saranno le sgommate che fai per contrastare la forza dell'elastico??

la moto mi è stata venduta a ottobre 2008 con 9000 km e la gomma dietro praticamente da cambiare... ci saranno stati 2 mm di scolpitura centrale (penso proprio che fosse l'originale, ma non ho lacertezza), ho tentato di cambiarla prima del raduno, ma il mecca non ha trovato una pilot classic e mi ha montato una phantom senza dirmi nulla... io la phantom non la volevo, quindi gli ho fatto rimontare la vecchia pilot classic e ho passato un periodo interlocutorio perchè ero indeciso su cosa fare... alla fine ho preso on-line un treno di diablo strada a 180 euri che mi hanno montato oggi... praticamente la scolpitura centrale della pilot classic non si vede più... qualche km ancora e uscivano le tele

c'è da dire che i 5500 km li ho fatti praticamente tutti con zavorrina e andatura più turistica che spinta.

sto fine settimana faccio un giretto e vi faccio sapere

sgommata potente con pignone da 14

........miiiiiiinchia, alla faccia del burn-out.....

xDr.Gonzo.Sono interessato al tuo manubrio confort,mandami eventualmente un messaggio
privato(io non so farlo) con un tuo recapito telefonico ed io ti contatto.Ciao

ieri primo giretto sopra lago d'orta con le diablo strada, passate le prime curve per togliere la "cera" dalla gomma nuova, arrivo in zona lago e le strade sono tutte bagnate causa temporale giudizio rimandato

beh almeno dicci come vanno sul bagnato!!!


.

già sono poco attendibile sull'asciutto sul bagnato con zavorrina è meglio che non mi esprimo

beh secondo me tra le conti sport e le diablo non c'è grossa differenza....ripeto nelle moto precedenti (CBR600) ho sempre messo le supercorsa che erano leggermente più morbide...sicuramente ti troverai bene

ho fatto i primi 100 km con le Diablo strada sulla Sport sembra un'altra moto, debbo provarla ancora in collina comunque è più maneggevole e scende in piega con molta più facilità non occorre spingere più di tanto sui semi.
La sensazione di tenuta e di grip è completamente differente rispetto alle Panthom.

Esteticamente invece erano meglio le Panthom

quello che non capisco è: ma le phantom sono vintage anche nel grip? usano la mescola anni 70??? mah

finalmente ho tempo di scrivervi!

il treno di diablo strada a mio parere si comporta bene,
grip sicuramente superiore alla pilot classic, discesa in curva più rapida e angolo di piega secondo me superiore... forse l'anteriore è un po' troppo autoraddrizzante e mi sembrano non velocissime a scaladarsi, ma ci sta, sono sempre delle gomme sport/touring...
conclusione mi diverto parecchio di più...
per la durata ne parliamo a settembre

ciao

per il progetto originario, ossia una moto stile ACE Cafè, le Panthom sono perfette...per la guida dei giorni nostri ti debbo confermare che nel grip sono vintage anche se capisco la scelta considerando il progetto Sportclassic....le sensazioni della guida fatta dal motociclista , quindi dura è perfettamente in sintonia. Diciamo che le gomme più recenti ti tolgono un poco di filosofia vintage e ti concedono una guida più rilassata e meno con la testa attento alla gomma che perde aderenza. Ovviamente parliamo di guida veloce e con uno stile pulito...poi ci sarà chi dice il manico è tutto..vero, ma la gomma più performante ti aiuta anche in quello perchè ti senti sicuro nell'aderenza e ti butti con maggiore disinvoltura...ti ricordo che la Sport rispetto alla Gt ha un'impostazione ed uno stile di guida completamente diverso quindi, sulla mia, il cambio gomma l'ho sentito parecchio ed in senso positivo. Ho migliorato lo stile di guida, percorrenze in curva molto più veloci.
Es. in Val Trebbia etrando in curva c'era una buca per cui ho allargato raddrizzando in ingresso la moto, poi la curva chiudeva secca per cui ho spinto alla grande sui semi e pedana aprendo il gas..be il grip tipo colla delle Diablo mi è stato utilissimo con le Panthom te lo scordi. poi tutto è soggettivo, comunque sul look ti ripeto meglio le Panthom....
Ma l'ape a quando ?

LA GT è nata, secondo me, come "classic-rétro vintage" ma con componentistica contemporanea (vedi la forcella a steli rovesciati), proprio perchè comunque la si guida ai giorni nostri. Il grip richiesto è quindi superiore a quello che potevano darti le gomme di allora. Sinceramente, per i miei limiti di pilota la tenuta delle Michelin Pilot Classic era sufficiente, ed il loro disegno era adatto allo stile vintage. Ma sono ormai fuori produzione.... e delle Phantom non ho trovato un utente che fosse soddisfatto. Quindi, cambiamenti radicali.....

per banda: le michelin le vendono su ebay!!!
per diego: l'aperitivo io non riesco a farlo, perchè non riesco ad uscire di casa prima delle 21
per una uscita post cena invece sono sempre disponibile a metà settimana, stasera per esempio non avrei nessun problema se si vuole organizzare! comunque capisco le sensazioni vintage ma allora oltre alle gomme ci servivano pure un paio di freni a tamburo e una forcella più classica! magari con lo stelino sottile sottile

....

Sarebbe da costruire una cafè magari su base guzzi con i tamburi ecc....vediamo,
se l'inverno 2009 sarà freddo magari giochiamo nel box !!! il mio meccanico è in trattativa con i vigili per ritirare uno stock di Guzzoni...li spogli di tutto ci butti i semimanubri , la carena della Paul Smart, un codone con sella preso in Germania, una verniciatura argento e verde e via....ti fai la special a basso costo.
per l'ape io vado in ferie dal 4/07 al 19/07 mi tocca abbandonare la moto e girare in motorino..... quindi l'ultima di Luglio va bene qualsiasi giorno magari facciamoci un giro la Domenica, tipo andiamo a trovare Joker e ci facciamo la crocetta per testare le gomme !!! pizzetta la sera e rientro...oppure andiamo da Fratto e Biofa a scurvazzare in Val Pollicella. Ovviamente l'invito è esteso a tutti.

....allora buone vacanze!!!

Guarda le Panthom erano perfette per un progetto in stile retro' sia a livello estetico sia come guida da fare di forza, ma con quelle nuove guido più rilasato. In più la sport richiede una concentrazione ed un'attenzione particolari ( pensa solo alla posizione in sella )per cui le Diablo mi danno quella sicurezza che ti fa rilassare ed essere più istintivo nella guida a beneficio del divertimento.
le ho appena montate e le ho provate bene solo una mezza giornata sul penice,ma ho già notato la differenza rispetto alle gomme originali prima ero sempre attento ai segnali ora mi butto in curva senza pensarci troppo e mi diverto di più.

dai non lavorare troppo lascia le marche da bollo e scappa !!!!!

Tu ci sei a Fine Luglio ? facciamo un mini raduno dalle tue parti ?

va bene!!

Dai inizia a pensare al giro facciamo per Domenica 26/07/2009 ritrovo da te a Brescia o sul lago tipo Desenzano, Sirmione poi direzione non so Riva del Garda, o la montagna o la Val POlicella...poi sei più pratico tu della zona..... intanto lucida la Giallona.

Ciao Diego

Domandina: a che pressione gonfiate le gomme (mi riferisco soprattutto a chi ha me Metzeler M3)?

Il libretto uso e manutenzione prescrive 2,2 anteriore e posteriore ma si riferisce alle Michelin di serie, ho visto in giro che per quanto riguarda le Metzeler tutti tengono 2,2 anteriore e 2,4 posteriore

Oggi ho provato a girare con le Metzeler M3 gonfiate a 2,2 anteriore e 2,4 posteriore.... negativo.

La moto diventa un pò più reattiva però la gomma dietro scivola molto e non la sento sicura

Domani riposto tutto com'era, 2,2 anteriore e posteriore

io vado a 2,0 e 2,0 a volte anche meno con le pirelli classic