..bene!penso che già il suono della benelli ti farà impazzire..o innamorare scegli tu,comunque dicci come ti è sembrata la leonessa!!!dopo tutte queste opinioni direi che manca solo la tua definitiva..occhio alla mitica ripresa eh?
ciao (spero futuro benellista)

E invece è andata a finire che tornerò hondista. All'ultimo momento, l'affidabilità, il fatto che si trova ancora tutto, e un certificato d'epoca FMI (anche se la moto sembra uscita da una tomba etrusca) mi hanno costretto ad abiurare. Avessi avuto un po' di soldini in più le avrei prese tutte e due.

...bè per me la benelli è benelli..però con un certificato della FMI è tutta un'altra storia..credo comunque che ti troverai bene..(ma quale delle due stava mejo dato che dici che la moto sembra uscita da una tomba etrusca??)
non è che posti qualche fotina giusto per farci un'idea di quello che hai preso?
ciao!

Presto, molto presto. Se tutto va bene, la settimana prossima dovrei entrarne in possesso.

Anzi, è già a casa. Questo fine settimana lo passerò cercando di rimettere insieme la pinza del freno...
Il motore gira che è un frullino, per l'estetica si vedrà. Stasera le foto.

io invece ho scelto la moto di mio papà..

eccola appena tornata a cantare

Link a pagina di Youtube.com

4ooGTS è molto bella!da dietro sembra la benelli!quando acceleravi mi sembrava un pò "affogata" o è un'impressione mia?a proposito l'hai restaurata o era conservata così??perchè sta benissimo!sembra nuova

ciao!

l'ho anche provata e va benissimo.
per il fatto che dici che è affogata potresti avere ragione.
infatti l'unica cosa che ha è che ho provato ad aprire tutto il gas e mi si strozza e poi riparte...
il meccanico che me l'ha sistemata mi ha detto che mi ha fatto una carburazione in cui passa meno benzina perchè la moto è stata ferma più di 15 anni e che prima è meglio se ci faccio un migliaio di km per vedere come va il motore... quindi è per quello.. sarà vero? io purtroppo non mi intendo.. e non so nemmeno se mi ha fatto un buon lavoro o no..
comunque mio padre mi diceva che quella volta a lui questo sintomo non lo aveva e andava bene!

per il resto si guida benissimo, era ferma in garage da tutti quegli anni e aveva il 4 in 1 della marving, ma per reimmatricolarla ho bisogno che sia tutta originale.
Ha quindi sostituito scarichi e cerchi poi per il resto ha solo rimesso mano al motore e freni.

bah per me il meccanico ti ha detto una palla perchè l'hai preso contro piede!!che intendi in effetti per mi strozza e poi riparte?nel senso che cala prima di giri e poi riprende a razzo??se è così direi stile benelli!!!la mia è uno spasso,solo con la prima dai gas ha un attimo di "panico" e poi parte a razzo

ciao!

no no dovrebbe essere un difetto perchè mio padre ha detto che non lo faceva!

comunque per provarla ho provato un po'ad aprire e mi ha fatto... prrprrprrprr.. ho lasciato un pochino e mi ha ripreso una bella progressione! boh!

Nel frattempo, in giardino ho messo in moto il CB e ho notato che andava a tre. Guardo il motore, e scopro tre tipi diversi di pipetta, di cui uno scollegato. Nulla, candele nuove e pipette NGK, e il motore gira bello pieno. La fase mi pare a posto: parte immediatamente e senza incertezze, ma c'è un po' di rumore di valvole.
Nel frattempo volevo cambiare il manubrio, ma ovviamente sono rimasto bloccato dalla solita vite spanata sul blocchetto sinistro.
Rimedieremo. Domani, passaggio di proprietà, assicurazione, e ricerca di un disgraziato per cambiare le guarnizioni della pinza. Non che sia difficile, è solo che non l'ho mai fatto e non voglio rischiare su una cosa come il freno.
Il cambio è uno zucchero. Eppure, anche se è una bella moto e con una disponibilità di ricambi come quella di un mezzo ancora in produzione, manca qualcosa...
Risolto il fatto del blocchetto, voglio montare il manubrio basso Marcheselli. Nel futuro progetto anche una sella Giugliari sportiva, e magari un parafango anteriore un po' più filante: il suo sembra degno di una Zundapp della Seconda Guerra mondiale.

Ecco le prime immagini del reperto etrusco:

Ciao, se tutti i reperti etruschi fossero così, ben venga avanti l'archeologia eh eh!
A parte il colore, il manubrio, lo specchietto e le frecce anteriori, e forse il terminale, tutto sembra originale, se poi il motore gira la riporti a nuovo con poco, l'importante è non avere fretta.

Reperto Etrusco?
E' mantenuta meglio del Campidoglio
Comunque è in buone condizioni, ci vuole poco per farla cantare di nuovo

ciao epiculo, mi potresti dire che marca di gomme e che misure hai montato nella tua hondina?
grazie

Ps. bella moto!

Per cantare, canta. Bestemmio io quando non mi fanno l'assicurazione perché non sono iscritto alla P2 o alla FMI... Nel senso che già ho un contratto d'epoca, ma è cambiato l'agente e questo non è disposto né a rinnovarlo, né a farne uno nuovo senza che io sia iscritto a un club.
Oggi pomeriggio forse potrei risolvere con una compagnia che si accontenta del certificato FMI, ma in realtà già speravo di sistemare il freno anteriore e di essere operativo entro la settimana.
Spero di non rimanere bloccato fino a settembre per colpa dei "papiri", perché comunque la FMI qui apre solo il giovedì.
Ci sono anche un paio di restauratori nelle vicinanze che hanno loro stessi dei motoclub, ma sinceramente speravo di evitare un'ulteriore spesa inutile.
Se devo spendere qualcosa, preferisco spenderlo in benzina.
Insomma, una telenovela.

Cambiare sella,manubrio e parafango?
E' UN SACRILEGIO!!!!!!!!!!!!!!!

mai sentite parole più sensate e giuste!la benza è l'unica spesa utile..sono della stessa filosofia
comunque è un'ottima moto,in buone condizioni,certo ci sarà da perdere tempo per l'assicurazione ecc ecc..però una volta passata la fase "pallosa" ci sta solo e soltanto la moto...lamps

Ti capisco!
Anch'io sto avendo delle noie per le assicurazioni di entrambe le mie moto e spero che siano pronte per domani o al massimo per dopodomani...
Per l'iscrizione al motoclub mi sembra che sia d'obbligo al fine di assicurare la moto d'epoca( purtroppo ).
Anch'io odio queste spese inutili e, in tutta sincerità, con 50€ di iscrizione al motoclub, avrei percorso 1.300km con la Morini pagandoci la benzina!

Risolto stamattina con l'assicurazione. E' stato possibile fare il contratto grazie al certificato FMI. Il costo? 106 euri, cioè lo stesso che mi sarebbe toccato pagando l'assicurazione più la tessera FMI, che è una delle meno costose.
Stasera sento cosa hanno combinato con la mia pinza del freno, e con questo spero di essere operativo entro la settimana.
Il manubrio lo cambierò senz'altro, visto che ho in casa il classico Tommaselli basso. Quanto alla sella, pensavo a una Giuliari sportiva, ma bisogna anche trovare l'occasione giusta.

Anch'io ho risolto stamattina con l'assicurazione.
Che coincidenza
220€ per tutte e due le moto
Per inaugurarla, oggi mi son fatto un giretto di 40km con la Morini che non la usavo da due anni...

Già, ma siamo ancora fermi con la pinza. Altri 25 euri di materiale, e come diceva Califano, "continuamo a 'esse contenti".
Le gomme sono MT65 della Pirelli, che non ho montato io. Quando sarà il momento di cambiarle, cercherò le Pirelli Mandrake o le Dunlop K81, sempre che le facciano ancora e non costino uno sproposito. La misura delle attuali, sinceramente, non l'ho controllata, ma a quei tempi il verbo era 3,00 per l'anteriore e 3,50 al posteriore. Poi sono state stabilite delle equivalenze, ma non ho in mente a che misura in mm corrispondano.

Insomma, ho viaggiato qualche giorno con un freno anteriore a metà. Nel senso che la pinza è sistemata, ma la pompa ha bisogno di guarnizioni nuove. Sono un po' ammattito con i fili e i cappucci delle candele, in qualche occasione sono andato a tre cilindri. C'è poi una spiacevole tendenza di un paio di cilindri a imbrattare le candele, ma è perché ci vuole una bella carburazione.
Comunque, adesso va a quattro piuttosto regolarmente. Mi stupisce il tiro dopo i seimila giri, ma soprattutto la maneggevolezza e il senso di sicurezza che mi dà questa moto.
Volevo cambiare il manubrio (visto che è storto...), ma mi sono dovuto fermare per una vite spanata.
E quindi...
Ho controllato le gomme, le misure sono proprio 3,50/10 al posteriore e 3,0/10 all'anteriore, scritte come le sto riportando.

Scusate se riprendo questo topic vecchio ma, vorrei correggere una mia affermazione anche se vecchia.
La mia Morini, consuma esattamente tra i 24-25km/l.
Ormai ho fatto delle prove più raffinate per dichiarare finalmente il consumo reale di questa moto.
Probabilmente i 36km/l non li ha mai fatti e, lo scrissi facendo un calcolo sbagliato fidandomi della spia della riserva di carburante.
Invece, da un po' di tempo, mi affido solo ad una prova certa che sarebbe la seguente:

-Faccio il pieno di benzina
-Vedo il chilometraggio al momento del pieno di benzina
-Al prossimo pieno di benzina, basta vedere quanti km ho percorso e quanta benzina ho dovuto mettere nel serbatoio per rifare il pieno; il tutto leggendo i litri del carburante stesso dal distributore benzina.
-A questo punto, basta dividere il numero dei km percorsi, diviso la quantità di benzina consumata che poi, sarebbe quella utilizzata per poter aver rifatto il pieno.

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Ho ereditato da uncollega che ha trovato sotto un terrazzo una Benelli 350 RS 4 cilindri. qualcuno sa dove posso trovare i manuali d'officina con gli esplosi? Grassie in anticipo

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salve volevo chiederv i ho una 350 beneli sapete dove trovare gli scarichi ? quelli della honda potrebbero andar bene ?vorrei mettere 4 scarichi al posto di 2 tipo 504 ma non si trovano qualcuno a già fatto tale modifica con quelli della honda 500 busso ? ciao a tutti <aldo>

Prova sentire setti marino silenziatori in internet,ciao