Salve a tutti,
ho un problema con un Beta TR34 del '89-'90. Con motore caldo si spegne, come se mancasse la corrente alla candela, per poi riaccendersi dopo una 15ina di minuti, quando si è raffreddato un pò...
Sospetto che siano le puntine (le ha?) o le lamelle d'aspirazione.
Vi risulta che tale modello abbia questo difetto? Come posso risolverlo?
Grazie anticipatamente a chi mi saprà dare consigli

-edit by reditutto-

non vorrei allarmare rampichino, ma lo spegnimento a caldo, con successivo riavviamento previo raffreddamento potrebbe anche essere sintomo di un grippaggio leggero, naturalmente lo puoi escludere se dopo lo spegnimento a caldo la pedivella affonda normalmente.


V

Ciao
ho avuto anch'io il tr34 250, fantastica moto davvero!
A dire la verità non so perchè l'ho venduta!!
Comunque prova a misurare il rapporto di compressione (basta togliere la candela e farti prestare da un meccanico lo strumento per farlo )
Se è molto basso è probabile che la fascia sia cotta e quindi tenda a guidare poco il pistone nella canna del cilindro, il che potrebbe provocare il fenomeno che descrivi, che più che un grippaggio sembrerebbe un improvviso calo di compressione, dovuto (secondo la mia ipotesi) alla dilatazione termica del motore caldo.
La mia mi aveva fatto impazzire perchè non c'era nessun modo per carburarla in modo decente, e picchiettava sempre in testa. Dopo controlli e scleri di ogni tipo ho tolto il cilindro (nonostante l'avessi rettificato due mesi prima) e ho scoperto che la guarnizione tra carter e cilindro si era magicamente pizzicata in un punto (probabilmente durante il montaggio) e ne mancavano appunto circa 2 mm. Fatto sta che da quel forellino malefico il motore tirava aria...
Mi raccomando sistemala e soprattutto tienila visto che il valore sta salendo a vista d'occhio...senza contare che da guidare (seppur coi sui limiti) è una vera goduria.
Non permetterà numeri da trial mondiale di oggi, ma personalmente ci ho fatto giornate (e week-end ) interi su e giù dai letti dei torrenti, godendo come pochi! Ottima per il motoalpinismo e tutti i percorsi dove un'enduro si cappotta o si infossa

Ciao.

Io non conosco bene il modello ... anzi ho appena chiesto informazioni con un nuovo post,
perchè ne vorrei acquistare una del 1990.

Comunque lo spegnimento a caldo pur concordando con le ipotesi precedenti, potrebbe essere la sola candela da sostiuire .... oppure se ha le puntine come ipotizzi, potrebbero essero loro, insieme al condensatore, anzi + questu'ultimo che le puntine.
Facci sapere ..

P.S. Per Enduristadentro e Rampichino .... obbligo di rispondere al mio post ..altrimenti

Ciao.

ciao
peccato che il tr34 non ha ne puntine ne condensatore,cioè
ha lo statore motoplat che una vera rogna,non si puo' cambiare nulla perche tutti i componenti sono fusi in una colata di plastica rossa.....
non c'è rimedio se non cambiare tutto il gruppo statore e rotore ...ad un costo mi è stato detto dalla beta di circa 800 ,900 euro.... no coment
avevo due bei tr34 ma alla fine li ho dovuti buttare in mare....forse sono ancora li quest estate ci faccio un giro con la maschera poi vi dico ciao