questo è quanto mi ha risposto luismoto ..........
se la moto e' nuova con il passare dei km un po migliora gia di suo diciamo che attorno a 5000 km sentirai la ventola partire meno.

cose che possono aiutare il raffreddamento :


olio minerale 20/50 "consiglio revtech"

presa d'aria destra

centralina aggiuntiva regolata con miscela aria benzina un po piu grassa del dovuto

Ottimi consigli,
per l'olio... io mi trovo benissimo con il Wladoil blue power SAE10W50
nella primaria invece uso il Castrol, non ricordo quale però... il cambio resta molto più fluido...
Ciao

il materiale isolante funziona la sella scalda meno...ma non so se si posson fare danni nel sotto sella con questo tipo di materiale...

Hai mica delle fotine da mandarci?

sono curiosa di sapere se questo materiale che dici da mettere sotto la sella sarà utile
anche perchè anche alla mia ritirata un mese fa non ho fatte molte modifiche ancora..a proposito qualcuno mi dice qualcosa sugli scarichi???? perchè il rumore che fa da originale non è che mi piaccia molto... e sopratutto c'è un tipo sulla meda milano che incontro tutte le mattine che ha una buell e fa un botto assurdo... che figata...
aiutatemi....

per materiale isolante ho messo due link nella prima pagina di questo topic.

qualche giorno fa ho ordinato la, ora, famosa presa d'aria dx, nell'attesa di riceverla ho guardato dove andrà montata ed ho notato un pezzo di plastica fissata con sole tre torx.
visto che per atteggiamento andrei più per "sottrazione" (specialmente delle plastichette), ho tolto appunto questa fascia al lato dx dei cilindri.
forse i più profi del forum saranno inorriditi, ma sabato facendo un corso guida in montagna mi è sembrata un po' meglio.
questa plastica limita sicuramente il flusso d'aria sul cilindro posteriore!

qualcuno mi saprebbe dire se la ventola serve a rafreddare qualcosa o solo a far circolare l'aria? certo che il suo orintamento che "punta" direttamente sugli attributi....!!!

ciao a tutti

Ho visto il link e specialmente il secondo, come lavoro non è male ma si prendono da quel sito le protezioni o le hai fatte tu?

direi che la ventola serve per raffreddare il cilindro posteriore, non credi?
per il pezzo che hai tolto, non credo proprio limiti l'afflusso d'aria, se hai sentito miglioramenti a mio avviso è solamente perchè in montagna la temperatura dell'aria è decisamente minore, e quindi il motore si raffreddava meglio!

Per il materiale applicato sotto la sella, personalmente non ne vedo l'utilità.
La sella non tende a scaldarsi, l'aria fuoriesce dai lati e sono telaio e telaietti a scaldarsi maggiormente.

..........per una volta quoto Formix ............

e forse mettendo quel materiale si riduce lo spazio vuoto tra telaietti e sella e quindi l'aria calda fatica maggiormente ad uscire...

il materiale isolante da me funziona è una cosa fatta in casa ma la sella si scalda meno...è alluminio...l'ho messo nel buco che c'è nel sotto sella quello sopra la ventola dove si vede l'ammortizzatore e funziona...appena posso faccio una foto e vi faccio vedere...comunque il telaietto da me si scalda e mi arriva sempre calore dai collettori dello scarico ma almeno la sella non bolle...

strana la vita a volte vero?

Infatti ripensandoci bene ci stavo arrivando pure io a questo e ricordiamoci che lì sotto c'è anche la batteria!

la sella non scalda??? javascript:emoticon('')
forse hai un modello antecedente alle ultime norme anti inquinamento, ma la mia anche con terminale di scarico più aperto scalda, ed eccome se scalda la sella quando parte la ventola!
ovviamente l'asportazione del pezzo di plastica di serie a dx dei cilindri non raffredda il cilindro posteriore ma aiuta sicuramente a far defluire meglio l'aria.

io ho una 2008 e la mia scalda si, ma non dalla sella di per se.. ho sempre il lato B non rovente insomma.. io il caldo lo sento sulle ginocchia e nell'interno coscia in particolar modo!

scaldaaaa...... maaaa per meee e tutto regolare !!!

Mi son abituato e non sento piu che scalda...buell per sempre...

Bhe ... effettivamente scalda... e non poco... poi coi > 35° di milano poverine ne risente maggiormente!!!
Però... che volete!! La buell è una moto maschia anche per questo
prendere o lasciare
PRENDERE PRENDERE

sono nella cacca,raga aiutooo,ma veramente.
ho trovato una bella buell del 2007,il mio problemino e che non me ne intendo molto,e oltre a provarla non so cosa fare.datemi indicazioni su cosa controllare e su cosa chiedere.
grazie
nb:sono indeciso da quando ho letto che scalda da matti ci tengo ai miei spermini.è vero o sono ca..te.grazie amici

Sicuramente guarda KM tagliandi e vedo ti se ha segni strani che possano pensare a una caduta.

Per gli spermini tranquillo sono delle grosse fregnacce da Studio Aperto!

La moto scalda, ed è una cosa appurata, ma è sopportabile.
Se sei in movimento non te ne accorgi nemmeno, se stai fermo in mezzo al traffico in estate Soffri!
La parte destra con i collettori ovviamente è la più interessata.
Il tutto però si attenua montando la presa d'aria destra (ora di serie sui modelli 2010), con un terminale più aperto al situazione migliora ancora leggermente.


Sul cosa controllare, sicuramente i tagliandi, eventuali trafilaggi di olio, possibili cadute... le solite cose insomma

Quoto Formix e agigungo..
se è una 2007 sicuramente avrai meno problemi di calore he sulle xb12 del 2008 e successive.
Già con uno scarico aperto, ecm proseries e filtro k&n nonchè presa d'aria aggiuntiva migliori molto la situazione, ma nel traffico d'estate, soffrirai comunque un po...

Per i controlli:
- forcelle e forcellone, le estremità vicino alla ruota non devono essere grattate (sintomo di scivolate)
- telaio che non presenti botte o schiacicmaneti.. se ha le protezioni, fai una verifica col pieno di benzina,cioè che il volume corrisponda a quanto dichiarato dalla casa.
- pedane e pedaline (controlla il consumo della gomma della leva del cambio... se è molto consumata rispetto i km c'è qualcosa che non quadra)
- controlla vicino al canotto di sterzo, zona motore che il sistema di supporto motore non sia rovinato e in particolare non sia danneggiato il gommino che vedi attorno a tale supporto, se è molto usurato significa che le penne si perdevano...
- falla scaldare e controlla che il livello dell'olio sia corretto (vuol dire che la moto è tenuta in manutenzione)
- fatti un giro di prova e verifica che a caldo il motore giri come si deve, senza vuoti o incertezze...
- controlla che la cinghia non sia rovinata e che il proprietario abbia avuto cura di tenerla protetta (cambiarla sono 250euro)

...dai sono tra le poche cose divertenti da fare con sta moto
direi che è la normalità partire su una ruota da fermo ad un qualunque stop/semaforo

Mizzega... non l'ho mai provata ma l'ho appena comprata (devo ancora ritirarla).. XB12SS... dite che morirò con le balle cotte?

Speriamo di no... ho avuto Monster S4R Testastretta, Tuono Factory e mai avuto problemi elevati di calore... mi sta venendo la paura

Si ti cuoci decisamente le balle e la coscia destra diventa brasato......l'unico modo per non soffrire è girare in alto (nel senso del livello del mare) e non fermarsi mai, l'anno passato in Luglio andando a Riccione a 60/70km per la statale sono impazzito.....mai più, meglio l'autostrada, è una rottura lo so ma almeno non friggi...sopra i 120 la cosa è sopportabile.

se stai sopra i 90 km vai alla grande..... se hai fatot la modifica scarico diretto dei fumi ... io l'avevo fatta e non mi si acendeva nemmeno la ventola a parte in citta dopo 3 4 semafori rossi

Ahah lo vedo anche io ogni tanto, e faccio la milano meda

Mamma mia mi stai demotivando di brutto.... spero non sia così drammatico come lo descrivete..

Se ti piace come moto prendila e non pensarci perché io tutti questi difetti quasi non li noto....ê vero che riscalda pero non a tal punto da non poterla usare...e poi la buell è bella così