Sposto in Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca

ok perfetto

l unica cosa che non so scegliere è il filtro c'è ne sono molti della polini, tu intendevi questo?:



o sbaglio?? perchè quello c'è scritto che lo si può montare solo con carter polini (io ovviamente ho gli originali)


i lavori, io ho un officina molto grande se tu addirittura hai detto che si posso fare in casa non sembrerebbe cosa difficilissima, giusto?

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salve ragazzi ecco la mia storia: tre giorni fa io e un mi amico ci siamo messi in testa di sistemare un vecchio bravo (il modello vecchio del ciao per chi non lo conoscesse).

abbiamo montato correttori da 100, pulito il carburatore, teso la cinghia, pulita la candela.

adesso dovremmo pulire il collettore di scarico che sarà sicuramente incrostato e montare il filtro dell'aria nuovo dato che il suo c'è per finta e paragonabile ad uno scolapasta.

oggi testato su strada in salita max 25km/h scatto scarso e accelerazione decente.

se tirato in discesa fuori giri ogni tanto si sentiva scoppiettare cosa può essere?

adesso per completare questa specie di over range su ciao volevo montargli un vario da scooter in modo, con la maggiore escursione del vario, sfruttare tutti i 100mm di correttori per questo dovevo sapere il diametro del perno del vario del ciao e il diametro dell'albero motore dove va montato il vario?

la cinghia e un po rovinata e lenta anche a stirata al max ma prima di sostituirla preferivo finire il resto tarare e vedere se cera bisogno di una cinghia con misure diverse per voi va bene?

grazie in anticipo a chi risponderà.

Spostato nella sezione corretta.
Comunque il BRAVO come il SI, sono due ciclomotori che sono nati successivamente al CIAO.

grazie non sapevo dove postare comunque speriamo qualcuno chiarisca i miei dubbi

Sul CCC c'è una guida su come farlo. Attenzione, ti consiglio di non postare mai nemmeno un commento, su quel forum sembra la Germania nel '45 Subito ti bombardano di insulti e commenti negativi.
Eccola, l'ho trovata /root/officina/recensioni/fil89n/Adattare%20un%20variatore%20malossi%20per%20scooter%20ad%20un%20ciao.pdf
Metti ciao cross club davanti al link!

ciao, si è questo... forse si sono sbagliati a scrivere, perchè esiste un filtro polini specifico per carter lamellari polini, ma non è questo

comprati questo se puoi, secondo me è il migliore, il malossi è troppo aperto e la spugna si secca.. mentre nel polini la spugna è sempre inzuppata di olio... io lo usavo a campi polverosi in giornate di sole... il filtro era pieno di polvere, a il carburatore internalmente era pulitissimo.. merito della spugna polini che è sempre inzuppata...

per lavorare un motore di un ciao basta un tavolo e i 4 attrezzi che servono per smontarlo...




ps, io non critico nulla, ma in quel meraviglioso sito ti riempiono di commenti negativi se da subito dimostri che non segui le regole... semplice, no?

secondo.. lasciate assolutamente stare quella guida, è una boiata da incoscenti, come si fa a montare un variatore avvitandolo sull'albero? sul sito se n'è già ben parlato, e va lasciata perdere... quella di saldare un dado è una gran boiata...

io ne ho montato uno da scooter, e consiglio di comprarsi i variatori del minarelli, che hanno la boccola da 22 come nel ciao... i piaggio ce l'hanno da 20 e devi tornirla....

e poi devi modificare il piattello esterno togliendo il millerighe e limando finchè non si infila dentro alla boccola...

comunque non è un lavoro stupido, se sai bene come funzionano le cose fallo, altrimenti lascia stare.. ho visto persone che pensavo fossero dei bravo preparatori cascare nella boiata di montare un variatore senza modificare il piattello esterno

se hai bisogno di altro, chiedi pure, ciao

si quella del dado lo notato fosse una cagata.

io volevo fare così misurare il perno originale (se sai la misura dimmela) se più grande lo tornisco se più piccolo faccio una boccola. poi limo il millerighe piattello per farlo incastrare nella sede (se sai il diametro della sede piattello dimmela) stiro la cinghia e ho finito

ora vorrei anche allargare il carburo originale a 13/13 dici che conviene

allora.. ti spiego bene come fare...

la "boccola" dove si infila il corpo del variatore originale del ciao è da 22mm...

i variatori piaggio da scooter odierni ce l'hanno da 20mm, quindi per montarli devi tornire...
i variatori minarelli (non so se c'è differenza tra orizzontale e verticale) se non ricordo male sono da 22 mm esatti, di fatti avevo sentito di gente che li montava senza modifiche, quindi presumo che siano da 22 mm, quindi li monti senza tornire...

se tornisci la boccola sarebbe meglio portala a cromare, dato che rifacendola al tornio rovini la cromatura che ha sopra...

il piattello esterno del ciao ha una forma strana, è un foro da si e no 20mm credo, ma non è perfettamente circolare..



non so se riesci a vedere il numero 4, il foro in centro non è perfettamente circolare, ha uno scanso che si ristringe, per evitare che il corpo del vario giri libero ( la stessa utilità del milleriche sul vario dello scooter...) quindi devi limare con paziena finchè entra dentro.. attento a fallo preciso, non essere frettoloso.. io ci ho messo un pò ma l'ho fatto davvero preciso...
se vuoi metto le foto del mio, è un piaggio originale.. andando avanti potrei montare anche un multivar per scooter o altro che mi capita sottomano...

ciao

grazie ma poi per la taratura come lo regolo? rulli? pensavo dei 7gr e alleggerire le massette della frizione per farle attaccare più in alto la molla di contrasto lascio quella di serie?

se ti può interessare, per pure coincidenza, il corpo del variatore originale da scooter piaggio è identico al multivar da ciao, o perlomeno le piste sono molto simili.. e i rulli sono gli stessi, quindi la taratura simane la stessa, su un ciao non scendi sotto i 4.7 e non oltre i 7g... per una elaborazione semplice con 65 polini lavorato, 13 carter lavorati e albero anticipato, e come rulli andavano bene da 6.5 -7g...

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Salve a tutti sono nuovo del forum.Io ho un piaggio bravo del 1986 sul quale monto i seguenti pezzi:

gt polini d.43
albero originale
variatore originale
frizione originale
carburatore sha 13/13
filtro aria malossi
marmitta leovince a serpentone
Dite che montando un variatore malossi o polini avrei un aumento di velocità o andrei incontro alla rottura dell'albero
Vi ringrazio in anticipo
Link a pagina di Motoclub Tingavert

ciao, vai tranquillo, è impossibile rompere un motore di un ciao con un'elaborazione così bassa... puoi pure togliere il 13 se non hai i carter lavorati, non serve a niente....

ciao

grazie

Tra un variatore malossi o polini quale mi consigliate per il mio piaggio bravo?

il polini e il malossi sono perfettamente identici come prestazioni, solo che il malossi costa 60 euro circa, e il polini una 90tina...

quindi vai di malossi...

ps, se ti prendi il malossi devi comprati anche la cinghia, quella originale non va benissimo..
funziona ma con una originale non rende al massimo...mentre se ti prendi il polini puoi tenere anche la cinghia originale

colpa dell'inclinazione del piattello/corpo.. del variatore malossi...

ciao

grazie mille

di niente, chiedi pure se ti serve altro