accesa ha tolto l'aria ed ha acceso i fari. intanto mi sono controllato lo stato generale della moto. non ho trovato segni di scivolata: forcellone, radiatore, telaio integri; solo un graffio sul cupolino. le sospensioni mi sono sembrate buone, anche abbastanza dure rispetto alla mia ninja. quando la moto si è riscaldata ho iniziato ad accelerare gradualmente per vedere l'erogazione e mi è sembrata ottima. la leva della frizione pulsava quando acceleravo quindi anche il sistema antisaltellamento andava bene. non ho potuto provarla su strada poichè non aveva l'assicurazione, ma l'unico dubbio che ho è il cambio.
è successa una cosa strana però: premendo il pulsante d (quello a destra) per vedere il voltaggio dell'impianto elettrico si è spenta la moto appena l'ho premuto. ho premuto con la moto accesa.
è sintomo di qualche rottura o di qualche altra cosa?

scusami ma sulla destra mi sembra ci siano solo i tasti di avviamento e di accensione...non è che hai premuto quello di arresto?

è il pulsante sotto la strumentazione quello sotto al contagiri. l'ultimo a destra dovrebbe servire a misurare il voltaggio

avevo capito sul manubrio non sul cruscotto...

strano è strano,ma non saprei che cosa potrebbe essere successo...

saresti il 4 proprietario

pensaci bene

pensandoci però io ho premuto il tasto D quando stava la moto sul cavalletto. può darsi che sul cavalletto il tasto non funziona.

fatto una scoperta assurda. l'rsv r è omologata solo per il ocnducente e può sorreggere un peso di 105kg; ma sul libretto quindi sta scritto questo? comporta che il telaietto posteriore è più debole? se mi porto il passegero si può anche rompere?

puo darsi che hai visto per la monoposto.. in tuttti i casi il codone non puo rompersi..

anche io credo che il codone non può rompersi però sono certo che la versione r della old è monoposto (seppur possedendo sella passeggero e pedaline); però l'unico inconveniente è che se mi fermano mi fanno il verbale e poi se si rompesso il telaietto posteriore?

no tranqui non si rompe il codone.. puoi stare tranqui amico..

per il problema del pulsante D ne sai qualcosa? io ho pensato che sarà qualche fusibile rotto

non ti so dire amico... comunque io penso che sara una piccola sciocchezza... probabile come tu dici un fusibile rotto....