ciao a tutti siccome dovrei fare la revisione speciale a seguito di sequestro vorrei sapere come si ri-monta il terminale nello specifico i due "fili" della valvola anzi precisamente la regolazione dei fili perche non vorrei che non facesse bene il suo lavoro.....grazie mille per l ascolto a buon rendere

unico consiglio che posso darti è di cercare in rete il manuale di officina.

li trovi tutte le info

spiegarlo qua sarebbe lungo e magari ci si perde..

ciao

mica potresti contare il numero di filetti dei due cavi della valvola sotto il carterino nero?
perche la r6 di un mio amico sul cavo di apertura ha ccontato circa 8-9 filetti
mentre sul cavo di chiusura ha contato 7 filetti....mica potresti controllare se la tua ha le stesse regolazioni?
grazie te ne sarei grato

Devi posizionare la valvola tutta aperta, con la linguetta a battuta sul fermo dello scarico, sistemare i cavi e provare il funzionamento inserendo la chiave di contatto e ruotarla su "acceso".
Ho il manuale, ma non so se riesco ad inviartelo, posso solo provare a scannerizzare la pagina e inviartela, appena ritiro la multifunziona dall'assistenza.

grazie te ne sarei grato ...comunque intanto provo poi ti dico come e andata..

Ragazzi chiedo il vostro aiuto! E' un po' per esperti... allora ho sostituito il silenziatore originale con un altro sempre originale, ho montatoto tutto compreso i cavi. Adesso sono entrato nella modalità diagnosi per la regolazione del gioco dei cavi: il problema che riesco a regolarli in modo che la valvola sia tutta aperta ma non arriva mai ad essere tutta chiusa! il manuale officina non specifica bene la regolazione del cavo che regola la chiusura. Voi sapete aiutarmi?

ma qualche anima gentile sa almeno dirmi se il cavo con il dado nero va messo sopra o sotto?
IO sapevo sopra ma mi sa che non è normale che al minimo rimane tutta aperta!

ma scusa, perche vuoi montare la valvola?
per la revisione non la controllano..
verificano freni e rumorosità, ma non controllano i gas di scarico..
basta che monti il DB killer e tutto OK..

scusa con questo dici che se arrivi alla revisione con uno scarico aftermarket non ti dicono nulla?
Controllano solo freni e decibel?? e il resto?
Lo chiedo solo perchè non ho mai portato nessun mezzo in revisione, li ho sempre cambiati prima...

se togli il catalizzatore completo è una cosa, ma se cambi solo il silenziatore come sulla nostra R6, puoi portarla a revisione senza fare nulla.

poi ci sono quelli meno onesti che anche se la porti con centralina escarico completo, te la passano ugualmente..

in ogni caso non conviene smontare e rimontare tutto..

non avete capito io devo registrare i cavi della valvola su silenziatore ORIGINALE. non per la revisione perchè la devo propio rimontare

OK..
scusa per l'errore.

cerca con il mulo il manuale di officina, in alternativa mandami una mail che ti mando delle immagini

ciao

paul gentile ma io ho il manuale officina il problema non è specificato dettagliatamente ne la posizione dei due cavi nè come registare i due cavi

hai qualche amico con la tua stessa moto?o qualcuno delle tue parti che ha latua stessa moto?io ho preso un altra r6 come la mia di un mio amico e ho misurato proprio gli attacchi dei cavi cioe la posizione....non so se ti puo essere utile questo consiglio ma e qualcosa

mavericks ascoltami ma il cavo col dado nero va sopra o sotto? IL mio problema è che se lo metto sotto come dovrebbe forse andare riesco a settarla bene dal menu' diagnosi ma quando spengo la moto e poi la riaccendo la valvola si auoregola da sola al 90% aperta!
se invece inverto i cavi si autoregola quasi tutta chiusa ma quando accelero la moto la valvola si chiude invece di aprire! aiutoooooo mavericks non è che puoi vedere i tuoi attacchi please

Sul motorino lasciali attaccati così e girali dalla parte della marmitta, così invece di chiudere apre!!!!

non serve rimontare l'exup...io l'ho passata tranquillamente senza. Bloccala in posizione aperta e vedrai che la passi comunque

Non devo fare la revisione! Comunque nessuno mi sa dire almeno la posizione del cavo col dado nero? sopra o sotto? Non ci sto capendo niente!

scusa slim se non ti ho risp ma attualmente non ho la moto comunque domenica ti rispondo e ti dico come stanno i cavi ok?

magariii!Se mi guardi la posizione del dado nero e magari il numero di filetti non è che te ne sarei grato di piu'!

ragazzi scrivo per dirvi di aver risolto il problema perchè magari puo' essere utile a qualcuno...
Il cavo che va sotto è il nero e la valvola si setta dal menu diagnosi 53 come riportato dal manuale. Io avevo fatto cosi' ma non mi spiegavo perchè accelerando la valvola chiudeva anzichè aprire. Il motivo è che da ferma si comporta come valvola fonica quindi aumentando il regime chiude! solo in movimento cioè qundo il contakilometri si muove la valvola all'aumentare dei giri apre! Questo non è scritto da nessuna parte ed è una cosa che ho scoperto grazie ad una soffiata di un mio amico meccanico. Inoltre se la valvola si dovesse bloccare [dalle 2008 non succede più] il problema non è l'ossidazione della valvola o la regolazionezione dei cavi ma il gioco VERTICALE che la valvola deve avere con percio' una corretta coppia di serraggio del dado. Spero possa servire a qualcuno ciaooo

quanto hai preso di multa ???

ma che significa

se ti hanno obbligato alla revisione in motorizzazione ti avranno messo anche una bella multa per gli scarichi .. o sbaglio ?
voglio saperlo perche devo mettere gli scarichi aperti completi di collettori, dunque eliminando lambda ed exup e volevo saper quanto rischio di multa oltre alla revisione !

ma leggete il post? Nessuno mi ha mandato alla motorizzazione; ha sempre avuto come tuttora scarichi originali montati. [cumunque rischi pure il sequestro secondo me]

E' mavericks a cui hanno sequestrato il libretto Scusa mav..... lo so c'è poco da ridere anzi mi dispiace, anche io sono a rischio ogni volta

Slim t'hanno dato del delinquente anche senza far nulla

Ciao Raga..... ho lo stesso problema alla valvola exup...nn funzica bene e mi si accende la spia motore da diverso tempo,la soluzione... smonto il carterino nero e la sbocco manualmente tipo un resert girando la chiave e la stessa valvola contemporaneamente,ma la spa ritorna dopo un pò lo stesso....oggi finalmente ho fatto il tagliando dei 10.ooo e dopo varie segnalazioni al mio meccanico del ripetuto guasto ma detto.....'' te lo sistemata az...erano i cavi regolati male!....ok dico...speriamo!....torno a casa la provo un po' e ke succede? quella minkia di spia si accende di nuovo!....smanetto nello scarico smonto il coperchio nero e mi accorgo ke i cavi son regolati diversamente rispetto a come erano prima....uno è troppo tirato.... allora cosa pensi a sto punto??? meccanico yamaha... ke nn capiscono un c***o....ok? ....veniamo al dunque, mi servirebbe sapere se qualkuno sà la regolazione dei cavi .....nero sotto.... griggio sopra diciamo.... quanto li devo tirare ? tutti e due allo stesso modo? o uno più e uno meno?....la regolazione la devo fare a valvola aperta o chiusa?..... grazie in anticipo !

ascolta se leggi un po' prima ho spiegato come ho risolto: comunque la regolazione si fa dal menu' diagnosi, in ogni caso se stai in garanzia vai alla yamaha che te lo devono ovviamente regolare a gratis

aggiungo che se si accende la spia ci credo poco che siano i cavi regolati male,anzi secondo me non c'entra niente