Questo mi consola.
Comunque ieri ho provato a verniciare un tubo di alluminio con le due vernici e oggi provo a scaldarlo per vedere l'effetto che fa.

Grazie mille , posta anche tu qualche foto della 124! per quanto riguarda la vernice martellata la marca non la conosco l'unica cosa che posso dirti è che un carrozziere amico mi ha consigliato di stendere uno strato molto sottile di vernice , a detta sua con meno vernice c'è con meno è il rischio di screpolature e distacco dovuto al calore!

L'immagine della mia moto di quando l'ho comprata prima dei lavori è visibile su un topic lanciato da me su questo forum. Al momento è completamente smontata (motore compreso) e sto iniziando a "richiudere" il motore dopo aver sostituito i cuscinetti (il motore era completamente bloccato dalla ruggine!!).
Per quanto riguarda la vernice quella della Saratoga mi sembra essere la migliore sia come effetto coprente sia come resistenza alle alte temperature. Ho infatti scaldato il tubo di alluminio in una parte non verniciata ed ho atteso che la parte verniciata si scaldasse per trasmissione. Ebbene, per avere segni di degradamento della vernice, la temperatura ha dovuto superare i 100°C testimoniati dalla bollitura di una goccia d'acqua che avevo posto sul tubo.
Inoltre l'effetto martellato è molto bello malgrado l'abbia applicata a pennello.

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generata dalla fusione di due topic.
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Ciao a tutti,Sono Alessandro di Brescia .Sto finendo il restauro di un giubileo 150 sport,Volevo chiedere se qualcuno aveva, oppure sa dirmi dove posso trovare un indotto per il mio mostro. Grazie mille in anticipo

Ciao e buon anno a tutti!!! inserisco le foto della moto alle ultime fasi del restauro , vanno affinati alcuni dettagli e poi si mette in moto

Complimentoni scr45079!!!

Niente da dire...Hai fatto un lavoro ad Hoc..
Io purtroppo sono ancora all'inizio...Ho bighellonato un pò troppo;)

Avrei dei problemi con la ruggine dei cerchioni...Tu come hai proceduto per eliminarla??

I cerchioni poi non debbono essere cromati,vero??Sono color grigio ??

grazie

e nuovamente complimentoni...

ciau

Grazie tante anche se i veri complimenti li devo tutti a mio padre che ha il tempo e una manualità sul ferro indiscutibile! se fosse per me la ruggine sarebbe aumentata considerando il tempo che ho potuto dedicargli
Guarda io ho sostituito(sbagliando) i cerchi originali con quelli in alluminio (trovati usati), anche perchè quello posteriore mancava di peso , quindi li ho solo lucidati. il g98 li deve avere in acciaio cromato e non verniciati!, quindi se hai intenzione di eseguire un restauro conservativo , se i tuoi non hanno la ruggine passante o troppo corrosi fuori e dentro, li tieni e li lucidi ,se no ne devi trovare 2 usati che siano decenti; se fai un restauro a "nuovo" meglio che li compri nuovi (far cromare 2 cerchi costa quasi quanto comprarli nuovi quindi il gioco non vale la candela)
Grazie ancora e a presto!!!

Ciao a tutti chiedo a tutti qualche consiglio dato che oggi ho provato se la fatidica scintilla scoccasse....ma..... nulla!!!! Panico
Chiarisco che l'impianto elettrico è stato rifatto completamente da me(quello originale era strappato e mancante di alcuni cavi) rispettando lo schema(controllato e testato più volte) , le lampadine sono tutte presenti e nuove , la luce stop ha l'impianto che preleva la corrente direttamente dal + sottochiave , la bobina l'ho sostituita per prova con un'altra prelevata da un motom , la batteria è nuova in ogni caso anche mettendo il deviatore su "emergenza" non succede nulla, ho provato la tensione in arrivo dal generatore mentre pedalo a tutta birra e il valore arriva a 2-3 Volt......
Qualche idea??? io per ora sono entrato nel panico....devo provare a sostituire il condensatore?esiste qualche prova da effettuare sul generatore e/o regolatore per vedere se sono funzionanti?
Grazie anticipatamente

Se la batteria è in buone condizioni e il deviatore è su BATT. anche se il regolatore fosse guasto dovresti comunque vedere la scintilla quando pedali. Anche senza pedalare c' è un modo più pratico per vedere se hai scintilla. Porta le puntine in posizione di chiusura e poi metti in contatto la massa della candela alla massa del motore e con un cacciavite provoca l' apertura dei contatti. prova a vedere anche se a contatti aperti hai una differenza di potenziale fra i contatti. Se non c'è vuol dire che la bobina per qualche ragione non è sotto tensione e quindi la scintilla non potrà mai scoccare.

Grazie robmark dei consigli , in effetti questa prova l'ho fatta ma non l'ho scritta nel post precedente la scintilla in ogni caso non è mai scoccata e la diff. di potenziale tra i contatti se non ricordo male era sui 2-3 volt...nei prossimi giorni appena ho un pò di tempo provo a sostituire il condensatore con quello dello scrambler che avevo sostituito ma era ancora funzionante....
Grazie ancora

Finalmente ho risolto il problema la scintilla scocca eccome....c'erano le puntine completamente isolate , i contatti erano talmente ricoperti da unto e sporcizia che la sommaria pulitina a cui le avevo sottoposto non le aveva neanche "impensierite" , allora le ho smontate , separate , messe in morsa e via di limina piatta , scoprendo anche che erano leggermente "bucate"...ho provveduto a rimontarle sostituendo il condensatore con uno dello scrambler e via scintille a manetta!!!!!

Bravo SCR45079! Se posso darti un' altro consiglio cerca di non lubrificare troppo il feltrino che lubrifica la camma delle puntine perchè se si mette troppo olio viene proiettato anche sulle puntine sporcandole. a me è successo e sono diventato matto a trovare la causa delle difficoltà di avviamento.

ciao

Grazie del consiglio robmark , lo seguirò certamente

Ciao a tutti inserisco un link di un piccolo video appena fatto alla prima messa in moto del fantastico 98 che fantastico sound!

Link a pagina di Facebook.com

Ciao a tutti!!!

Sto riesumando questo topic in quanto non ho ancora finito il restauro conservativo della mia gilera giubileo 98 normale(vedere foto nelle pagg precedenti)..

Ho smontato la ruota posteriore ,l'ho cromata,e mi devo accingere a cromare i raggi insieme ad altri pezzi della moto(manubrio e altro).
Tra questi pezzi c'è anche la parte iniziale della marmitta,quella attaccata al motore per intenderci,e mi chiedevo se qualcuno di voi ha qualche idea su come sbloccare il "manicotto" che ancora la marmitta al motore.
Ho tentato di svitarlo ma è abbastanza difficile siccome è anzitutto bello corroso dalla ruggine,e in secondo luogo il manicotto è difficile da prendere con una chiave qualsiasi,perchè ha forma strana;ho provato con una pinza a grip ma ho paura di rompere l'attacco al motore.
Qualcuno ha qualche idea?

Inoltre vi chiedo se le ghierine dove vi si avvitano i raggi della ruota al cerchio sono anch'esse cromate come i raggi.(Io le ho pulite con spazzola e sono diventati color ambrato)
In qualsiasi foto che ho cercato non trovo riscontro.

Grazie a tutti!!

Buona domenica!!!

Quello che tu chiami "parte iniziale della marmitta attaccata al motore" è il tubo di scarico o collettore...... per poterlo smontare necessiti di una chiave apposita che possa agganciare bene i denti della ghiera del collettore........... non usare tenaglioni o altro perchè rischi di romperla..........

quelle che tu chiami "ghierine dove vi si avvitano i raggi" sono i cosiddetti niples che nelle moto d'epoca avvolte erano di ottone......

Dammi retta non ti conviene far cromare cerchi, raggi, niples e collettore............ li dovresti trovare già rifatti e forse spendi pure meno.......

Ciao guarda i raggi non sono cromati, li puoi far zincare (costa poco) oppure li puoi verniciare con lo zinco a freddo e vengono benissimo, per i niples si li puoi cromare ma anche lucidarli e basta ovvero lasciarli color ottone , io sullo scrambler li ho lasciati così e stanno benissimo , per la ghiera sul collettore è meglio se ti procuri la chiave apposta ,per la ruggine prova ad usare svitol in quantità e scaldare la parte(puoi anche accendere il motore per un pò ) magari il calore tende a sbloccare le parti....

Grazie ragazzi per le risposte fulminee

@ Ignazio: Si lo sò che costano di meno i pezzi,ma volevo fare un restauro-mantenimento "dedicato" a questa moto che era di mio nonno,al quale gli volevo un mondo di bene,e perciò ho pensato di cercare di riutilizzare al massimo tutti i pezzi della moto,dalla rondella scassata,fino a parti da ricromare,scrostandoli dalla ruggine e,quindi di portare al minimo il cambio dei pezzi(per ora non ho cambiato nulla,e credo che l'unica parte non originale sarà il silenziatore,motore permettendo)..

Ma la chiave per disincastrare la ghiera del collettore,mi chiedo,qual è visto che ha una "particolare forma"..

@ scr: Sei sicuro che i raggi non siano cromati??Beh in questo caso credo proprio che li zincherò a freddo,con uno spray della talken..Mentre i niples dici che li posso lasciare così?Dall FMI non mi potranno contestare nulla??
Nelle tue foto ho visto comunque che le hai zincate(almeno credo)..

Grazie di nuovo ragazzi...

ciau

Per la chive della ghiera guarda questo link:
Link a pagina di Ducatiscrambler.com
I raggi fidati non sono cromati in origine, io li ho zincati a freddo , i niples invece li ho dovuti prendere nuovi per il giubileo dato che i suoi originali si sono spaccati tutti... l'FMI certe piccolezze non le vede o ci passa sopra , l'importante che non ci siano cose evidentissime o assurde! pensa che io montoi cerchi in alluminio del 124 5v insieme col mozzo del freno della stessa moto che risulta ben più grande...non siè accorto di niente nessuno e nemmeno l'fmi!!!

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