Preparatore: Io
Nickname: Parla
Età: 18 e mezzo

Marca mezzo: Gilera
Modello mezzo: Stalker Naked (2008)
Cilindrata originale: 49.4 cc
Cilindrata odierna: 68.15 cc

ELABORAZIONI:

Modifiche estetiche:
Colorazione nero-opaca di serie
Naked e strumentazione di serie
Palpebre fari anteriori nere
Gemma posteriore trasparente con lampadina a led rossi
Frecce oscurate all'esterno
Viti carter Rosse in ergal
Tappini valvola gomme rossi in ergal
Manopole Race Tech rosse
Scritte gomme bianche
Targa posizionata più in alto
Cavalletto laterale Buzzetti nero
Vari adesivi Mhr, Malossi, Dellorto, Giannelli Silencers, Pinasco, Stage 6 e Ferodo racing

Modifiche alla meccanica:
Gruppo Termico Pinasco T-Force Ghisa-Bifascia Ø 47, 5 travasi
Scarico Giannelli Shot, collettore scomponibile, silenziatore in carbonio
Cuffia di raffreddamento rivista

Modifiche alla ciclistica:
Pastiglie anteriori Ferodo Platinum organiche vulcanizzate (Pinza flottante)
Liquido frenante Ferodo DOT 4
Ganasce posteriori Ferodo
Rialzo sospensione posteriore One rosso
Pneumatico posteriore Michelin Pilot Sport SC 130/70 12'

Modifiche all' alimentazione:
Colettore d'aspirazione storto Top Performances
Valvola Lamellare Malossi Mhr VL-13 (Lamelle in carbonio 0.30mm 45°)
Carburatore Dellorto PHBG 19 DS con attacco miscelatore olio e depressore aria/benzina; Polverizzatore AN262, Getto massimo 85, Getto starter 60, Spillo W9 (2 tacca dall'alto), Getto minimo 50, Galleggiante da 4g, Vite miscela aperta di 2 giri
Airbox modificato con Malossi Double Red Sponge

Modifiche all'elettronica:
Centralina €0 Rossa
Pipetta schermata NGK
Candela d'accensione NGK R BR9EG (Platino, Filetto lungo con resistore)

Modifiche alla trasmissione:
Malossi Multivar 2000 (Mozzo allungato di 0.5mm tramite rasamento)
Malossi Fly Clutch
Campana Stage 6 Wing Cooler
Rulli Malossi HTROLL 19x15.5, tre da 4.7g e tre da 4.3g alternati (4.5g)
Molla contrasto variatore Racing Verde Mhr con Torsion Controller Mhr
Mollettine Rosse Racing Mhr
Rivisto leggermente il raffreddamento del carter
Olio rapporti Motul SAE 80W90

Modifiche future:


Note:
Velocità max effettiva: circa 105 Km/h in carena

Foto:

Da originale (Giugno 2008):
Link a pagina di Img156.imageshack.us

Foto Pinasco T-force Fine Aprile 2010:
Link a pagina di Img265.imageshack.us
Link a pagina di Img687.imageshack.us
Link a pagina di Img192.imageshack.us
Link a pagina di Img249.imageshack.us
Link a pagina di Img91.imageshack.us

Foto Giannelli shot Inizio Luglio 2010:
Link a pagina di Img404.imageshack.us
Link a pagina di Img517.imageshack.us

Foto Trasmissione:
Link a pagina di Img514.imageshack.us
Link a pagina di Img830.imageshack.us
Link a pagina di Img525.imageshack.us

Foto Settembre 2011:
Link a pagina di Imageshack.us

Foto Dicembre 2011:
Link a pagina di Imageshack.us

Commentate

primoooo. .come sempre molto bello...leva del tutto il portatarga e cambia le frecce posteriori bella anche la top line...ho capito quindi perchè ti segna sempre i 70...è quasi giusto comunque perchè hai aperto un nuovo topic?????non potevi continuare nell'altro????

L'ho aperto perchè non potevo più modificare la pagina iniziale, per scrivere le modifiche

Poi non ho capito: in che senso hai capito che mi fà sempre 70 Ho sbagliato qualcosa nella taratura o altro A parte che forse devo rifare la carburazione, però altro non guasta

tu dicevi sempre che ti faceva i 70 anche se montavi i pezzi elaborati

metti la molla originale, rulli da 4,5 e mollette bianche

Ma perchè non posso più modificare il topic?

Aiutatemi: mi dice che non posso più modificare il topic perchè sono passati 60 minuti...

Ah lo scooter però adesso che ho montato la ngk br8es è peggiorato rispetto a quando avevo la ngk br9es. Può essere che è nuova?

Comunque ho guardato sul libretto e c'è scritto che la candela raccomandata è la champion rn2c, però io da originale avevo la rn3c..

parla volevo aggiornare la scheda scrivendo le modifiche future ma anche a me arriva quel messaggio

bisogna chiedere ad un mod mi sà

Si, io ho chiesto a un mod, gli invii il link del tuo topic e te lo sblocca

Io ho chiesto a reef, ed è stato gentilissimo, e mi ha detto che sono le nuove regole...

Lo scooter però adesso che ho montato la ngk br8es è peggiorato rispetto a quando avevo la ngk br9es. Può essere che è nuova?

Comunque ho guardato sul libretto e c'è scritto che la candela raccomandata è la champion rn2c, però io da originale avevo la rn3c..

Poi dite che una carburazione grassa mi fà perdere?

Certo, comunque metti la champion che consiglia il libretto

Ma quanto mi fà perdere la carburazione grassa??

Perchè ogni taratura che faccio non và bene: adesso ho i rulli da 5.5g, ha una bella ripresa fino ai 50km/h, ma poi dopo questi il motore si addormenta, inoltre quando accelero da fermo lo scooter prima di partire fa trrrrrrrrr e poi parte...

E allora sei grasso se fa quel rumore, gioca con il getto del massimo e lo spillo

Ma quanto perdo con la carburazione grassa?

Eh abbastanza, che getto hai adesso?

bho...li aveva messi il meccanico...

Beh controlla tanto è facilissimo e cambia anche la posizione dello spillo alzandola di una tacca

Ragazzi vo dite che passando dalle massette da 5.5g a delle 5.8g si sente differenza?

ma prima prova la carburazione che la taratura mica fa fare così

Non mi piace il manubrio, ha troppe cose attaccate sopra

La carburazione comunque sembra corretta, quando sono al massimo non dà nessun segno di essere carburato male, il fumo della marmitta quando accellero non si vede neanche, è trasparente!! e inoltre dalla marmitta non esce olio, mentre una volta succedeva.....

Oggi ho provato a tirarlo in un rettilineo non molto lungo, ed ho preso 75 segnati, mentre un mio amico con un phantom lc con sito plus , che stavamo andando uguali segnava i 90km/h......

Comunque quando ero al massimo il motore non era al massimo dei giri, nel senso che non era in coppia massima, forse i 5.5g sono troppo leggeri? o magari sarebbero meglo i 5?

Quindi: siccome dopo i 50 se lascio e riapro lo scooter è tipo in una specie di sottocoppia, ma non è proprio un sottocoppia, è come se ha bisogno più potenza per entrare in coppia, dite di provare:

1 rulli da 5g
2 rulli da 6g

Ciao a tutti, oggi ho provato meglio il mio stalker, ricordo che ha sotto una top line, multivar 2000, fly clutch e 17.5 e red sponge, tarato on i ruli da 5.5g, mdc bianca e mollette bianche

In partenza se spalanco il gas và su di giri ed ha una buona ripresa, solo che quando arriva a 40, non è che si abbassano i giri, ma la velocità dal contachilometri sale pian pianino, insomma da 40 a 70 ci mette un pochino di più ad arrivarci da quando ho fatto queste modifiche, ci mette di più ad arrivare alla velocità massima...

Sono i rulli sono pesanti o leggeri

Ma possibile che mai nessuno mi sappia aiutare???

prova a fare come ti ho detto nel mp...prova a rimontare il variatore originale e ritara come ho detto