Ciao Ragazzi,
vi chiedo una info, premetto che provengo da una honda hornet 600 '02 e sono un neo ducatista, 749s del 2005, ho notato una notevole differenza tra la funzionalità del freno posteriore della hornet e quella del ducati, mente il primo lo potevo usare per frenate in prossimità di stop, e quindi mano destra libera, con la seconda mi ritrovo a dover frenare comunque con gli anteriori.
E' normale?
Ho controllato e sia le pastiglie che i freni sono ok, forse è proprio così e lo noto come differenza

secondo quesito:
ci sono siti dove acquistare accessori ducati senza pagarli un'enormità?

Grazie ciao

beh.. io non mi intendo molto di motori di questa cilindrata ma secondo me ci sara' un problema xkè è sempre un freno a disco! dipende xò anke alla velocita' che vai

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No la velocità è bassa, ad uno stop in cui al massimo ci arrivi a 40 io penso di poter usare il posteriore invece dell'anteriore, che dite?

Anche il mio freno posteriore frena proprio poco..è funzionale quando lo uso a moto piegata in curva per perdere velocità se vedo che la curva stringe e non rimango nella mia carreggiata, ma agli stop non ci penso proprio ad usarlo. Comunque se lo schiaccio in modo deciso la ruota dietro si blocca anche...ma la moto non rallenta molto.
E comunque su 100 stop e 100 staccate per strada il freno dietro lo uso forse 2 volte..

Anche il mio freno posteriore frena proprio poco..è funzionale quando lo uso a moto piegata in curva per perdere velocità se vedo che la curva stringe e non rimango nella mia carreggiata, ma agli stop non ci penso proprio ad usarlo. Comunque se lo schiaccio in modo deciso la ruota dietro si blocca anche...ma la moto non rallenta molto.
E comunque su 100 stop e 100 staccate per strada il freno dietro lo uso forse 2 volte..

Io non l'ho masi usato il freno dietro...

Mi state dicendo che la moto dietro ha anche il freno ????


Scherzo

Il freno posteriore del 749/999 è inutile in strada: o frena poco o si blocca la ruota.
Diverso è il discorso in pista: ottimo per aggiustare le traiettorie

Ovviamente, se si è capace ad usare il freno per aggiustare le traiettorie !!
Io canno la traiettoria piuttosto ma piegato il freno dietro non lo tocco perche sicuramente vado giu!

Ciao a tutti,
il reno posteriore non viene quasi mai usato in quanto di utilizzo primario il frento anteriore in quanto più sicuro e potente rispetto al posteriore. Il posteriore viene utilizzato per impostare una traiettoria corretta durante una curva, mi spiego meglio:
- in prossimità di una curva pinzare con il freno anteriiore prima di impostarla dopo di che mollare tutto e percorrere la curva con il freno posteriore leggermente puntato in quanto la moto la controlli con il posteriore. Una frenata in curva con l'anteriore si rischia di perdere aderenza e di conseguenza l'anteriore, cadendo in terra.

Si ma detto cosi sembra facile, che lo puo fare chiunque. No.
E' vero, frenando con l' anteriore piegato si rischia di scivolare via ma anche con il posteriore, anzi il freno posteriore è assai piu delicato e meno modulabile.

Non dico ch'è sbagliato quello che hai scritto, con il posteriore correggi la traiettoria, ma ne devi essere capace, devi avere la sensibilità giusta o ti stendi molto piu facilmente che con l' anteriore.

No.....non puoi stenderti con l'anteriore perchè eventualmente la moto derapa e con il posteriore la controlli meglio, diversamente dall'anteriore che se ti parte non lo prendi più!!!

Allora, se vogliamo parlare da piloti facciamolo ma non so a quanti sia utile.

Se ti cede l anteriore cadi in scivolata ( il miglior modo per cadere secondo me). Se usi il freno posteriore male e lo fai derapare ti viene subito da lasciare il freno di colpo e ti fai un bel volo.

Se poi se un pilota che la guida sporca lo diverte è un altro discorso... ma non penso sia il caso di molti qui...

Non voglio parlare di piloti perchè effettivamente io non sono un pilota ma un grande appassionato di moto (in particolare ducati). Premetto che sono iscritto ad un club e giro, mangio e dormo con molta gente (piloti e non piloti) e mi piace fare domande e accettare consigli. Anche io avevo il vizio di entrare in curva pinzato e restarci per tutta la curva fino a quando questa nonsi raddrizzava e poi via. Durante un pranzo raccontai questo a tavola e tutti mi guardarono stupiti dicendomi "ma non ti sei ancora sdraiato?". La cosa mi preoccupò molto e da li i consigli e le differenze fra anteriore e posteriore (premetto che sto ancora imparando). Giustamente come dici l'importante è modulare correttamente il posteriore e MAI decelerare altrimenti ti trovi a raccogliere le viole.

io non voglio fare l'avvocato del diavolo ma credo ke paky999 abbia ragione o meglio anch io la penso come lui...però dipende dalla curva..in piano ed in discesa non ho mai usato l'anteriore per correggere la traiettoria anche xkè o la impunto e vado dritto x non graffiare l'amore mio o la graffio..
in salita invece si,specialmente nei tornanti..col freno anteriore nel mezzo della curva mi sento + sicuro..

Io il freno posteriore lo uso solo per le impennate o per entrare un pelo di traverso in ingresso curva ma devo dire ke frena proprio poco.. In pista e in strada mai usato per correggere le traiettorie.. Anche perchè non mi fido

Stiamo facendo confusione.
Io non dico che il freno posteriore non si usa in curva, ma che bisogna saperlo usare bene.
E' molto piu facile cadere perche si blocca la ruota posteriore che pinzare troppo con il davanti e scivolare.
Tu invece mi dici che se si blocca il posteriore derapi quindi non cadi ! se come no, ben spies forse

E' vero: se perdi l anteriore è finita vai giù. Ma per che questo succeda vuol dire che sei arrivato in curva troppo troppo forte, altrimenti l anteriore non si blocca. Quindi l anteriore lo stai usando per riparare l' eccesso di velocità, è diversa la funzione del freno posteriore. Se arrivi sparato e freni con il posteriore dicendo '' tanto derapa!' vai dritto e ti schianti.







Correggi la traiettoria con l anteriore in che senso scusa ?
Se pinzi troppo o cadi all interno o ti si raddrizza la moto...

facciamo finta che stiamo per arrivare in staccata da 4 a 2 in curva a destra salendo del 4%(normale)
mentra scali,imposti la traiettoria e pinzi,lasci frizione e ti pieghi mentre percorri la curva se chiudo il gas tende ad aprire a sx mentre se spalanco (dolcemente) tende a chiudere a dx quindi spalanco e gestisco la traiettoria con l'anteriore che pinzando piano piano oltre a modularmi l'erogazione mi rende possibile gestire la curva.
E' normale che non spalanco a pinza chiusa sennò mi metto a fare le curve in burnout..
Ne tanto meno ogni giorno guido così sennò starei nei box ducati pure io..
In oltre questo si verifica se vai come il pazzo xkè anche facendo guida spinta nei miei tornanti di montagna quì non ce n'è bisognissimo con il 749..