bè ormai il cambio elettronico lo montiamo pure sulle nostre per fare i giretti domanicali in pista, figuriamoci se non l'hanno loro....deve essere figo non alleggerire l'acceleratore durante il cambio...wizz è uno di quelli che lo usa vero?

L'ho provato sulla moto di un amico...all'inizio è un po' strano...ma poi ci fai l'abitudine ed è gustoso,fa molto racing!!!

Praticamente è la stessa cosa che potresti fare togliendo il gas e senza tirare la frizione...li c'è un sensore sulla leva del cambio appena la muovi toglie corrente alle candele e ti permette di cambiare senza togliere il gas...

ecco una cosa che mi sono sempre chiesto: come mai per cambiare non serve la frizione ma è necessario dare quella pelata di gas? (lo facevo con il gixerino in pista)
quale è il motivo tecnico per cui si deve interrompere un attimo la corrente per far entrare la amrcia superiore?

tagliare la corrente equivale a chiudere il gas per un attimo
quindi è la stessa cosa..

e li fin lì c'ero arrivato
non ho capito appunto perchè serva questo taglio di corrente mentre non serve la frizione

se gli ingranaggi del cambio e dell'albero motore hanno lo stesso regime di giri, cambiare senza frizione è possibilisissmo, ciò puo essere ottenuto o pelando il gas in cambiata oppure con il cambio elettronico che taglia l'accensione.

la frizione serve
chi ha detto che non serve

allora
quando devi salire di marcia premi la frizione così si abbassa il numero di giri e faciliti l'innesto dell'altra marcia

ora se sei bravo puoi farlo chiudendo un pelo il gas.
o se hai il cambio elettronico con il trucchetto appunto che fa.

stessa cosa vale per la scalata di marcia.. solo al contrario
quando scali di marcia dai un pelo di gas a frizione premuta no?

la frizione per passare al rapporto superiore puo anche non servire, in pista ad esempio io cambio sempre senza frzione per fare piu in fretta e le marce entrano benissimo

serve preò in scalata dove non è possibile portare albero motore e albero del cambio allo stesso regime di giri senza l'uso della frizione, infatti quello che fai sgasando in scalata (la doppietta) serve appunto per diminuire l'effetto del freno motore pareggiando la differenza di giri...

si sono daccordo
se non sai cambiare però senza frizione per salire di marcia
devi usarla per forza... infatti ho scritto che puoi non usarla ma devi sapere chiudere il gas per un secondo e innestare la marcia

salire di marcia se si sa regolare appunto come detto si puo cambiare facilmente sempre regolandosi con l'acceleratore, ma se si monta il cambio elettronico puoi salire di marcia senza premere la frizione e senza lasciare l'acceleratore, quindi cambi marcia ad alti regimi, giusto???????????
se invece si scala sei obbligato a premere comunque la frizione o va bene scalare con lo stesso meccanismo di quando sali di marcia, ovviamente mollando un po l'acceleratore???????????????

quoto te ma comprendo alnche le altre risposte che mi avete gentilmente dato

come si cambia senza frizione lo so...ho girato praticamente sempre solo in pista con moto che per strada non andavano se non su carrello o furgone e fondamentalmente non ho mai usato la frizione se non per partire e per scalare....

la mia domanda non è sul come si fà e neanche sul perchè si faccia, la mia domanda riguarda il punto di vista tecnico della moto: come mai serve tagliare corrente per far si che la macria entri??? grazieeeeeeeeeeeeee

non avete capito na mazza
LOL

allora quando sali di marcia devi chiuderlo il gas quindi il cambio elettronico ti "spegne la moto" per un sec e quindi è come se hai chiuso il gas

in scalata scali con la frizione per avere il controllo del freno motore ed avere un innesto pulito.. anche perchè di cambio elettrnico che "può dare gas" e quanto darne non ce nè

quanto tagli la corrente e come se chiudi il gas visto che non scoppia il carburante per una frazione di secondo non trovi?

vorrei precisare che non è proprio la stessa cosa cambiare con frizione o senza frizione chiudendo il gas o con cambio elettronico.

la frizione, quando tirata, stacca proprio tutto... non si ha trazione e la cambiata è più morbida e precisa.

il cambio elettronico taglia o la corrente o l'iniezione, dipende dal modello, e questo toglie trazione ma lascia tutto attaccato, quindi se c'è una imprecisione anche minima nel cambio (come per me tra la terza e la quarta) rischi di non cambiare se va bene, di spaccare se va male.

ecco infatti per questo dicevo che la frizione serve.. nel senso che fai la cambiata + pulita

effettivamente...

beh dipende

se cercate nei topic in tecnica di guida c'era una spiegazione di De_Corsa proprio sulla parte tecnica e dimostra che cambiare con la frizione e senza è la stessa cosa sia ai fini della durevolezza del cambio sia ai fini della cambiata stessa, provare per credere!

infatti anch'io ero sempre scettico e mi veniva male cambiare senza frizione poi però ci ho preso la mano

ecco il topic: Messaggio #285797

si magari si
ma la cambiata senza frizione è + difficile da eseguire e quindi rischiosa..
magari eseguita perfettamente non fa nessun danno...

ma a sto punto e sempre conveniente mettere un cambio elettronico......... per non sbagliare nell'innesto della marcia superiore..................
quanto costa montare un cambio elettronico????????????

ma si chiama cambio elettronico ma volgarmente così
è un dispositivo elettronico che bypassa la centralina per un sec e taglia l'alimentazione
e ti fa cambiare in meno tempo rimanendo con la manetta al massimo
in strada è inutile.

infatti, su strada non ti serve a un ca**o.............
infatti la prima volta che l'ho visto e stato in pista................. la cosa che non ho capito bene, ma con questo cambio puoi lasciare l'acceleratore girato (a manetta ) o devi comunque togliere l'acceleratore quando innesti la marcia superiore??????????

SENTI leggiti le risposte.
fai la stessa domanda ogni 2 post.

si, l'ho notato ieri
grazie lo stesso...........

Sì, ma solo perchè era già installato nella moto quando l'ho comprata!
Appena mi abituo ai semimanubri nuovi (quindi basta dolori lancinanti al polso sinistro a fine pistata), mi sa che torno al cambio classico
Sono certo che se montato con precisione, non provoca danni, ma io non voglio rischiare di trovarmi con la moto a 10.000km e cambio da rifare... Visto che non devo fare trofei e campionati, la moto va benissimo col cambio "classico"

Anzi, se qualcuno eventualmente è interessato

per questo genere di proposte esiste il mercatino!!

come mai vuoi ritornare al cambio "classico"?????????

wizz, basta staccare un cavo...

Io lo trovo comodissimo...visto che ce l'hai non vedo perchè toglierlo...

io perchè l'asta del cambio costa 60 euro... e dopo 2 fatte fuori ho pensato che fosse meglio cambiare con la frizione.