Come da oggetto...le mie domande sono:dovrei aspettare un pò,finito il rodaggio o posso cambiare subito qualcosa?
B) ne vale la pena?Quanto si può guadagnare in termini di velocità max e spunto?Possibile renderlo simile ad un beverly 250?
C) cosa cambiare per iniziare? Ho letto più volte marmitta e variatore...cosa dovrei comprare?(se possibile "esattamente", gli esperti siete voi!!!)
D) è illegale!??!?!??Bisogna cambiare libretto o robaccia simile?Come si sceglie una marmitta "omologata"?

Scusate la niubbaggine!!!!!!!!!

Beh! Di legale non c'è nessuna modifica...potresti montare un bel malossi multivar, e una marmitta più aperta, xò un modella da consigliarti non so, poi c'è un gt, valvole, albero a camme e tante altre cose sempre malossi...se lo modifichi a palla un beverly 250 potresti tenerlo!

sinceramente non ti consiglio di modificare un liberty 200,non credo ne valga la pena(senza offesa eh! )
questo perchè hai un motore 200 2valvole ad aria da 104 km/h...insomma un motore fatto per passeggiare,non certo per le prestazioni!per farlo andare come un beverly 250 dovresti farci un'elaborazione "tosta",spendendo molti(anzi troppi)soldi e perdendo tutta l'affidabilità per cui è stato creato questo motore...

per darti un'idea,solo per un variatore e una marmitta spenderesti intorno ai 350 euro solo di pezzi,a cui devi aggiungere la manodopera...ti ritrovi ad aver speso 350 euro ma lo stesso i beverly250 ti stanno parecchio avanti...

io fossi in te mi leverei solo lo sfizio di un variatore,110 euro e senti qualke miglioramento

allora come prime modifike sicuramente variatore e marmitta (si kiamano proprio così) noterai subito un migliore spunto e accelerazione x via del variatore e anke un migliore sfogo x via della marmitta + aperta senza catalizzatore cm marmitta nn so se esiste la 4Road x il tuo liberty, se c'è è quella ke t consiglio x via del miglior rapporto prezzo/prestazioni e anke x via del db-killer estraibile. inizia cn queste modifike, noterai subito la differenza e qnd nn t basteranno + passerai a modifike + radicali quali gt, valvole, albero a camme, rapporti, ecc...
Cmq x qualsiasi intervento aspetta ke sia finito il rodaggio (1000-1500 km). Nessuna di queste modifike è legale, dovrai tenere il tuo libretto, ma cmq si nascondono mlt bene, tranne x la 4Road ke è visibile, ma omologata Le prestazioni migliorano nettamente, ma è dificile tenere il passo del beverly 250, specialmente se modifikato, da originale ce la dovresti fare

non credo che tu riesca a tenergli testa nemmeno se il beverly rimane originale....

ah sam... ho tirato il libery 200 senza parabrezza e con 2200 km.. lasciando però il bauletto... abbassandomi segna 115 circa... stando normali invece segna 110 precisi

cmq mi ci diverto troppo... è di una manegevolezza e leggerezza disarmante... il cavalletto centrale striscia sempre a terra, tanto da averlo limato (mia sorella si è incazzata di brutto anche se però è una limata visibile solo con cavalletto giù e andandoci vicino visto che ancora il metalo in quel punto non si è ossidato)

io con il mio 125 domenica ho fatto firenze bologna passando dalla Futa insieme ad altri miei amici cion il 125 tutti piaggio un fly e uno skipper tutti 4t ero sempre davanti!! ho tokkato anke i 110 in una strada dritta dopo sasso marconi nn c'era discesa era già pianura lo stesso sulla tangenziale di bologna la cosa più bella è ke per andata e ritorno ho consumato solo 10 euro di benza!!!!

grazie per le tante risposte!!!A questo punto sarei orientato per un variatore....cambiare anche il filtro servirebbe??Cambiando solo il variatore come (e in cosa) vedrò modificate le prestazioni??Il rumore del mezzo si modificherà?(forze dell'ordine in ascolto...)
E.....dove lo compro un variatore?!?!???(marca consigliata?)

sam monta il malossi... che per i piaggio (apparte i 125) sono tutti uguali... ovvero lo stesso che va sul beverly 250 va sul beverly 200, liberty 200, x9 200 e 250, x8 200 e 250 e così via... è un buon variatore, io l'ho montato sul mio beverly e aspettavo un po x metterne uno anche sul liberty...

come rumore nn cambia proprio niente e le forze dell'ordine non se ne accorgono xke sta dentro al carter... inoltre nn ci sono particolari problemi nemmeno con la garanzia perchè i meccanici sanno che un variatore aftermaket non può provocare danni a meno che nn venga montato male...
si compra in tutti o quasi i negozi di ricambi per moto e scooter.

per il filtro non so se ti conviene montarne uno... c'è la malossi red sponge, è piu permeabile, costa poco, ma rischi di smagrire ancora la già magra carburazione dei 4tempi di oggi x poter rientrare nella euro2...

vai montalo così mi dice come cambia
ti sfrutto un po come cavia

lorenzo ma montando un filtro + permeabile e una marmitta + aperta unita al vario c sarebbe da ritokkare la carburazione e ingrassare. Ma volendo fare ciò in giro si trovano i getti x il carburo originale ??? (Keihin CVK 30)

il liberty non ha il CVk 30... cmq si dovrebbero trovare... non come schiocare le dita xò...

ah, ha un carburo + piccolo credo...sxo d trovare quei getti....

ma ke ti sei preso a fare il liberty 200 se poi lo modifichi!!!ti prendevi anche un beverly 125 e gia andava mlt meglio!!

lo so ma mi cosatva quasi 1000 euro in più!

lascia perdere sam... hai fatto un acquisto ottimo

il liberty 200 ottimo acquisto!!!!xke?.............cmq quanto sta il 200?

ascolta libertino, non siamo qui per criticare una scelta rispetto a un altra, ma per consigliare ad una persona quale modifica effettuare per personalizzare il proprio mezzo!!
se si dovesse scegliere uno scooter solo in base alle prestazioni si afrebe prima ad andare a piedi, in quanto anche quelli che vanno di più se ci si pensa bene sono lenti!

cmq io il liberty 200 l'ho pagato 2750 euro su strada con prabrezza e bauletto

io 2850 con un pò di tutto...
Cmq, scusate l' O.T :possibile che ci siano moto 50 tanto veloci??Ero su una salita piuttosto ripida (10%) a 80 e mi sfreccia al lato una motoretta che andava MINIMO a 95!!Ho provato a tenergli testa ma lo recuperavo solo in curva (il pilotino non era grachè) ma me le dava anche in accellerazione!Ma che ci mettono in ste moto!??!?!

possibile ke fosse elaborata e ke avesse su il gt

beh, se non era elaborata mi ammazzo!!!
Ma quanto può raggiungere una moto 50 elaborata!?

la mia nn era certo una critica su cio che fa samsam!!OGNUNO E' LIBERO DI FARE CIO CHE VUOLE E POI SE GLI PIACE IL LIBERTY!!Io dicevo solamente che poteva fare un'acquisto più accurato,xke se decide di modificare un liberty 200,che ha un motore da passeggio e nn certo da alte prestazioni cio che invece lui cerca,poteva spendere di meno e andare più forte..solo questo!!SAMSAM SE IN QUALCHE MODO TI HO OFFESO SCUSA..NN ERA MIA INTENZIONE!!

figurati!!!!!!!!!!!!!!
Il problema è che io avrei voluto il beverly 125\250 ma era fuori budget...peccato,so che sarebbe stato una belva!!

parekkio, poi dipende dall' elaborazione, ma si possono far correre parekkio

Allora ragazzi,più tardi passo dal negozio per vedere qualche pezzo.....Dubbi:
Conviene montare solo filtro? (giusto per togliersi uno sfizio) Quanto mi possono sparare? Vantaggi!?
B) Conviene filtro più variatore? Se si,che devo dire al mecca per la taratura?Ci pensa lui? Mi consumerà di più? Vantaggi!??!
C) capitolo marmitta: ce ne sono? Vantaggi!??!

Faremi fare bella figura

il filtro nn t da molto, ma essendo + permeabile t xmette d ingrassare la carburazione e quindi d avere + benz cn 1 pikkolissimo aumento prestazionale...d solito si monta la red-sponge all'interno del filtro originale e costa circa 5€
il variatore ti conviene d certo, migliora sensibilmente l' erogazione ke diventa mlt + corposa e con 1 aumento d ripresa e accelerazione e 1 piccolo incremento in vel-max
come marmitta se nn erro x il liberty c'è la G.P.R. ma si aggira sui 300€ se nn erro
io t consiglierei il variatore ke costa circa 100€ e la differenza la senti

no no , nn cè manco una marmitta per il liberty 200
samsamsam monta spugna e variatore poi faccio sapere come cambia, appena macino qualche altro chilometro spero di montarli anche io.
Buona fortuna

x il filtro bisogna ricarburare, x la marmitta forse mi sbagliavo

allora sono andato dal mecca (Piaggio!!) e mi ha detto che col variatore maolssi vengono dati due tipi di rulli, uno migliora l'accellerazione, uno la vel max.....da quello che mi ha detto se si migliora uno si peggiora (rispetto alle prestaz originali!!!!!!!!!!) l'altro....poi mi ha però parlato di una MOLLA che dovrebbe essere tarata...insomma che gli dico?Se me lo compro che rulli faccio montare? Ma conviene con motore a 2400 km e un mese di vita?!?!?

a 2400 km è slegato del tutto direi...cmq la molla è la molla di contrasto cioè qll ke contrasta l'apertura dei correttori...cmq x i rulli c sono già qll consigliati dalla malossi e poi nn è vero il fatto d vel max e ripresa. Rulli leggeri = giri alti Rulli pesanti = giri bassi

io direi i rulli più pesanti visto che il liberty 200 raggiunge la massima potenza a 6500 giri (potrei dire anche una cazzate)
Cmq una domanda per Lorenzo che ormai è diventato il mio meccanico!
Tra un pò salgo a livorno e ti porto il motorino x l'elaborazionw
Secondo te conviene montare Multivar e Correttore di coppia?
Quanto può costare il correttore di coppia e soprattutto che marca mi consigli?
Grazie x la tua disponibilità

ti rispondo io anche se non sono lorenzo...

il variatore ad ampia escursione come il malossi multivar 2000 è un ottimo investimento su un maxi a 4t, il prezzo si aggira sui 100€

il correttore di coppia il prezzo si aggira sui 100€ anche per questo componente, ma io a dier la verità non lo metterei, cioè non è di vitale importanza...