My KTM 250 da '80 a '08 W.I.P.

pole · MotoGp Ranking: 1413

Motaar ha scritto:

Ciao Lollo.
Voglio ditri 2 cose:

1) Non so in che condizioni era la moto da originale, ma lo sai che da originale ora varrebbe molto sia in termini monetari ma ancora di più in termini storici?

2) Ma non prenderla come una critica... figurati... guarda che moto avevo io fino all'inizio di quest'anno:

Questo era un KTM 250 GS dell'81, a 6 marce quindi.
Non è una modifica spinta come la tua, però l'intento è stato lo stesso.
Oh, il lavoro non è opera mia. E' stato quello che l'ha venduta a un mio amico che poi l'ha data a me per... 130 Euro!

Insomma hanno modificato il telaio, specie nella parte alta, per far stare le plastiche e sella sempre KTM ma dell'89-90 e anche per cambiare la posizione di guida, rendendola più "anni 90".
La ruota dietro è di un Beta dei primi anni '80, il freno dietro è comandato da cavo da 3,5 mm invece dell'asta rigida (ma frena benòn lo stesso).
Silenziatore di Aprilia RC dell'82, parafanghi di Husquarna 510 dell'87 credo, portanumero anteriore Suzuki RM, manubrio Renthal in alluminio, portanumero laterali invece li ho fatti io con una plastica modulabile.
Ammortizzatori dietro Marzocchi recuperati da un KTM del '72 e modificati da me per lavorare bene con quella inclinazione (in origine la moto mi è stata data con i CorteCosso veramente disintegrati).
Il pezzo forte era la forcella Marzocchi PA 38 ZTI, tra le migliori che si potevano avere all'Epoca.

In fondo non è cambiato molto, il motore è originalissimo. Però era troppo bello presentarsi in pista con una cosa del genere e vedere le facce degli altri motociclisti

Solo una cosa: dopo ogni corsa dovevo ispezionare il telaio e ogni volta trovavo qualche rottura che mi toccava riparare con altre saldature. Questo perchè dopo le modifiche iniziali le sollecitazioni non si distribuivano più come da progetto originale e allora qualche tubo si spaccava volentieri.

Alla fine mi si è spaccato il cambio e ho deciso di venderla a pezzi ai collezionisti d'epoca, che a momenti facevano "a botte" tra di loro per accaparrarsi i pezzi

Comunque il tuo è davvero un gran bel lavoro, faccio i complimenti a te e a tuo padre per la grande passione e dedizione meccanica, sono contento di vedere che ci sono ancora degli italiani che si dedicano a queste imprese.

trovo molto piu bella la tua ..peccato sembrava una bella chicca a vederla in foto

pole · MotoGp Ranking: 1413

Motaar ha scritto:

Ciao Lollo.
Voglio ditri 2 cose:

1) Non so in che condizioni era la moto da originale, ma lo sai che da originale ora varrebbe molto sia in termini monetari ma ancora di più in termini storici?

2) Ma non prenderla come una critica... figurati... guarda che moto avevo io fino all'inizio di quest'anno:

Questo era un KTM 250 GS dell'81, a 6 marce quindi.
Non è una modifica spinta come la tua, però l'intento è stato lo stesso.
Oh, il lavoro non è opera mia. E' stato quello che l'ha venduta a un mio amico che poi l'ha data a me per... 130 Euro!

Insomma hanno modificato il telaio, specie nella parte alta, per far stare le plastiche e sella sempre KTM ma dell'89-90 e anche per cambiare la posizione di guida, rendendola più "anni 90".
La ruota dietro è di un Beta dei primi anni '80, il freno dietro è comandato da cavo da 3,5 mm invece dell'asta rigida (ma frena benòn lo stesso).
Silenziatore di Aprilia RC dell'82, parafanghi di Husquarna 510 dell'87 credo, portanumero anteriore Suzuki RM, manubrio Renthal in alluminio, portanumero laterali invece li ho fatti io con una plastica modulabile.
Ammortizzatori dietro Marzocchi recuperati da un KTM del '72 e modificati da me per lavorare bene con quella inclinazione (in origine la moto mi è stata data con i CorteCosso veramente disintegrati).
Il pezzo forte era la forcella Marzocchi PA 38 ZTI, tra le migliori che si potevano avere all'Epoca.

In fondo non è cambiato molto, il motore è originalissimo. Però era troppo bello presentarsi in pista con una cosa del genere e vedere le facce degli altri motociclisti

Solo una cosa: dopo ogni corsa dovevo ispezionare il telaio e ogni volta trovavo qualche rottura che mi toccava riparare con altre saldature. Questo perchè dopo le modifiche iniziali le sollecitazioni non si distribuivano più come da progetto originale e allora qualche tubo si spaccava volentieri.

Alla fine mi si è spaccato il cambio e ho deciso di venderla a pezzi ai collezionisti d'epoca, che a momenti facevano "a botte" tra di loro per accaparrarsi i pezzi

Comunque il tuo è davvero un gran bel lavoro, faccio i complimenti a te e a tuo padre per la grande passione e dedizione meccanica, sono contento di vedere che ci sono ancora degli italiani che si dedicano a queste imprese.

trovo molto piu bella la tua ..peccato sembrava una bella chicca a vederla in foto

gaietix · Solo Gas Ranking: 571

thelollo ha scritto:

Ciao a tutti, questo è il mio Ktm, è, o meglio era un 125 dell’ ’80.
dopo anni passati in garage tutto smontato causa trasloco e poi mancanza di voglia per rimontarlo, un giorno io e mio babbo decidemmo di rimontarlo, ma non com’era una volta, ma come i modelli odierni, iniziammo a cercare un po di pezzi come le ruote di un Honda e la sella, da li partì il grande progetto.
La moto prima della stasformazione era cosi:

ciclistica:
forcelle da 32 o 34 non ricordo bene della Marzocchi
ruote con freni a tamburo davanti e dietro
2 ammortizzatori “Corte e Cosso”
forcellone in alluminio con 2 attacchi per gli ammortizzatori
Motore:
cilindro 125 ad aria
carburatore 32

ADESSO:
ciclistica:
ruote con dischi da 270 e 240 con pinze brembo e staffa artigianale
pompa brembo sia all’anteriore che al posteriore e tubi in treccia metallica
forcelle WP da 41 con boccole fatte al tornio
mono Ohlins con relativi attacchi artigianali
forcellone con attacchi a leveraggi
telaio accorciato e modificato in modo da allogiare tutti i pezzi alla perfezione con attacchi e rinforzi
telaietto posteriore artigianale in acciaio inox
catena Did passo 520
manubrio renthal da 22
motore:
blocco completo 250cc ktm a liquido senza valvola allo scarico, dell 84

carburatore 34 bing
pancia e silenziatore di una Honda 250
radiatori e tubi di un Vor 530
sovrastrutture:
serbatoio 2008 13lt
plastiche 2008 tranne parafanco anteriore del 2004
sella 2008
mascherina acerbis cylope
manopole pro grip grige e arancio

modifiche future:

cassa filtro artigianale in alluminio e filtro bwin
finire tutte le saldature agli attacchi motore
verniciatura telaio (colore ancora da scegliere, forse nero)
grafiche redbull

tutti i lavori sono stati fatti da me e soprattutto da mio babbo con tornio, fresa , saldatrice e tanta passione per le moto

spero di non aver dimenticato niente!
ora vi faccio vedere com’era prima:

Link a pagina di Img229.imageshack.us

Link a pagina di Img229.imageshack.us

Link a pagina di Img233.imageshack.us Link a pagina di Img233.imageshack.us

Link a pagina di Img220.imageshack.us

Link a pagina di Img171.imageshack.us

Link a pagina di Img220.imageshack.us

Link a pagina di Img171.imageshack.us

e adesso a voi i commenti,accetto critiche e consigli!

ciao a tutti e scusate per il poema

BELLISSIMA
Quanto ci hai speso sopra??

thelollo · Ginocchio a Terra Ranking: 212

gaietix ha scritto:

BELLISSIMA
Quanto ci hai speso sopra??

circa 1000 euro ci ho messo, + i soldi dei pezzi che ho venduto

gaietix · Solo Gas Ranking: 571

thelollo ha scritto:

circa 1000 euro ci ho messo, + i soldi dei pezzi che ho venduto

e quanto c'hai preso più o meno sui pezzi venduti

comunque è bello avere una moto da far sbavare ogni persona e spenderci così "poco"

thelollo · Ginocchio a Terra Ranking: 212

gaietix ha scritto:

e quanto c'hai preso più o meno sui pezzi venduti

comunque è bello avere una moto da far sbavare ogni persona e spenderci così "poco"

con i pezzi venduti ho ricavato circa 800/900 euro

rici46 · Moderatore Ranking: 540

Una moto così a soli 100-200 euro??

Spettacolo...

elbartolo · S. Sport Champ Ranking: 5641

rici46 ha scritto:

Una moto così a soli 100-200 euro??

Spettacolo...

1000 EURO + i soldi dei pezzi venduti (800/900e)

gaietix · Solo Gas Ranking: 571

elbartolo ha scritto:

1000 EURO + i soldi dei pezzi venduti (800/900e)

è stato difficile trovare i pezzi?

rici46 · Moderatore Ranking: 540

elbartolo ha scritto:

rici46 ha scritto:

Una moto così a soli 100-200 euro??

Spettacolo...

1000 EURO + i soldi dei pezzi venduti (800/900e)

é comunque pochissimo

elbartolo · S. Sport Champ Ranking: 5641

rici46 ha scritto:

elbartolo ha scritto:

rici46 ha scritto:

Una moto così a soli 100-200 euro??

Spettacolo...

1000 EURO + i soldi dei pezzi venduti (800/900e)

é comunque pochissimo

per me ci usciva un cross 2004 con 2000 euro...
poi oh i gusti son gusti c'è magari chi si appaga di più a fare certe cose piuttosto che altre

rici46 · Moderatore Ranking: 540

elbartolo ha scritto:

rici46 ha scritto:

elbartolo ha scritto:

rici46 ha scritto:

Una moto così a soli 100-200 euro??

Spettacolo...

1000 EURO + i soldi dei pezzi venduti (800/900e)

é comunque pochissimo

per me ci usciva un cross 2004 con 2000 euro...
poi oh i gusti son gusti c'è magari chi si appaga di più a fare certe cose piuttosto che altre

Volevo chiederti una cosa: dopo aver avuto un 250 2t e un 250 4t, tornare ad un 125 non è un pò noioso? ...So che non c'entra niente col topic, però mi incuriosiva saperlo...

elbartolo · S. Sport Champ Ranking: 5641

rici46 ha scritto:

Volevo chiederti una cosa: dopo aver avuto un 250 2t e un 250 4t, tornare ad un 125 non è un pò noioso? ...So che non c'entra niente col topic, però mi incuriosiva saperlo...

tutt'altro che noioso! è una vera e propria goduria! ma per far andare un 125 ci vuole parecchio manico e allenamento costante

rici46 · Moderatore Ranking: 540

ho capito, grazie

reditutto · Moderatore Ranking: 4382

elbartolo ha scritto:

tutt'altro che noioso! è una vera e propria goduria! ma per far andare un 125 ci vuole parecchio manico e allenamento costante

Non posso far altro che concordare.
Noiso NO. Se poi cerchi la prestazione in gara ad un buon livello allora il discorso si complica.

rici46 · Moderatore Ranking: 540

reditutto ha scritto:

elbartolo ha scritto:

tutt'altro che noioso! è una vera e propria goduria! ma per far andare un 125 ci vuole parecchio manico e allenamento costante

Non posso far altro che concordare.
Noiso NO. Se poi cerchi la prestazione in gara ad un buon livello allora il discorso si complica.

Beh io ho un 125 e mi diverto da matti, però è la mia prima moto seria e quindi ero incuriosito dal sapere se un 125 potesse rimanere divertente anche dopo aver posseduto moto di cilindrata superiore..

thelollo · Ginocchio a Terra Ranking: 212

elbartolo ha scritto:

per me ci usciva un cross 2004 con 2000 euro...
poi oh i gusti son gusti c'è magari chi si appaga di più a fare certe cose piuttosto che altre

come dici tu, son gusti, noi abbiamo preferito avere un mezzo costruito da noi, in un "normalissimo" garage...e poi l'emozione che si prova quando l'accendi, la provi e vedi che tutto sta insieme, credetemi, non ha prezzo!

comunque non ho avuto mai un 250 4t, e non intendo comprarne

e specifico che il 125 è da strada, non lo uso da cross

MueCorse · Senza Freni Ranking: 136

Gran bel LAVORO

, anch'io sto cercando di trasformare il mio beta in una moto più "nouva" se vuoi passa a vederlo --> Beta Boy 4 Marce 1973 di MueCorse© aperti i carter pag. 11

n1k095 · Senza Targa Ranking: 45

Stima profonda per te e il tuo papoz, siete veramente dei grandi!

gabriele1997 · Foglio Rosa Ranking: 8

bello anzi stupendo il tuo ktm!! quanto ti fa ?? minkia stupendo devi farci vedere se lhai riverniciato o no

rici46 · Moderatore Ranking: 540

è stata finita poi questa moto?