Forte di questa risposta mi sono buttata, anche perché con la moto, non portando i piccoli a scuola sono 140km andata e ritorno e non più 150... sto a due volte A/R e un'andata, 339km però ora andrò a fare il pieno (sto sulla linea rossa e il benzinaio sta a 6km circa)... vediamo quanti litri metterò...ogni due giorni e mezzo, è quasi come con il GPL... una tratta in meno (70km)... belloooooo!!!! E' veramente pesante stare sempre dal benzinaio, prima o poi mi denuncia per stalking! (però che sarebbe con altre moto?)

Bene, signori, ho dato un'occhiata a quel rubinetto che mi ricordavo avere già visto... era in posizione RES! Mi sono sbrigata a metterlo su ON... e dopo 4 giorni... stasera torno a casa... e mi trovo una chiazza d'olio sotto, all'altezza del cavaletto laterale! Non credo ci sia un collegamento eh..?

Ho fatto 349km con 15 litri... di più non mi sono spinta... ma quindi ero su RES... possibile che ne siano rimasti altri 7??? Mahhhhhhh...

Vado a cercare topic sulle chiazze d'olio....

Strana la chiazza d'olio, non è che hai messo il rubinetto su "PRI"? in questo modo lo lasci sempre aperto e potrebbe uscire benzina dai carburatori.
Magari è quella che è colata e si sè portata appresso un pò di unto.

Caro Axilot, è inequivocabilmente olio il rubinetto sta tutto giù, su ON... Io che speravo farmi un tagliando dei 36.000km mezzo fai da te... Mi sa che è il caso fare un check up completo!

(è completamente imbrattata di olio la scatola nera che è attaccata dietro al carburatore ed è mezza nascosta dal fianchetto laterale sinistro)


ore 23: è l'airbox e un altro mondo si apre... per fortuna il topic dedicato è esaustivo

Se viene messo troppo olio nella scatola del cambio questo risale fino alla scatola dell'airbox . Quindi assicurati che l'olio, a motore spento e caldo, con la ZR7 sul cavalletto centrale in una superficie piana (no salita o discesa), sia sotto la tacca del max.

Una cosa che mancava in quel topic, e me ne sono accorto smontando l'airbox l'anno scorso, è che il carter e l'airbox sono direttamente comunicanti, oltre che per raccogliere i "fumi di olio" credo per evitare aumenti di pressione in caso di eccesso di olio. Quindi se si mette troppo olio nel carter questo si riversa direttamente nella scatola dell'aria. Se qualcuno ha trovato più volte pieno quel serbatoietto dell'olio, che di norma va controllato ad ogni pulizia del filtro aria, significa molto probabilmente che ha l'abitudine di mettere troppo olio nel carter. Infatti il serbatoietto della mia ZR7 è sempre stato vuoto, anche se ho trovato un leggero velo di olio sul basso fondo del box aria, e raramente qualche goccia uscirva quando la moto stava ferma sul cavalletto laterale.

Nota: Parlo della parte di airbox che si trova più verso i carburatori, a valle della "scatola" che tiene il filtro dell'aria, da dove esce quell'olio per intenderci.

Hello,
sul cavalletto centrale non perde una goccia
la cosa strana è che ho la moto dal 12 agosto, ho fatto 4000km, la metto ogni sera sul cavalletto laterale, e solo ora mi fa quel colpo?
il livello dell'olio è ok: qualche mm sotto il max (nero, l'olio...)
Ieri, parlando con uno che si poneva come grande esperto ex pistaro, è riuscito a dirmi che l'airbox non poteva essere, che esiste solo sulle belve da pista... e quando gli ho detto che era la scatola nera dietro al carburatore, ha toccato il limite della mia sopportazione con un "non è possibile che tua moto abbia un caburatore", al che m'è salita la violenza "e perché no, scusa?"
Il meccanico l'ha vista ieri, non appena riceve l'interruttore nuovo (luci stop non si accendono dal freno anteriore), mi fa il tagliando e completo check up... mi pulirà anche l'airbox e lo sfiato... non mi ci vedo smontare e rimontare da sola... non vorrei fare danni

E' fisiologico per la nostra moto un accumulo di olio nell' airbox, sul manuale è riportato chiaramente che il serbatoio di accumulo và controllato e svuotato periodicamente.
lo smontaggio dell' airbox è una procedura molto semplice al pari dello svuotamento del serbatoio di accumulo.
Di certo sarai molto più pratica tu del sedicente grande esperto pistaiolo!

Già! ... In giro ci sono molti "Esperti da Bar"
Avevo intenzione di mettere un velo di pasta nera sigillante, come guarnizione, su quella giuntura dell'airbox dove esce l'olio quando la moto sta sul cavalletto laterale, ma poi lo scazzo ha prevalso.

guarda, io non ti prendo in giro anzi! lodo il tuo modo di vivere la moto perchè molto simile al mio! ho appena finito un calvario e da quando l'ho presa sto andando piano piano senza strappare ne accelerare in maniera stupida! confermo i consumi sono bassi, e quindi ne fanno una moto tourer. la tanta coppia fa scalare meno e quindi da una guida molto più rilassata. chi non vuole guidare rilassato penso farebbe meglio ad orientarsi su una hornet con un motore più spinto. la nostra è bella così!!!!

HELP! Non ho mai scaricato nessun serbatoio per i vapori dell'oli:dato che domani piove e non si esce in moto, mi ci fiondo subito: problemi da controllare o cautele da usare ( ripeto: mai vuotato in dieci anni e quasi 80.000 km)? Si accettano consigli. Baci ed abbracci.Fuffi

Nulla di difficile, sul piccolo libretto di manutenzione della ZR7 c'e' spiegato tutto al paragrafo riguardante la pulizia del filtro dell'aria se non ricordo male.