Ciao, io ho un R1 del 2003 con rapporti corti 2 denti in + nella corona e 1 in meno nel pignone e ti posso assicurare che è un missile terra aria anche ai bassi è tosta e veloce !!!

nn ho letto tutte le risposte xche erano troppe, comunque le ultime due sopra si, intanto x iniziare, cambiare i rapporti nn significa cambiare l'erogazione, quindi puoi essere piu svelto xche i rapporti sono corti, ma l'erogazione e coppia motore è sempre allo stesso numero di giri, questo x rispondere ai ragazzi con la r1 03, io ho il 2002 e comunque sia tra tutti i modelli di r1 è il mglior compromesso stradale xche meno vuopta ai bassie comunque piu fruibile di tutte, x quanto riguarda la r6 dal 06 in poi è vero, tutti i miei amici che l'hanno comprata lamentano il fatto che sia vuota ai bassi, si è vero che si possono cambiare i rapporti, ma i giri motore sono gli stessi anche se con i rapporti accorciati è piu svelta, purtroppo la r6, che a mio parere è la linea piu bella da qualche anno a sta parte e anche di gran lunga, sta diventando sempre piu un animale da pista con il difetto di essere sempre piu vuota ai bassi, l'unico modo x darle qualcosa in piu ai medio-bassi è centralina con modlo anticipo, scarico e filtro, ma è fondamentale avere qualcosa che agisce sull'anticpo, altrimenti la differenza è minima, poi che si accorcino i rapporti tutto di guadagnato xche si avra una moto piu svelta a causa del rapprot è una coppia migliore gestita dall'anticipo, ma si devono spendere dei bei soldini

corona con 2 denti in più.... se questo è possibile con la catena che monti... di solito sono un pò corte..... o al max metti un denti in meno sul pignone che equivale a 3.75 denti della corona.... hai più scatto (accellerazione) ma perdi sicuramente qualcosa come velocità max.

un dente in pignone corrisponde a 2,7 denti in corona....3,75 sono troppi..

AAAAAAAAAH questo si che vuol dire ragionare!! Che mentalità aperta che abbiamo qua! Tu chiedevi consiglio su come aumentare la coppia su un R6, io ti dico che su un R6 non tirerai mai fuori della coppia neanche se gli levi due cilindri!!! L'unica speranza forse è con una centralina rimappabile, sacrificando almeno una trentina di cavalli, forse qualcosa la tiri fuori!!
Il fatto che io cammini sul mio 125 non ha alcuna importanza! Ora visto che me l'hai chiesto, si un R6 l'ho guidata e sotto gli 8000 giri è vuota, sopra è nervosa. Certo ho fatto qualche giro e non mi sono messo a correre, ma avendo anche provato il Tdm (ce l'ha mio papà) ti dico che non c'è paragone, la coppia lì è tanta. Per la maneggevolezza ok, l'R6 è una bicicletta in confronto, ma deve essere così.
Anche se non l'avessi provata direttamente io quello che dico io NON E' PER SENTITO DIRE, in quanto chiunque può confermarti che l'R6 NON HA COPPIA.

Poi questa mentalità "Dimmi chi mi sta davanti, tu con la tua, possiamo anche provare se vuoi" dimostra la tua infantilità, il tuo non è piacere di andare in moto, ma ti piace sentirti più furbo, magari mettendoti a tirare con tutti, non è così?

Se vuoi saperlo, QUI ci sono strade che se ti metti tu con la tua e uno con un MT-03, tu a quello non gli stai dietro manco se ti agganci.

Divertirsi con una moto non vuol dire mettersi a fare le gare, che è differente da lasciare dietro qualcuno sul misto (prima che mi si venga a dire che prima io voglio correre e poi faccio le ramanzine)



P.S. Mi dici dive ho detto che l'R6 non arriva a 18000 giri?

Di filmato non ne voglio, grazie, su internet ne trovo già troppi che come te che si mettono a fare i pazzi sulle strade, non sempre con esito positivo, tra l'altro.
Questo non è andare in moto.

AAAAAAAAAH questo si che vuol dire ragionare!! Che mentalità aperta che abbiamo qua! Tu chiedevi consiglio su come aumentare la coppia su un R6, io ti dico che su un R6 non tirerai mai fuori della coppia neanche se gli levi due cilindri!!! L'unica speranza forse è con una centralina rimappabile, sacrificando almeno una trentina di cavalli, forse qualcosa la tiri fuori!!
Il fatto che io cammini sul mio 125 non ha alcuna importanza! Ora visto che me l'hai chiesto, si un R6 l'ho guidata e sotto gli 8000 giri è vuota, sopra è nervosa. Certo ho fatto qualche giro e non mi sono messo a correre, ma avendo anche provato il Tdm (ce l'ha mio papà) ti dico che non c'è paragone, la coppia lì è tanta. Per la maneggevolezza ok, l'R6 è una bicicletta in confronto, ma deve essere così.
Anche se non l'avessi provata direttamente io quello che dico io NON E' PER SENTITO DIRE, in quanto chiunque può confermarti che l'R6 NON HA COPPIA.

Poi questa mentalità "Dimmi chi mi sta davanti, tu con la tua, possiamo anche provare se vuoi" dimostra la tua infantilità, il tuo non è piacere di andare in moto, ma ti piace sentirti più furbo, magari mettendoti a tirare con tutti, non è così?

Se vuoi saperlo, QUI ci sono strade che se ti metti tu con la tua e uno con un MT-03, tu a quello non gli stai dietro manco se ti agganci.

Divertirsi con una moto non vuol dire mettersi a fare le gare, che è differente da lasciare dietro qualcuno sul misto (prima che mi si venga a dire che prima io voglio correre e poi faccio le ramanzine)



P.S. Mi dici dive ho detto che l'R6 non arriva a 18000 giri?

Di filmato non ne voglio, grazie, su internet ne trovo già troppi che come te che si mettono a fare i pazzi sulle strade, non sempre con esito positivo, tra l'altro.
Questo non è andare in moto.

guarda secondo me da come parli nn hai neanche la moto....puoi paragonare una gsx-1100 del 89 con una yamaha r6 del 2007??????? e poi nn è che l'r6 sia vuota sotto...sono tutte le 600 cosi vuote, ma è proprio questa cosa che le rende particolarie molto divertenti da guidare...se vuoi più coppia rimanendo con la tua moto vai di pignone -1 + scarico + filtro + power commander e vedrai che l'erogazione del motore diventa molto più sfruttata su tutto l'arco di potenza...senno passa a una mille...ma nn del "89 .

corona con 2 denti in più.... se questo è possibile con la catena che monti... di solito sono un pò corte..... o al max metti un denti in meno sul pignone che equivale a 3.75 denti della corona.... hai più scatto (accellerazione) ma perdi sicuramente qualcosa come velocità max.

ma metti un pignone e usa le marce giuste!
i 600 bisogna pure saperli guidare

per avere piu coppia in un 600 senza intervenire sull'elettronica devi fere i seguenti lavori:
- albero a camme racing
- iniettori kit dinojet (tutti e 4 gli step)
- lavoro alla testata
- pistoni e bielle racing

Questo è quello che mi ha risposto il mio meccanico quando gli avevo posto la domanda relativa alla mia R6...ma solo l'albero a camme racing mi pareva costasse piu di 1000 euro..piu lavoro di smontare l'intero motore e riequilibrare il tutto....
L'elettronica non fa molto se non giocare un po sull'anticipo..però se cambi la centralina, metti un filtro dell'aria a pannello e l'impianto di scarico completo (e sottolineo completo, non solo terminale) tipo arrow non omologato, oppure anche akra..ti accorgi che prende prima la coppia... ;o)

con lo scarico completo prende prima la coppia? bhe secono me sei fuori strada, se metti un completo che ti da 10 cv su una moto che fa 18000 giri i cv in questione li comincerai a sentire a 14000 giri, tutt'al piu la coppia la prendi piu tardi, se nn credi a quello che dico io(che ho avuto il completo akra con centralina e anticipo) controlla qualsiasi prova e vedrai che l'incremento dei cv e tutto quasi al limitatore

se vuoi coppia comprati un 1000 ,tanto con tutti i soldi che ci devi spendere non avrai mai la coppia di un 1000,dai dentro la tua il gioco è fatto ,qualsiasi 600 compri i giri del motore sono molti piu dei 1000,quindi comprati sto 1000 e basta

straquoto

guardate...anche io sapevo che con lo scarico completo la coppia si spost ain alto...però il mio meccanico mi ha detto così..ed io ho riportato papalo-papalo...mi ha detto che facendo la carburazione perfetta, con filtro, anticipo e scarico completo, prende un po di piu coppia...