che ne pensate di questo
[url]Link a pagina di Wirth-federn.de

personalmente mai sentito... ma un kit mupo no?

Ragazzi cosa ne pensate di questo kit della extremetechi?

Link a pagina di Cgi.ebay.it

Sia questo che il kit mupo, a differenza del kit andreani che fornisce solo i pistoni per la compressione, forniscono i 2 pompanti per la compressione e i 2 per l'estenzione... sono indeciso se prendere un kit matris con la regolazione del precarico e montare pompanti mupo o se prendere il kit extremetech e lasciare a seguito l'acquisto dei tappi forcella...
Voi come la vedete?

io sono molto attratto dal kit Extremetech.......secondo me ha un ottimo rapporto qualità/prezzo....

io ho puntato questo che comprende anche il mono tutto regolabile:

Link a pagina di Tecnomotoracing.com

Guarda anche io sono molto indeciso, ma come primo step vorrei sistemare la forcelle anteriore, poi agire sul mono, anche se come dicono tutti sono cambi che andrebbero fatti in contemporanea, pero' ora e' l'anteriore che mi da piu' da pensare... vederemo...

Io monto il kit FG anteriore e posteriore..tutto un altro andare!!

Pero' c'e' chi lamenta che l'anteriore FG sia un po' troppo morbido... Luca05 anche tu hai questa impressione???

mmm....purtroppo queste sono sensazioni troppo soggettive, pensa che io avevo sentito il contrario!

bisognerebbe conoscere la costante K delle molle per farsi un'idea più oggettiva, per esempio le Ohlins che montavo sulla mia ex moto erano da 0.85, ma ci sono anche da 0.90 e 0.95... le FG non so

Sinceramente il volere di K delle FG non lo conosco però per il mio gusto è perfetto, la moto è cambiata molto..più veloce negli inserimenti, tiene la corda e non percepisco sbacchettamenti in uscita.
Nelle curve veloci la moto tiene sicuramente meglio non polmona e copia fedelmente l'asfalto, certo in queste considerazioni secondo me influisce anche la gomma che si utilizza, io personalmente monto le M3 e quest'anno passerò alle K3 Interact.

interessante.....

ma hai montato il mono FQE11 o FQT11 (con in più la regolazione della compressione)?

Monto l'FQT11..

ottimo

per il set-up come ti sei regolato? te l'ha fatto chi l'ha montato o hai fatto tu a piccoli passi?

Personalmente me l'ha fatto il mio preparatore in base all'utilizzo e peso, mi trovo molto bene.

confermo
forcella fg è morbida, molto meno il mono base sempre FG molto sostenuto

Kit Dilone? Guarda che l'ho montato sulla mia e ti assicuro che non ne resterai deluso. Le molle forcella sono ottime e pensate per l'uso in pista,quindi non lamenterai problemi di morbidezza.

io sinceramente preferirei avere una forcella non troppo rigida ma ben scorrevole, viste le condizioni delle strade che faccio tutti i giorni

Marce23, tu monti il kit FG?.....riporti una differenza decisa tra molle forcella e mono..... vuoi dire che non è molto equilibrato il kit? o va bene così?...
sai, la cosa più bella della nuova hornet è l'equilibrio.......se sono ancora un po' restìo a metterci mano è proprio per la paura di rovinarlo....

la forcella è morbida si
ma veramente molto scorrevole e segue benissimo l asfalto il mono è più sostenuto almeno per me io peso 93 kg ma ingenerale è abbastanza equilibrata.
solo con la forcella fg e mono originale ci ho girato anche al mugello e mi son trovato molto bene

ok, grazie

il fatto è che io peso 67 kg......quindi se è sostenuto per te figurati per me!

potrei iniziare con il kit solo per la forcella, poi magari più in là considerare anche un mono di un'altra marca

raga vorrei migliorare anch'io la situazione all'anteriore, ho una hornet 600 del 2002, non ho velleità sportive e non andrò mai in pista, ho da poco montato il piega bassa della pbr e adesso si sente molto di più quanto scivola l'anteriore quindi mi sono girato un pò e a quanto pare le alternative sono: o cambiare solo la molla più l'olio o uno dei kit forcella tipo matris o dilone.
Voi che mi consigliereste?
Tenete presente che vado in giro sempre con la zavorina.
Grazie a tutti.

Ho trovato il listino matris 2009.
Sempre utile credo.

Spero funzioni il collegamento
Link a pagina di Cirmoto.it

Proprio oggi sono andato a ripetizioni da un bravo meccanico.
Per migliorare sensibilmente la situazione dovresti prendere un kit che comprenda, oltre alle molle, anche l'idraulica modificata i "pistoncini" interni della forcella, questa consente se ben tarata di ampliare il range di utilizzo della forcella. Nel senso di far reagire prontamente la forcella alle piccole asperita grazie ai maggiori volumi di olio "spostati", ma anche di offrire il giusto smorzamento alle molle. Però sti kit completi costano un botto sui 400€ i più economici. Senno credo si possa intervenire anche solamente sui pistoncini, con tutta l'idraulica che ne consegue, senza toccare le molle se non hai intenzione di farne un utilizzo sportivo. In questo caso risparmi i 100-150€ delle molle + i soldi dei distanziali + regoli del precarico ( nel caso del kit matris )...
Il kit matris ( che pure io volevo prendere per la mia prima delle ripetizioni ) quello sui 200€, invece di modificare i pistoncini, cambia i regolatori di flusso per aumentare lo smorzamento della forcella ( che serve con una molla più dura ) ma in questo modo dovresti perdere un po' in "reattività" della forcella alle piccole asperità.

la cosa sembra abbastanza complicata, eppure leggendo in giro sul forum tutti quelli che hanno montato dilone o hanno sostituito solo molle e olio parlano di cambiamenti importanti, mi sento un pò confuso , di certo per l'uso che ne faccio non andrò a spendere mai 400€ per un kit serio, cerco solo una soluzione per migliorare la drammatica situazione delle forcelle del mio modello, ricordo hornet del 2002, sulla quale non e mai stata toccata la forcella.

Boh, magari prova a sentire qualche meccanico con esperienza anche di pista nella tua zona. Comunque se leggi c'è anche qualcuno che si lamenta del dilone perchè perde di confidenza con l'asfalto sconnesso. Sicuramente non si può sostituire solo le molle e rimontare il tutto senza tarare nuovamente l'idraulica perchè con una molla con una rigidezza maggiore serve uno smorzamento maggiore da parte dell'idraulica senno "rimbalza", se però si agisce solo sulle lamelle o con dei regolatori di flusso si aumenta lo smorzamento ma alle sollecitazioni più veloci l'idraulica risponderà come un qualcosa di rigido. Il che non è bello.
Ciò non vuol dire che risponde sempre come un pezzo di legno, ma se prima "reagiva" a sollecitazioni da 100Hz in su, dopo reagisce solo a sollecitazioni da 80Hz in su, o cose simili. Le cifre le ho sparate a caso. quindi in definitiva copia leggermente peggio le piccole sconnessioni dell'asfalto.

ciao io ho una hornet 2004

ho cambiato olio e molle 'matrix' e la moto e' cambiata in meglio tantissimo! te lo stra consiglio

poi ora ho cambiato anche il mono posteriore ma ho fatto solo poche centinaia di kms e non mi sento di darti ancora un giudizio

Ciao a tutti.

Vorrei cambiare le molle delle forcelle sostituendo le originali con quelle della ohlins.

Qualcuno le ha provate? Si sente molto la differenza?

Quanto vi hanno fatto pagare la sostituzione?

ma ogni quanti km si cambia l'olio alle forcelle? ( honda cbr 600 2011)

Non saprei di preciso... io comunque ho cambiato molle ed olio a 20000 km... mi sembra che le kawa le diano fino a 28000, ma non sono sicurissimo