Ho inserito questo post nella sezione Honda ma ho ricevuto solo una risposta...
Magari questo forum è più seguito essendo generale...

Vi spiego:
Ho una VFR 800 VTEC che è stata ferma per un anno... quando l'ho ripresa la batteria era KO l'ho ricaricata con qualche difficoltà ma alla fine andava !
Ieri mattina nel traffico (si accendeva sempre la ventola) si è spenta in folle...
Tento di farla ripartire si azzera il quadro e stentando (come se ci fosse la batteria scarica) riparte... ma si spegne subito...
Poi riparte... la tengo molto su di giri ed arrivo al lavoro...
Di sera provo a farla ripartire... tutto OK .
Sembra che il difetto lo faccia solo a motore caldo...
HELP!! Cosa può essere?!?
Grazie

Batteria?
Alternatore?
Regolatore?

Non ho ancora avuto il tempo di verificare il voltaggio a motore acceso... ci provo stasera.

Da come hai descritto il problema non mi sembra qualcosa di elettrico ma più di regolazione del minimo o forse di pulizia del carburatore (sempre ammesso che sia a crburatori).

Se fosse la batteria che non tine più la carica... non la riaccenderesti più
Se fosse l'alternatore dopo pochi km la moto si spegnerebbe in conseguenza allo scaricamento della batteria.
Se fosse il regolatore comunque a batteria carica la moto dovrebbe stare in moto tranquillamente.

Ciao

Quando succede il problema e tento di avviare i sintomi sono tipici della batteria scarica...
La moto è ad iniezione e le luci non possono essere spente.
Dunque potrebbe essere che tra ventola, luci accese e batteria non efficiente si abbassa talmente il voltaggio che stenta a girare il motorino...
Mhà!!
Forse anche il calore sviluppato dal motore influisce in qualche modo...

Allora mi viene da pensare al regolatore...

Io porterei a controllare la batteria che a volte un elemento andato fa' scherzi da funzionamento a singhiozzo.

Dovrebbe essre il regolatore di tensione (che risulta essere un vecchio tallone d'Achille della vfr).Prova a fare così: accendi la moto e punta il faro anabbagliante sul muro. Se accellerando noti una maggiore luminosità della luce allora non è il regolatore. Ma nel caso in cui non notassi tale cosa allora è il regolatore.

Il problema potrebbe dipendere dalla batteria, vi ricordo che una batteria non ricaricata per lungo tempo viene a perdere la sua efficienza a causa della solfatazione (fenomeno spontaneo che insorge con la scarica della batteria) che al 90% dei casi il danno e irreversibile. In pratica questo problema potrebbe far sembrare che con una semplice ricarica la batteria si riprenda normalmente, ma all' improvviso la tensione può scendere improvvisamente causando anche l' arresto del motore appena rilasciato l' acceleratore.
Lamps.

anche secondo me è la batteria...
fossi in te proverei a cambiarla e vedere come va...
fai anche l'esperimento dei fari e del regolatore così vedi

Ciao io ho lo stesso problema sul mio vfr del 94.
Ho provato anche a sostituire la batteria ma nulla.

Può trattarsi del regolatore di tensione?

Sapete darmi qualche informazione su come verificare con il tester se si tratta del regolatore?

se fosse quello è un componente caro? dove mi conviene comperarlo?

grazie!

Puoi effettuare come controllo il più semplice e cioè verificare l' efficienza del circuito di ricarica.
Collegare un multimetro selezionando per la misura di tensione sulla scala di misura adeguata al valore dei 12 Volt DC, dopo di che avviando il motore, e tenendo regolarmente le luci accese, nel caso in cui ci troviamo con il circuito in perfetta efficienza i valori di tensione letti, devono rientrare tra i 13,0 Volt a 15,5 Volt max. ad un regime di circa 5000 giri/min., ovviamente dopo aver riscaldato il motore alla normale temperatura di funzionamento.
Lamps.