scusa se te lo dico ma io non mi fiderei dei cosi tanto dei manuali!
i manuali non spiegano, anzi non nominano tantissime cose che sono molto importanti per la moto quindi ti lascio immagginare.....

Scusate ma non capisco perchè paragonate la macchine alle moto? Anche la mia smart diesel ha la distribuzione a catena e non deve essere sostituita, però a parità di cc con la mia moto ha quasi 80cv in meno, credo che anche questo influisca. I motori delle macchine girano più bassi rispetto a quelli delle moto!

Comunque ho guardato il manuale d'officina e non dice niente in merito alla ditribuzione
Credo anch'io sia meglio chiedere al meccanico di fiducia

certo sui manuali non è scritto......

quindi bisogna sapere sulla tua moto a che kilometraggio è consigliato farla,

così quando ti ci avvicini la fai controllare e nel caso la sostituisci....

poi dipende da come usi la moto,possono variare molto i km tra due moto uguali,

ma guidate da persone diverse.....

In questo topic si sta facendo molta disinformazione.
Il motore della hornet è progettato per far muovere gli alberi a camme tramite catena,quindi non ha nessuna cinghia di distribuzione.Il massimo che si può fare è farsi controllare il gioco valvole e registrarlo.
Le parole del mio meccanico sono state:"vai tranquillo,questi motori non si aprono mai"

appunto, come dicevo piu' sopra.
Anche il mio meccanico dice le stesse cose 'il motore della Hornet e' indistruttibile' ovviamente se usato in modo consono
Percio' mi fido e basta. faccio i tagliandi quando devo, anno + anno -, e sono tranquillo.

voi pensate che del motore della nuova hornet si possa dire lo stesso?

naaaaa, i nuovi motori sono delle vere schifesse se paragonati a quelli delle prime serie

scherzo scherzetto

non sono un 'motorista' ma secondo me puoi stare certo che e' sicuramente migliorato per quanto riguarda l'affidabilita', che gia' non era male prima.

Direi che puoi stare tranquillo, ma qui lo dico e qui lo nego, non vorrei essere ritenuto la causa di qualche tuo disastro solo perche' ti sei dimenticato di mettere l'olio o fai le sgasate a freddo in una mattina d'inverno.

controlla le valvole, come prescrive la Honda, questa e' l'unica cosa che devi fare per quanto riguarda la distribuzione e se non l'hai fatto fino ad ora parla con il tuo meccanico, sarebbe ora.

Ciao

sai io non mi fido tanto dei motori moderni! i costruttori hanno una sola cosa in mente.............allegerire! alcune volte lo fanno troppo e riducono l'affidabilità

Si insomma si è scritto tanto ma poi alla fien si è perso il filo andando a parlare di macchine....
anche io ho una hornet 07 e 25mila chilometri e sarei interessato a sapere uando si spende per il controllo valvole e in caso per la distribuzione.
Grazie

Allora,mi son chiesto lo stesso problema perchè ormai vado per i 34000km. Ho chiesto ad un'officina Honda e mi hanno detto che finchè nn senti strani rumori(il che nn vuol dire che devi buttare il motore) nn c'è assolutamente bisogno di toccare la distribuzione. Ho un amico che con la sua Hornet 2000 ha 170000km(avete capito bene,centosettantamila) e la distribuzione nn gli ha mai dato rogne. Lo stesso tenico mi ha infatti rassicurato sul fatto che in generale le Hornet nn hanno problemi di distribuzione. Al massimo bisogna controllare il tenditore di catena di distribuzione,ma sempre se necessario a causa di strani rumori. Quindi direi che si può stare abbastanza sereni. Dipende molto da come usi la moto e lo stress che dai al motore. E mi permetto di parlare da possessore di una Hornet 2002. Solo perchè nn è il modello K7 o K8 nn vuol dire che sia un rottame a 30000km. Spero di esserti stato di aiuto

Ragas con sto topic mi avete fatto preoccupare!
Ho una 600 del 2004 e sono a quota 24.000km. L'idea di essere già a metà strada per dover aprire il motore non mi esalta affatto!
Sul mio libretto di uso e manutenzione non si fa nessun riferimento a sostituzioni della distribuzione. Curiosando il manuale officina (ho messo le mani su quello della prima hornet) si cita al più l'ispezione del gioco delle valvole. E ispezionare, grazie al cielo, non significa sostituire!

Ho chiesto al mio meccanico (di cui ho piena fiducia) e mi ha detto che non va fatta la distribuzione sulla hornet, è a catena e se non si esaspera il motore (quindi usandola sempre e solo per la pista), si controllano le valvole a 80.000km

honda pyò avere tutti i difetti di questo mondo ma per quanto riguarda l'affidabilita è la migliore

Quoto, io dovevo farla lo scorso anno quando ho "compiuto" 30000Km...il meccanico (autorizzato Honda) mi ha detto la stessa identica cosa

Eh beh...si può dire tutto sulla Hornet ma in quanto ad affidabilità non c'è nulla da dire. Il collaudatissimo
motore CBR-F non necessita di alcun intervento "a cuore aperto"

La catena distribuzione è concettualmente un componente permanente; Non si cambia mai.
I motori a catena raggiungono kilometraggi altissimi per la sostituzione del gruppo in questione...minimo 250.000 km ma siamo mediamente sui 350.000-400.000 km su motori autoveicolari (Mercedes ha tutti i motori con catena, oggi anche Fiat, BMW,Opel,ecc...c'è un ritorno verso questa tecnica, perchè si è migliorato il tensionamento mediante idraulica, leggi minori problemi e catena sempre in quota e giusto arco, grazie alla pressione dell'olio)

I componenti da tenere sottocontrollo sono i pattini interni dove poggia e scorre la catena ed i puntalini di tensionamento catena, questi si che vanno sostituiti se si avvertono rumorosità anomale.

Molto importante è per la catena, la qualità dell'olio motore, perchè i puntalini agiscono e lavorano con l'olio motore (parliamo di puntalini idraulici..appunto)

PS: Quando avrò capito dove presentarmi lo farò con piacere...comunque anche io ho una Horent 2008, acquistata nuova.

Ciao
Quoto Dream61, aggiungendo che ormai tutti i motori diesel moderni hanno la catena di distribuzione . Per le moto solo ducati ha le cinchie di distribuzioine che per altro ora con i nuovi modelli sisostituiscono ha chilometraggi piu alti tipo trentamila km. In un motore automobilistico si sostituiscono di solito le cinghie a 80 90 mila km , per il semplice motivo che i motori automobilistici girano di solito alla meta di quelli da moto e quindi se un mot ducati fa 6000 giri la cinghia ne fa 3000
su un auto di solito si fanno 3000 3500 giri in condizioni normali e la cinghia ne fa 1500 circa.
Per le moto giapponesi tutte le marche hanno la catena che dovrebbe di norma durare circa 100 120 mila km sempre con un utilizzo normale del mezzo .Nei motori di ultima generazione la catena è situata di solito sul lato destro del motore per facilitare le regolazioni seppur sporadiche del tendi catena , nei motori di qualche anno fa tipo zr7 la catena era in mezzo al motore ,questa soluzione si ritrova ancora sui motori della mv agusta perche anche se prestanti come potanza di concezionde vecchia. Comunque di norma sui motori quattro cilindi sui trentamila km cè da contollare il gioco valvole che con una spesa di circa 150 € si dovrebbe fare ,ma se il motore non fa rumori strani non conviene topccare nulla , io avevao una zr7 il contollo l'aveavo fatto me poi non e risultata nessuna anomalia di sorta e posso garantire che tutte le parti compresa la catena di distribuzione erano in ottimo stato di usura ,un consiglio usate olio buono e fate i cambi d'olio ogni 6000 km e vedrete che non avrete problemi , poi come a volte succede un motore scalognato puo capitare e statene certi la honda lavora molto bene io ho una kawasaki e devo dire che la honda come finiture vicino hai sui motori eccelle in precisione e compattezza ,la kawa e un po più artigianale per certe finizioni
ciao a tutti

leggendo i primi messaggi mi sono preoccupato, visto che sto facendo il tagliando dei 48.000
ho chiesto al mio meccanico di fiducia concessionario e riparatore autorizzato HONDA...
ebbene, sulla hornet la distribuzione è a catena e non va toccata... di solito (testuali parole) muore prima il motore intero della catena...
quindi, andate tranquilli...

sulle auto va fatta solamente se la distribuzione è a cinghia (che essendo in materiale elastico, con l'andare del tempo e dei km si usura) dagli 80k ai 120k km (dipende dalla potenza specifica del motore e dal regime di rotazione)