Dopo mesi di fermo invernale, ecco come si presenta la mia moto per la stagione 2009!

L'inverno scorso mi ero dedicato esclusivamente alle modifiche per le prestazioni:
125 cv alla ruota [127.2 cv @ 13850 giri/min]
con diversi cambi in itinere, arrivando poi al verdetto:
125 cv alla ruota [127.2 cv @ 13850 giri/min]

Durante l'estate 2008 è stata fatta una ulteriore mappatura in seguito a 2 leggere modifiche, sia con che senza dbkiller (obbligatorio in pista).

Nel lontano aprile 2006 la moto si presentava così:



Penso sia l'unica foto dove ho il terminale originale.

A fine stagione 2008, chiusa con una pistata a Misano, era così:




Trovato un set di carene in vtr racing adattate al montaggio dei fari, mi sono ispirato a questa moto:


e dopo una serie di test (e di consultazioni con diversi di voi ) sono arrivato quella che doveva essere l'anteprima definitiva:


Arrivate le carene, dopo una sistemata per alcuni inconvenienti nel trasporto, ho iniziato col montaggio per vedere come lavorarci sopra, e da subito è nato il dubbio sul codone: essendo un blocco unico tra la parte dietro, la sella e fianchetti come potevo mettere la moto in configurazione biposto, senza dover impiegarci delle ore?Come poter arrivare alla Powercommander per controllare la mappa, se non ci sono spazi?
L'unica risposta a queste domande era smontare tutto il codone, il supporto e dover rimontare tutto..quindi ho presto abbandonato l'idea e mi sono orientato sull'utilizzare il codone originale, con la stessa grafica del monoposto.

Ho anche rifatto tutti gli adesivi, arrivando così alla grafica dell'anteprima:




Primo montaggio delle carene senza codone:


e col codone:


Finite le carene mi sono indirizzato verso l'acquisto dei copricarter in carbonio, molto utili in caso di caduta..ma purtroppo questi hanno fatto partire la febbre per il carbonio, e così sono arrivati insieme altri pezzi:






Ho eliminato gli arretratori e preso delle pedane regolabili:


Visto che sulle fiancate non vi era la predisposizione per inserire le frecce ho preso degli specchietti con le frecce integrate:


Passando poi ad altri diversi acquisti:

Dischi freno:


Plexiglass (al posto del Fabbri):


Modifica bixeno su faro polielissoidale:




Ammortizzatore di sterzo:


Rete pararadiatore (non mi sono mai capitare rotture, ma purtroppo conosco ragazzi ai quali è successo per colpa di sassi sparati dalla ruota anteriore):


Gruppo frizione a cavo con leva snodata e incisa al laser:


Pompa radiale 19x18 con leva snodata e incisa al laser:


Vista delle leve con cambio tappo serbatoio olio freni e sostituzione olio con superdot 4:


Monoammortizzatore posteriore:




Pastiglie freno:


Serbatoio olio freni posteriore:


Tappo olio motore:


Rivestimento airbox con materiale paracalore:

lo stesso materiale l'ho messo anche attaccato al vano portaoggetti sotto la sella passeggero, e devo dire che le centraline ringraziano!

Dovendo fare la staffa per reggere il faretto col bixeno sono entrato in un lungo scambio di pareri con diversi ragazzi, e alla fine ho deciso di abbandonare l'idea e tornare ai fari originali, visto che la modifica balzava troppo all'occhio in caso di controlli.
Il cupolino racing lo utilizzerò con un plexiglass trasparente in pista.

A fine del montaggio di tutto la moto si presenta così:




Eccola all'esterno, dopo mesi di garage:




Ed eccola nella variante con le termocoperte:


Attualmente devo ancora rifinire il cupolino stradale con la parte nero/bianca come quello racing e sistemare qualche adesivo, ma la sostanza di base è quella in foto.

Mancano ancora dei pezzi da montare, alcuni li metterò io altri li farò dare dal meccanico insieme al tagliando e alla rimappatura necessaria.

Condotto airbox in carbonio:


Cornetti d'aspirazione lunghi (per un totale di 4 lunghi, per maggiore potenza ai bassi):


Volano alleggerito, trasmissione completa con pignone Z15, corona ergal +2 e catena passo 520 alleggerita:


Paratacchi in carbonio, ancora da ritirare.

Al termine degli ultimi lavoretti posterò ancora qualche foto.


Ecco l'elenco completo delle modifiche:

ESTETICA:
- Carene Motoflash Racing in vetroresina + tessuto
- Colorazione bianco perla/nero metallizzato/verde corsa
- Faro anteriore polielissoidale Ams omologato
- Luce posizione led bianco + kit Bixenon H4
- Adesivi sponsor personalizzati prespaziati
- Monoposto originale Kawasaki
- Specchietti Far con frecce integrate a led
- Faro posteriore Clear Alternatives con frecce integrate a led
- Portatarga in acciaio inox 2,5mm
- Plexiglass doppia bolla Puig fumè scuro
- Ghiere precarico forcella 4 Racing in ergal oro
- Manopole Pro Grip in silicone nero/verde
- Contrappesi manubrio Valtermoto in ergal nero
- Tampone sella monoposto in neoprene 4,5cm
- Stripes verde fluo su entrambi i cerchi
- Parafango anteriore in carbonio Preti
- Parafango posteriore in carbonio Preti
- Fianchetti sottosella in carbonio Preti
- Paratacchi in carbonio
- Protezione collettore laterale in carbonio Preti
- Protezioni forcellone in carbonio Plastic Bike
- Protezioni telaio in carbonio Plastic Bike
- Protezioni carter volano, frizione e albero in carbonio Karbon
- Serbatoio olio freno posteriore Bonamici Racing in ergal nero
- Tappo serbatoio olio freni anteriore Rizoma in ergal oro
- Protezione serbatoio Print in carbon look
- Protezione tappo serbatoio Print in carbon look
- Protezione piastra di sterzo superiore Print in carbon look
- Protezioni serbatoio laterali Print in carbon look
- Tappo olio motore Lightech in ergal oro
- Sostituzione viti carene in nero

MOTORE:
- Collettori Arrow Racing in acciao inox
- Terminale Termignoni Trofeo in acciaio inox
- Filtro Bmc Road
- Centralina Dynojet Power Commander 3 Usb
- Modulo anticipo Dynojet per Power Commander 3 Usb
- Corona in ergal Did Z45 (+2)
- Pignone in acciaio alleggerito Did Z15
- Catena Did ERV3 112 maglie G&G
- Volano alleggerito
- Condotto maggiorato airbox carbonio Febur
- Cornetti aspirazione lunghi
- Eliminazione risuonatore
- Chiusura sfoghi telaio del condotto airbox
- Eliminazione sistema Pair
- Eliminazione sistema ricircolo gas
- Protezione calore su airbox
- Candele Ngk Iridium
- Olio Motul V300 Factory Line 10W40
- Filtro olio K&N
- Mappature su banco (con e senza dbkiller) eseguite da Moto Racing Team (AL)

CICLISTICA:
- Tubi freno in treccia Fast by Ferracci verdi
- Pompa radiale Accossato 19x18 con leva snodata
- Frizione Accossato con leva snodata
- Pastiglie freno anteriori Brembo SC
- Pastiglie freno posteriori Brembo SP
- Dischi freno anteriori + posteriore Alth Wave
- Monoammortizzatore posteriore Mupo Racing AB1
- Ammortizzatore di sterzo regolabile Matris M2
- Pneumatici Pirelli Diablo Corsa III – Supercorsa SP SC1-SC2 – Metzeler M3

EXTRA:
- Pedane arretrate regolabili 4 Racing in ergal nere
- Gas rapido Zetasassi in ergal
- Tamponi paratelaio Euroracing in teflon neri
- Tamponi forcellone 4 Racing in teflon neri
- Protezioni forcella 4 Racing in teflon neri
- Griglia protezione radiatore e collettori

Mancanti, cioè prossime :
- Rifacimento forcella con pistoni compressione+estensione, molle e olio
- Contamarce GiPro DS
- Copriconvogliatori in carbonio

veramente molto , molto bella
Con tutte queste modifiche mi auguro di vedere la gomma tutta pulita e chiusa sulle prossime foto
Comunque hai fatto dei gran bei lavori (anche se qualcuno io l'avrei evitato ....volano alleggerito ,cornetti aspirazione , eleminazione risuonatore ,ecc .....che ci devi fare? La SuperStock? )
A livello estetico e ciclistico ..... eccellente (ottima grafica, ottimo mono, ecc)
Se non hai problemi di budgets .... hai fatto bene ad intervenire anche sul motore

aspettiamo foto x vedere ultimo step

Mazza ... very compliments !!!
Ma mi sorge spontanea una domanda: con tutti i soldi spesi per le modifiche non è vero che ti prendevi un ninja 1000 con l'Akrapovic gratis in offerta ?
Ok, ok... non sarebbe stato più un 636 ... hai ragione

che motociclista da bar !!!!!!

finalmente uno con la ninja che nn fa solo il tamarro... ....scherzi a parte bel mezzo...cavolo^^...complimneti per i lavori e per lo splendido risultato...

...costo totale si può sapere:D??

Senza parole che possano esprimere il mio apprezzamento

Sarebbe bello se possibile avere oltre alla lista dei pezzi montati anche il corrispondente prezzo di ognuno così i comuni mortali come me possono fare qualche pensierino su quelli abbordabili.

Comunque ancora complimenti continua così!!!

molto bella ! molto elaborata!




ora non ti resta che comprare un buon pilota

mi spieghi le cordicine sulle manopole??

coooooooooomplimenti per il lavoro e la passione messa.

ci hai investito parecchio tempo e soldini

complimenti

bella è bella..veloce di sicuro...ma ora che fa bello voglio vederti girare sul 42 al lomba altrimenti
e poi quando ci vediamo mi spiegherai che sono ste modifiche perchè non le ho mai sentite
- Eliminazione risuonatore
- Chiusura sfoghi telaio del condotto airbox
- Eliminazione sistema Pair
- Eliminazione sistema ricircolo gas
a parte questo perchè hai cambiato il plexi?

grande tamarraccio questo si che è stile per il momento rimani il sovrano indiscusso dei bar.....e sottolineo per il momento...

bella la Ninja di Mattia...peccato per il pilota...

scherzi a parte, gran lavoro!!!


Appia, sono modifiche riguardanti il condotto airbox (togli un "serbatoietto" risuonatore e tappi dei buchi di sfogo sul telaio..per aumentare la presisone dell'aria in entrata) e l'immissione di una parte dell'aria gia filtrata nel sistema di scarico dei gas combusti (che causa buona parte dei ritorni con botto sugli scarichi liberi, ma soprattutto il borbottio e che a lungo andare crea problemi alle valvole)

beh mattia complimenti!!! moto spettacolare e lavoro meraviglioso!!!!
che dire....
vieni a sistemarmi un po' la mia???
x curiosità... quanto ti è costato fare tutto quel lavoro(e non intendo di tempo)???

sei il mio tamarro preferito!

oramai non può più fare la stock, ha alcune modifiche non permesse...
vai direttamente nella supersport!


p.s.= quand'è che me la fai provare?

Wow... le termocoperte servono a scaldare le M3 con la cera sui bordi prima di un giro fino a Cortemilia??

Matti per la tua moto non ho parole....l'hai fatta veramente troppo bene e veramente un sacco tamarra Adesso ti serve qualcuno che la sappia guidare?

il mezzo è davvero bello...........complimenti!!!!!!!
manca solo il manicooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mi aspettavo già le prese in giro per le gomme!
Che dire, con l'ultimo treno mi sono trovato male (gonfiarle ogni settimana, difficili da scaldare..il treno precedente invece era da spettacolo), e ora hanno sul groppone quasi 10000km..al loro posto tornerò con le diablo corsa 3, e ho un treno di supercorsa sp per le pistate..

I costi non sono eccessivi se analizzo ogni singolo pezzo..con la calma invernale si riesce a spuntare qualche buon prezzo!
Qualche esempio: dischi freno 150 euro, ammortizzatore di sterzo 130 euro, parafango posteriore 70 euro, monoammortizzatore 370 euro..basta cercare!

Il plexiglass l'ho cambiato perchè preferivo la gobba spigolosa del puig dopo averlo visto dal vivo..è leggermente meno alto del fabbri e non fa lo scalino..

Le modifiche come il volano e i cornetti forse sono quelle costate meno...e che dovrebbero farsi sentire molto!

Aggiungo le foto dei paratacchi in carbonio:




E di pignone e corona Did del kit Gp..la corona è più leggera del pignone!Veramente ben rifiniti.


Le termocoperte servono proprio per scaldare la cera, così posso amalgamarla sul resto della gomma...

Per chi volesse provarla a breve metterò anche la fessura dove inserire il gettone..

Ora non rimane che trovare il pilota....

guarda guarda..la gente che non ti conosce come abbocca..

ho letto qualcuno che ha scritto che finalmente qualcuno che non ha la Ninja solo per fare il tamarro...nono..assolutamente!!anzi,penso che tu ne sia l'esempio lampante..
ragazzi non fatevi ingannare dall'apparenza..l'abito non fa il monaco..la moto da pista invece fa un pilota da bar..soprattutto questo in particolare..

complimenti per il lavoro certosino

il risultato finale è da sbavo

bravissimo

in diretta da tamarrolandia...

il 636 più cazzuto del bar...un'ammazza ducati...


che lavorone....


solo una cosa...

complimenti per la moto! stupenda!! solo una cosa.. perchè gli hai cambiato l'ammortizzatore dietro che l'avevi della ohlins??

si ohlins come le forcelle davanti.. con un paio di adesivi fatti bene il gioco è fatto..
scusa se rispondo io,ma sapendolo e leggendo la tua domanda mi è scappato da ridere..

e ad ogni modo dietro, aveva il mono originale revisionato da andreani...

com'è che io vengo fermato sempre per un semplicissimo scarico ( ) e te invece ti lasciano scorrazzare in giro così?!

a tamarraccio da bar!!
fa pauraaaa!!!!
tutti quei c***o di pezzi che hai montato li mi fanno propro gola!
attento che me li frego!
per me rimane la moto number 1

a tamarraccio da bar!!
fa pauraaaa!!!!
tutti quei c***o di pezzi che hai montato li mi fanno propro gola!
attento che me li frego!
per me rimane la moto number 1

Va bene che in TV ormai trasmettono solo rumenta....quindi capisco il tempo da passare diversamente......maaaaa, ciulare ogni tanto?????

...aaaaah..... ....tutto un lavoro fatto in previsione di adescare il maggior n° di appassionate dei BAR, tra langhe e riviera!!??!!

Sicuramente é da apprezzare la dedizione...... .......

Veramente da sei mesi non la usa.

Secopndo me le termocoperte gli servono per dormire in garage.

In effetti, già che c'eri, potevi pensare anche a quelle
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oltre a quanto citato da GuidoPiano,non ti preoccupare che anche lui ha avuto i suoi bei rapporti ravvicinati con le fdo..