Ciao a tutti,

su motorbox si parla della possibiltà che mamma honda importi in europa questo interessante modello:

Honda VTR 250



Riportando un passo dell'articolo:

"La tecnica, infatti, è davvero raffinata, il cuore che muove la VTR è un V2 di 90° raffreddato a liquido con distribuzione bialbero a quattro valvole per cilindro. Ad alimentarlo c’è l’ormai classica, per Honda, alimentazione PGM FI . Il tutto per una potenza di 30 cv a 10.500 giri con una coppia di 22 Nm a 8.500 giri, pare con una curva favorevole già dai bassi regimi."

Pare però che l'importazione in italia sia in dubbio.
A mio avviso sarebbe un vero peccato visto che ultimamente le duemmezzo stanno tornando prepotentemente in voga per varie cause. Voi cosa ne pensate?

io vorrei una NSR 250 nuova

eh...non sarebbe male, ma sarebbe a 4 tempi e con una trentina di cavalli come la Ninja 250r comunque...non credo che la honda tornerà mai 2 tempi dopo che ha imposto i 4 anche in MotoGp...

Comunque che ne dite della VTR? E' praticamente la monster vecchia...però io un pensierino ce lo farei se il prezzo fosse allineato alle varie ninja e ybr...(sempre se si decideranno a importarla anche da noi)

Ecco qui, in spagna è già a catalogo a 4699 euri, prezzo decisamente competitivo.

Link a pagina di Honda-montesa.es

E da noi????

penso che se le vendite delle grosse cilindrate proseguiranno con questo trend al ribasso, mamma Honda prenderà veramente in considerazione il fatto di portarla anche da noi, visto che in Svizzera già la vende!!!

......e speriamo che anche le altre case comincino ad interessarsi a cilindrate che finora erano appannaggio esclusivo degli scooter!!

Quoto a manetta diple!

Infatti ecco qui:

Link a pagina di Hondamoto.ch

Spagna e svizzera già ragionano in modo differente da noi italiani legati al mito di Valentino Rossi. Da noi arrivano subito mostri come la Streetfighter e la R1 a scoppi irregolari, ma gioiellini ragionati come la VTR vengono snobbati...ma siamo tutti campioni del mondo MotoGP dico io???

Mhà...

vedrai che lo strascico di questa crisi porterà da un lato le case a ridimensionare l'offerta e dall'altro porterà il pubblico verso una domanda di prodotti più economici .

Non credo di sbagliare di molto, ma tra qualche anno il panorama motociclistico italiano sarà diverso da quello odierno, meno "mostri" e più moto alla portata del grande pubblico.

Dopo gli anni 80 sono quasi del tutto sparite le moto da 125cc (a favore degli scooter), ma negli ultimi anni c'è stato un ritorno sia delle case che del pubblico.....perchè non dovrebbe funzionare con cilindrate di poco superiori?
Ben venga questa VTR 250 e speriamo che crei un poco di scompiglio nel mercato in modo tale da avere in listino una discreta offerta di moto dalle caratteristiche simili.

p.s.:250cc con 34 cv il monster ha cilindrata di 700 e viene proposto anche nella versione depotenziata con 34 cv..... ....praticamente la grande differenza la fanno consumi e assicurazione....

è la moto che sto aspettando per la mia ragazza, dato che i vari GS500 e ER-5 non le piacciono molto... attendiamo fiduciosi

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generata dalla fusione di due topic.
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Da diverso tempo si parla di un nuovo modello in casa Honda, della CB300R per il mercato brasiliano e sucessivamente sudamericano, qui potete leggere la notizia: Link a pagina di Motoblog.it

Per curiosità sono andato sul sito Honda Svizzera per vedere se magari da me venisse importata visto che in passato c'era la CBF250 che in Italia non c'era e, con mia piacevole sorpresa trovo invece che c'è a listino la VTR250, ecco il link: Link a pagina di Hondamoto.ch

Brevemente alcuni dati:

Motore: Liquid-cooled 4-stroke DOHC 4-valve 90° V-twin
Potenza massima: 22 kW/10 500 min-1 (95/1/EC)
Coppia massima: 22 Nm/8 500 min-1 (95/1/EC)
Trasmissione a 5 rapporti
Capacità serbatoio: 12.4 litri compresi 2 di riserva
PGM-FI electronic fuel injection
Forcelle: 41mm telescopic fork, 117mm axle travel
Pneumatici: davanti un 110 e dietro un 140
Freni entrambi a disco

Qui un'altro link a riguardo: Link a pagina di Pianetariders.it

Qui in Svizzera è venduta a 6980 Fr. che con il cambio attuale sarebbero circa 4630 Euro.

Un video della casa madre dove mostrano le varie specifiche: Link a pagina di Youtube.com

Per favore non iniziamo con polemiche riguardanti ha il telaio a traliccio come il Monster, è una brutta copia e cose del genere perchè nel mondo motociclistico un sacco di moto hanno copiato altre moto e via dicendo, ho aperto questo topic per sapere le vostre impressioni visto che so che ha diversi estimatori, i vostri pareri e quant'altro.

@kekambas83: Ho unito il tuo post ad una discussione già aperta sul vtr 250

Scusate non l'avevo vista l'altra discussione, pardon

Oggi sono andato dal mio concessionario Honda per vedere quando fare il tagliando al mio Varaderino 125 e sopresa delle sorprese aveva una VTR250, bè è proprio un bel giocattolino, nera, molto accattivante.
La sella è molto bassa o comunque più bassa del varadero, come dimensioni generali l'ho trovata più piccola della CBF125, almeno così mi è parso visto che la CBF125 l'ho vista 2-3 mesi fa. Che altro dire, mi è piaciuta, l'unica cosa forse è la posizione delle gambe, adesso non ho potuto fare chissà quale prova però ad esempio la gamba destra non so, ero un pochino scomodo ad usare il freno. Per il resto mi è sembrata proprio una bella moto, tornerò ancora a guardarla

Molto carina!

Stesso prezzo (circa) della YBR250, ma moooolto più stimolante!

io la prenderei subito, se la importassero.

Interessante, peccato che non è 2 tempi!Ma con una moto 250 con soli 39 cv e coppia inesistente cosa se ne fa uno?Il 2 t era un'altra storia!

Chi prende una moto del genere ha due motivazioni fondamentali secondo me:

- Meno di 21 anni che preferisce un mezzo a "potenza piena" piuttosto che un depotenziato molto più pesante

- Chi non ha bisogno di 100 cavalli e vagonate di coppia per andare in moto e magari tiene d'occhio le spese di gestione (estremamente più basse per un modello del genere rispetto a un 600)

Secondo me se il mercato delle moto vuole riprendersi da questa enorme crisi, ben vengano le Streetfighter per carità, ma c'è molto bisogno di mezzi del genere.
Uno scooterista (stragrande maggioranza del popolo delle due ruote come dimostrano le vendite) con alternative meno impegnative dei 600 magari secondo me è più invogliato a fare il salto di qualità...

Quoto tutti e due:

Uno dei miei miti è rimasta la Yamaha RD350, ma le hyper 600 di oggi sono molto simili ai 2 tempi come comportamento...

Al tempo stesso c'è bisogno di moto non impegnative, adatte ai principianti, a chi giustamente ritiene che non servono 100 CV per divertirsi, a chi vuole una moto leggera e bassa...

Se poi è anche bella e con una dotazione decente tanto meglio!

molto carina, non troppo originale nella linea ma comunque carina
io sono a favore di queste moto sinceramente, poco impegnative, spendi poco e vanno sempre.
la prenderei subito una moto del genere al posto degli scooteroni

Mi piace troppo questa moto!!!...
Finalmente unamot che rispeccia le mie esigenze!!!
quindi se la si vuole comprare bsogna andare in svizzera giusto???
Troppo troppo bella!

troverei difficoltà se peso 55Kg e la moto 160???...

no macchè...al limite fai un pò di muscoletti e mangia di più

ahhah...

La producono da 10 anni e non l'hanno mai importata perchè somiglia troppo al Monster.

Qualcuno sa qualcosa riguardo questa moto? Che fine ha fatto?

se ti va di prendertela devi uscire dall'Italia....in svizzera la vendono, ma qui no.

No, siamo gente che la moto la sceglie con e per passione, ora ti spieghi perchè si vedono solo moto da 600 a salire.

Beh non mi sembri poi tanto logico quando guardi agli altri mercati e vedi che li si vendono delle belle moto sotto 600
Purtroppo la moto in italia viene vista solo come sport, non come un mezzo di trasporto e di lavoro, altrimenti vedresti che anche qui le cilindrate piu comode ed economice sarebbero importate..

comunque anch'io son interessato in questa vtr 250... si aspettano notizie

Beh, si da noi è passione e stile di vita (non per tutti), all'estero, invece, viene visto maggiormente come mezzo di trasporto alternativo alla macchina!Io onestamente non saprei che farmene di un duemezzo 4t, già mi va strettina la mia visto che mi piacerebbe un motore un pò più corposo

Non tutti abbiamo le stesse esigenze e quindi a molti basterebbe anche solo una moto del genere, affidabile, costi di gestione bassi, ti porta dove vuoi e consuma poco. Penso anche che magari molti scooteristi se ci fosse più scelta di piccole cilindrate potrebbero fare il salto.
Personalmente io giro con un varadero 125 e mi va bene, non ho bisogno di 70 o più cavalli, l'unica cosa è che in autostrada (in Svizzera con il 125 si po andare) avrei bisogno qualche cavallo in più, tutto qua.
Quindi spero che nei prossimi anni arrivino altre piccole cilindrate (mi piacerebbe molto la Honda CB 400 Super Bol D'or ).

molto probabilmente , a breve queste moto verranno importate in Italia , ma non perchè cominceranno ad ascoltare le lamentele degli Italiani che vogliono le piccole cilindrate ...
ma solo perchè cominceranno a non ascoltarci più ......
mi spiego , per le 4 sorelle i mercati emergenti cominciano a diventare molto importanti tralasciando le esigenze Italiane o europee, infatti tempo addietro l'Italia era un mercato importante per le case giapponesi e molta della loro produzione rispecchiava i nostri gusti ( non dimentichiaoci che il motociclista tipo Italiano cambia spesso la moto senza averla sfruttata, per moda ), ma oggi con la crisi e la crescita di cina , india e altri mercati con fame di motorizzazioni economiche e bacini di utenza enormi , le 4 sorelle stanno progressivamente dirottando le loro produzioni verso le tipologie di prodotti che questi nuovi mercati richiedono
quindi , siccome le risorse per lo sviluppo di modelli nuovi anche per loro sono quelle che sono , a breve saremo noi ad adattarci

beppe

Ciao, non sono d'accordo con la tua riflessione... spiego sinteticamente il mio pensiero : esiste un mondo diviso in 3: da un lato paesi che possono spendere per modelli cool e prestanti con la cilindrata "tipo" che va da 600cc a 1200cc (Italia, UE, GranBretagna, Usa, Canada) , paesi che necessitano di moto affidabili e poco costose la cui cilindrata di riferimento va da 125cc a 300cc (Brasile, India, Indonesia) e paesi che si identificano con la cilindrata 400cc (Giappone, Taiwan, Corea).
La mia conclusione: se la gente non si inizia a lamentare e non si muovono le acque, la situazione continuerà INESORABILMENTE a cristallizzarsi e i nostri figli cresceranno con l'ideale della Superbike da 300 all'ora... !!!!! vi rendete conto di dove stiamo finendo????? Ma lo sapete che tra poco BMW commercializzerà il motore 6 cilindri da 1600cc La situazione sta completamente sfuggendo di mano!
Vedo uno spiraglio per la VTR 250...fidatevi che non siamo noi consumatori, sono le case che manovrano tutto, acquirenti compresi, con le loro strategie di mercato....in sostanza se la VTR 250 (o la CB 300 R) arriverebbero in Italia sarei al 100% stupito perchè vuol dire che sta iniziando il cambiamento...grazie dell'attenzione