che tempo di taglio hai impostato?

mi pare che di default fosse 50 e lo ho alzato a 70

Metti 60 e vai sul sicuro! 70 è fin troppo lungo e se cambi in curva la moto si muove abbastanza

Lo tengo a 65

rispolvero questo topic, in questi giorni mi ordino il cambio elettronico della Starlane (NRG)

Link a pagina di Cgi.ebay.it

volevo chiedere perché non ho capito bene, se il tempo di spegnimento di 50ms (come é impostato da originale normalmente sulle centraline) basta per far entrare la marcia "dolcemente", oppure come lo riesco a capire che é da aumentare(il tempo)?

scusate la domanda stupida, ma non vorrei trovarmi a rifare il cambio dopo un pó di tempo, allora si sarebbero dolori!

Io ho lo Starlane da un annetto e mi trovo molto bene.
Mi pare che il tempo di cambiata sia quello standard ma non ci giurerei.

Per l'uso, in pista lo trovo quasi indispensabile.
Moto stabile nelle cambiate in curva.
Nessuna perdita di giri in accelerazione e nessun tentativo di impennata negli innesti.
Lo uso anche per strada nelle "sparatine" altrimenti vado di frizione anche perchè sotto i 4000 giri si impunta un po' (deve lavorare alto).
K'unico inconveniente è che se casualmente tocco la leva del cambio il cambio chiude iniettori e pompa e hai quel microsecondo in cui si spegne.
Ma basta fare attenzione.

Ciao.

Ciao raga, riesumo il post chiedendovi una cosa...Conosco come punziona il cambio elettronico, l'unica cosa che voglio chiedervi è se secondo voi, in base anche ad esperienze personali, mi conviene montare n cambio elettronico sulla mia zx6r 05 per l'uso in pista visto la delicatezza dei cambi kawasaki.
Siccome un mio amico che ha iniziato a cambiare in pista senza frizione ha dovuto cambiarlo non sono molto sicuro...
Grazie

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Da buon appassionato di meccanica, talvolta rimango del tutto ignaro dei progressi in ambito elettronico che stanno apportando sulle nostre amate motociclette;

E' da un po' che volevo sapere (magari da chi realmente lo ha installato) se il cambio elettronico porta realmente dei vantaggi...

ma soprattutto non ho capito se il cambio elettronico scala e aumenta le marce in base ad un determinato "range" a seconda dell'andatura oppure si puo mettere solo per chi tira la moto a manetta in pista??

insomma ho le idee un po' confuse...

Ciao Enrico,
se ne parlava tempo fa nella sezione "pistaiola" del Tinga

Cambio elettronico: chi lo usa e come vi trovate?

Io ce l'ho, appunto, nella moto da pista... La cambiata avviene sempre tramite la pedalina, ma senza bisogno nè di tirare la frizione, nè di chiudere il gas!
Questo permette di guadagnare qualche decimo di secondo, e di risparmiare un po' di fatica

Ho sentito anche io parlare di questo cambio elettronico e dei suoi vantaggi, però non ho capito una cosa... esattamente come funziona? Non intendo dire il "cambi senza tirare la leva della frizione", ma proprio come funziona a livello di componenti interni, quali parti vanno sostituite quando se ne monta uno eccetera.

Sono molto curioso! wizz, visto che tu lo monti, sapresti rispondermi?

E' un sensore di "spinta" che è posto sull'astina del cambio (si acquista una nuova astina con sensore incorporato), può essere fatto con semplici interruttori (nelle realizzazioni più economiche) o tramite sensori elettronici più sofisticati.
Il compito del sensore, di qualsiasi tipo sia, è solamente quello di inviare un impulso a una centralina per informarla che il pilota sta azionando la leva del cambio.
A questo punto, la centralina taglia corrente agli iniettori replicando praticamente la situazione di gas chiuso e permettendo l'innesto della marcia successiva senza frizione e senza sforzare il cambio. L'operazione è molto veloce, ad esempio la mia moto taglia l'iniezione per circa 70 ms (il tempo è variabile, cambia da moto a moto e a seconda di marcia e giri motore).
Alcune moto escono dalla fabbrica con il sensore già montato o predisposte per il montaggio, quindi serve solamente il sensore e sulla moto c'è già il connettore, per altre serve una centralina aggiuntiva, come la PowerCommander.

Spiegazione veramente chiara, grazie!

Quindi, se uno volesse fare una moto solo uso pista, quanto verrebbe a costare molto indicativamente l'installazione del sensore (a parte i 400 della PC)?

Se hai già una centralina aggiuntiva prima di tutto devi verificare se supporta nativamente il cambio elettronico o se c'è bisogno di un modulo apposito, se invece non hai nessuna centralina e non hai altre esigenze esistono anche moduli indipendenti (IRC QSPRO o PowerCommander DQS) che costano attorno ai 250-300€. A questo punto, su una moto solo pista, penso che forse convenga comprare una centralina che gestisca da sola il cambio elettronico e che poi dà altri vantaggi come la possibilità di rimappare (la RapidBike so che è predisposta, mi pare anche la PC5)...
Poi devi comprare il sensore, parlano molto bene dello SGSWITCH della IRC, compatibile anche con PC e RapidBike, che si trova a 240€ circa

Una centralina aftermarket la considero obbligatoria su una moto da pista, anzi, a momenti pure su una da strada visto che già cambiando filtro e scarico bisogna fare una nuova mappa...

Ah però, pensavo peggio sinceramente, se uno si fa una moto solo uso pista è un acquisto mica male allora! Personalmente non fa per me, mi farebbe troppo "strano" cambiare senza frizione, però per un pistaiolo accanito sembrano davvero soldi ben spesi.

Grazie mille per le spiegazioni!

guarda che non è questione di strano o meno... è questione di tempo e basta; si parla indicativamente di un secondo al giro che balla.

poi, non è la mia scuola di pensiero ma moltissimi cambiano le marce senza usare frizione anche senza costose soluzioni elettroniche, mentre per scalare si usa sempre.

Secondo me invece bisogna "abituarsi mentalmente" a non usarla, un po' come col cambio rovesciato: appena messo capita di scalare invece di ingranare, dopo un paio di errori ti abitui e non sbagli più.

Col cambio elettronico penso succeda la stessa cosa: la prima volta usi la frizione, poi dici "ah già che scemo, non serve" e ti viene l'automatismo.

veramente il mio problema è che si spacca il selettore delle marce... e quindi ho staccato il sensore e cambio con la frizione.

nel cambio elettronico supermotard puoi non usare la frizione pure in scalata...una cosa orribile....