oh anke io avevo sto problema nn capivo come funzionva la partenza... comunque mi sembra ke sia la cosa più difficile la partenza dell'andare in moto
o sbalgio?

Certo che puoi usare il freno motore, anzi... Devi!

Per le discese... In genere tieni la marcia che useresti in salita, in modo che riesci a controllare la velocità senza frenare e senza far salire i giri.

Quando avevo la Falco (1000 bicilindrico con freno motore da TIR) nel misto non usavo i freni: 2a o 3a e usavo la manopola come acceleratore e freno.



Sbagli: è fermarsi in tempo

dimmi ma se io freno di colpo e sono in quarta e non scalo veloce che succede??

Ciao a tutti, visto che parlate di marce vorrei fare anch'io una domanda banale....ho appena comprato una kawasaki z750 nuova e quasi ogni volta che passo dalla seconda alla prima mi si incastra la marcia...... sarà perchè è nuova?

Se non tiri la frizione si spegne la moto.
Se scali lentamente non sfrutti il freno motore.
Se non sfrutti il freno motore puoi sfruttare il freno posteriore.
Se ti trovi a 10 km/h e sei ancora in 3^ la moto non ti tiene il minimo ed è probabile che ti si spenga.

Trova una strada chiusa al traffico e fai un po' di esperimenti

Si.

Poi dalla seconda alla prima se non sei basso di giri è facile che la marcia si innesti con fatica e che faccia lo "Stock!" caratteristico.

ciao a tutti. io ho 15 anni e ho uno scooter 50 xo vado con il kart a marce e non riesco a capire perche in kart parto bene ma con le moto dei miei amici faccio fatica a partire. ma quando sono partito vado bene. secondo voi cambiare con i 50ini con l acceleratore aperto e la frizione tirata e meglio che cambiare senza frizione con l acceleratore mollato come nei kart?

secondo voi cambiare con i 50ini con l acceleratore aperto e la frizione tirata e meglio che cambiare senza frizione con l acceleratore mollato come nei kart?


Non ho mai guidato un 50ino, però per quanto ne so, cambiare senza usare la frizione rovini a lungo andare il cambio, e più precisamente gli ingranaggi. Io una volta sola l'ho fatta questa manovra (cambiare senza frizione) ma è stata una necessità, in quanto dovevo scalare urgentemente e nel contempo frenare col posteriore ed anteriore (tutto per evitare 2 pedoni idioti sulle strisce che facevano avanti ed indietro come dire "passo o non passo? passo o non passo?").
Tornando a noi, i 50ini o 125 o in su come cilindrata credo che non cambi molto: lasci il gas, tiri la frizione e cambi marcia.

io ho da poco preso la moto (derbi gpr 125) e sono andato a provarla in una strada deserta di campagna, e secondo me partire non è così difficile (diventa già più difficile dover sentire il motore con l'orecchio per partire) secondo me è fermarsi scalando le marce che è più difficile, io quando mi devo fermare lascio l'accelleratore, cominciuo a frenare con i due freni e poi quando sono sui 2000 giri scalo la marcia fino a fermarmi completamente

Ingranare la marcia superiore senza toccare la frizione ma solamente mollando il gas è una grezzata ma si può fare (alla lunga si rovinano gli innesti e tutto quanto), ma scalare senza frizione è davvero da suicidio. Non farlo mai più! La mano sinistra non ha impegni particolari, deve solamente tirare la frizione quando c'è da cambiare e lo può fare in qualsiasi situazione.

Nelle frenate da panico è inutile stare a scalare: tira contemporaneamente entrambi i freni e la frizione e fermati così

ciao a tutti ragazzi
questa disccussione è davvero interessante...però mi son orimasti alcuni dubbi:

abbiamo detto che la prima si innesta andando giù col piede sx, mentre le altre marce andando in su. Ma alora mi chiedo: se devo scalare dalla terza alla quarta? il piede che fa?

altra cosa sempre in ambito scalata di marcia: se sto a 60km/h in terza per dire, e devo rallentare per affrontare una curva ad angolo retto, devo decellerare in maniera decisa, come si fa sia con la frizione che con il freno? come si affronta una cosa del genere?

questa domanda mi è venuta in mente pensando a ciò che ssuccede in auto: si decellera, ma se non si è decellerato a dovere e si inserisce una marcia più bassa, l'auto ha un "comportamento strano"

le marce nelle moto sono messe in questo modo:
6
5
4
3
2
N (folle)
1
quindi per passare dalla 4° alla 3° devi semplicemente premere il pedale verso il basso

O.o se c'è una curva basta che la prendi piano, prima della curva scali marcia e decelleri e poi fai la curva, mi sembra abbastanza facile come risposta (sempre se ho capito la domanda)

ciao grazie della rispoista
ma la mia seonda domanda era in sostanza, come arrivare piano ad una curva.
Come si gestisce tuttociò che c'è da gestire per fare in modo che il passare di marcia dalla quarta alla seconda sia tutto lineare?

bhe c'è da dire che secondo me dipende da quanto tempo si ha la moto e da quanto si conosce la strada, perchè per esempio in una strada che non si conosce di solito si va piano per evitare di dover fare delle curve che magari poi chiudono o aprono di più e invadere l'altra corsia, quindi secondo me ci vuole un po di attenzione e sopratutto tanta pratica (è un po come partire con la moto, le prime volte è difficile poi si può fare pure ad occhi chiusi!)

P.s. il mio ultimo esempio non vuol dire che puoi fare le curve ad occhi chiusi

I primi mesi guarda nel contagiri, dopo ti viene spontaneo...

io non ce l ho xD si comunque è vero io ora che sto imparando le curve le faccio anche in 3-4 se la moto è di bassa cilindrata non serve scalare....

ripesco questa vecchia discussione perchè, come qualcuno avrà già letto, sto facendo un pensierino ad entrare nel mondo delle moto, diciamo però che è un pensierino che non si realizzerà, sempre se alla fine andrà in porto, nell'immediato.

allora, io circa 5/6 anni fa provai a fare qualche partenza con la zx6r di un mio amico e riuscii nell'intento ma questo probabilmente perchè non avevo ancora la patente B e quindi non avevo proprio dimestichezza con la frizione in generale.
da quello che ho letto comunque la frizione della moto e quella dell'auto hanno più o meno lo stesso funzionamento. cioè bisogna lasciare la leva sinistra dolcemente finchè la frizione non stacca e la moto parte, non appena la moto sta partendo bisogna dare un po' di acceleratore per non far scendere troppo di giri e successivamente continuare a lasciare la leva sinistra. insomma grosso modo è simile al comportamento della frizione delle auto e penso valga lo stesso anche nelle cambiate che non richiedo così tanta "lentezza" come nelle partenze.
io ormai sono appunto anni che non salgo su una moto e quindi non ho avuto più modo di provare se sono in grado di farne partire una ma penso che nello stato attuale, dopo 5 anni di auto, non dovrei avere grossi problemi. almeno lo spero.

quello che mi preoccupa di più diciamo che è la guida in se, cioè fare le curve prima di tutto e da quanto ho capito lo sterzo (parlo di moto sportive come appunto zx6r, r6, cbr, ecc.) bisogna muoverlo poco. poi non so, bisognerebbe provare.

ieri ho fatto la prima guida (Sto facendo la a3) ma non ho capito una cosa (il mio istruttore è un vecchio che non sapeva nemmeno l'ordine delle marce, per fortuna c'era un ragazzo che mi ha spiegato che la prima è in basso e le altre in alto, l'istruttore rincoglionito all'inizio mi aveva detto al contrario...) quando sto andando e passo dalla prima alla seconda devo dare solo un colpo in alto o due visto che in mezzo c'è la folle? e quando scalo da seconda a prima uno o due colpi sempre per lo stesso discorso? grazie

Salve a tutti sono nuovo! A giorni avrò la mia prima moto e dato che non ne ho mai portato una come tutti voi sono sommerso di dubbi e di paure. Leggendo questo topic mi sono fatto le idee chiare su molte cose. In particolare mi è rimasto ancora un solo dubbio.

Io guido la macchina e spesso mi capita di dover scalare di marcia passando dalla 5 alla 3 oppure dalla 4 alla 2. Dato che nella moto c'è un cambio sequenziale come andrebbe fatta questa operazione? Si danno due colpetti consecutivi con la frizione premuta oppure bisogna fare 2 operazioni distinte e separate?

Colgo l'occasione per risponderti anche se ancora non ho guidato nessuna moto.

Se tu avessi letto qualche post fa hanno dato una risposta alla tua questione. Per passare dalla prima alla seconda non puoi rischiare di mettere il folle, passi direttamente alla seconda. Quindi basta un solo colpetto.

Diverso è il discorso se sei fermo e sei in prima e vuoi passare al folle. In questo caso va dato un colpetto leggero.

Spero di non averti detto delle stupidaggini dato che non ho nessuna esperienza a riguardo

Io sinceramente non capisco quale sia il problema di cambiare vicino alla zona rossa...
Cioè non ho una moto a marce per adesso, però se a me piace far urlare la moto qual'è il problema se cambio nella zona rossa o in prosssimità della zona rossa?
Apparte che il motore si rovina dopo tot km come dite voi, ma non capisco sta cosa che se cambi in zona ropssa, non metti la seconda o la terza...mhà

diciamo che la moto che ho usato io per l'esame aveva il cambio un pò andato eheh quindi per questo mi era sorto il dubbio, poi dopo un pò che ho fatto su esperienza ho capito l'andazzo ed ho imparato ad usarlo il cambio, grazie per la risposta ciao ciao

ciao a tutti volevo chiedere come devo usare il pedale delle marce, cioè la prima si inserisce verso il basso e poi tutte verso l'alto,per scalare marcia verso il basso ma la prima sempre verso il basso?visto che si inserisce verso l'alto? grazie anticipatamente

leggi anche tutto il resto del topic (interventi precedenti )

qui trovi la risposta alla tua domanda Messaggio #438780

la prima si inserisce verso il basso

Come cambiano i tempi...io per imparare a usare le marce chiesi il vespino ad un mio amico e via (quante sfollate )

Adesso si scrive sui forum...e vabè

E vabbè meglio così in parte...dico in parte perchè secondo me è più bello iparare da soli, senza l' aiuto di nessuno forum
Però cdiciamo che con l' aiuto dei forum, si evitano sfollate e impennate con la moto...

Ciao a tutti, ho solo un piccolo consiglio da dare:
provare e riprovare le partenze da fermo in salita.
Sembra una cosa da poco ma all'inizio sono le più difficili.
I problemi dipendono dalla pendenza (ma anche una normale partenza da una normale strada in salita, per chi abituato a partire sempre da pianura, può sembrare difficile), da quanto si tocca per terra, dalla dimestichezza coi comandi.

Vi faccio un'esempio doppio:
un mio amico quando iniziai mi raccomandava di tenere su il piede destro e metterlo sul freno (già ci avete pensato? in salita,da fermi, se non frenate andate indietro!!!) e usare le mani solo per gas e frizione.
un'altro mio amico mi ha insegnato ad accelerare mentre tengo il freno anteriore premuto (il piede comanda il posteriore solamente).
Mi trovo meglio con le mani, ma c'è voluta moltissima pratica, anche in salite modeste e alcuni mesi dopo facevo da fermo anche salite ripide senza fare indietreggiare la moto neppure di un centimetro (e parliamo di strade con elevata pendenza, strade dove nelle stesse condizioni gli automobilisti per ripartire senza travolgere quello dietro mettono il freno a mano..).

La partenza in tale caso è molto simile a quella della macchina o dei camion, ma ci vuole molta sensibilità.
prima di tutto bisogna bilanciare la moto, poi mollare il freno, tenerla bilanciata e partire.

Come si biliancia? si da gas e in proporzione si allenta la presa sulla frizione e sul freno...
è facile ma all'inizio ehhhhhh sarà dura!

Questa mi pare la monovra più semplice e sicura in questo caso e con poca pratica si può eseguire anche molto rapidamente.

si danno colpetti consecutivi con la frizione premuta