Sono un paio di settimane che seguo il forum e devo fare i complimenti a tutti perchè non è facile trovare un forum simile!
Ho trovato molti consigli per iniziare il restauro di una Mv Agusta 150 GT.
Ecco una foto:



Sono riuscito a smontare quasi tutto il telaio ma mi sono fermato qui:



Come procedo? Non riesco a capire come togliere le parti cromate

Ho iniziato a lucidare un pò di pezzi:



Ecco il risultato

bella la moto e anche i pezzi lucidati!

Benvenuto BoTz!!! Gran bella moto!!!

Le parti cromate si svitano,attento che sono sottili e si possono schiacciare. Fallo a mano con dei buoni guanti in cuoio e se non girano usa molto svitol.

Grazie a tutti!
domani sera proverò a svitare le parti cromate e non sarà per niente facile...
Vi terrò aggiornati

Scaldale con il termosoffiatore e vedrai che vengono via senza problemi.

Ciao,

un'informazione, cos'è quell'attrezzo che usi per lucidare? è ad aria compressa? ha un nome?

grazie!

Ste

W il termosoffiatore! Non ce l'avrei fatta senza!

L'attrezzo per lucidare è un "dremel" elettrico con braccio flessibile professionale che uso da un amico.

Per lucidare ho prima sgrossato i pezzi con carta 240-320-400, poi ho passato il disco di stoffa e sisal a 3000giri/min con pasta abrasiva grossa.
Come si può vedere dalle foto il risultato è già buono ma se si vuole maggiore lucentezza si può passare un disco si stoffa e pasta abrasiva più fina.

Avrei cortesemente bisogno di alcune foto del manubrio smontato con relative parti e anche delle misure.Diametro tubo e lunghezza,lunghezza leve e dimensioni portaleve.
Se Scovolix non vuole un eventuale "uppaggio" sul topic me le puoi anche mandare in PVT o MP,che dir si voglia,ma penso che sarebbero utili anche ad altri che si vogliano cercare il pezzo e/o ricostruirlo.
Grazie

Certo con piacere, spero sia utile anche ad altri:

Link a pagina di Img27.imageshack.us

Il tubo è lungo 540 con diametro esterno di 22.

Link a pagina di Img27.imageshack.us

Il manubrio è messo abbastanza male, come lo sistemo? Saldo a stagno o a filo continuo? Faccio una pazzia e cambio tubo?

prima portalo a snichelare ed informati dal cromatore, se ci fa un bel fondo lo puoi saldare a stagno che è la cosa + semplice, ma se non fa la ramatura difficilmente verrà un bel lavoro perchè la saldatura a stagno è porosa.
io di solito riporto ad ottone con il cannello, viene benissimo, è facile da carteggiare ed è una aldatura che riempie molto molto facilmente.
se le bozze sono dopo le curve puoi provare a piantarci un tondino dentro di misura, magari scaldando col cannello, in modo da dentare di riportarle un po su.

Stupendo! Sei bravissimo!
Grazie mille!
A filo va bene,credo una volta si usasse il cannello ossiacetilenico e la bacchetta di ottone con la borace.
Il tubo bisogna riempirlo per bene di sabbia fine,pressarla molto,tappando bene tutte le estremità in modo che rimanga in compressione ed usare una piegatubi idraulica. La difficoltà è riprodurre leve e portaleve.

Ha ragione ENRICOPIOZZO, il miglior sistema è il riporto in ottone ossiacetilenico, nelle cave e mancanze di materiale. E' facile da limare e smerigliare, in modo da far sparire tutte le ammaccature. Inoltre la cromatura, se il riempimento è fatto bene, viene perfetta. Ciò è impossibile collo stagno.

Certo che se ognuno di noi ci si mette di punta e costruisce un pezzo di moto alla volta,
tra un pò potremo costruire le repliche delle MV di una volta!

D'accordo, non vale la pena fare una replica di un 125 TR, però di repliche di MV da corsa a 3, 4, 6, cilindri, o 125, 175, 250, monoalbero e bialbero, oltre alle 350 2 cilindri, trasformate da aste e bilanceri in bialbero, se ne vedono a centinaia, tutti gli anni, a fine giugno o primi di luglio, alla rievocazione storica moto MV, a CASCINA COSTA:

Mannò! Oggi ci sono più repliche di quelle da pista che da strada,è più divertente far repliche di quelle da strada.

Salve a tuttti.
nell' oggetto ho riportato " intenzione di restauro di moto MV AGUSTA 150 GT DEL 1968"; per la semplice ragione che, la moto che posseggio e un vero e proprio pezzo, in quanto necessiterebbe di :
cerchio anteriore e posteriore, para spruzzi anteriore, luci anteriori e posteriori, serbatoio, sella e manubrio, il quale originale rimarrebbe rialzato rispetto a quello che ho notato nella forto della moto di BOTz85.
Per il momento intanto, chiedo a tutti, se vi avanza uno dei pezzi che ho elencato o quanto meno dove potre ritrovarli.
Poi vi racconto la mia storia.
A presto.

ciao botz scusa ma anche io sto' restaurando una mv ma i chiedevo:
come hai fatto asfilare le forche dai fondelli che io ancora non ci sono riuscito?
comunque bravo e grande lavoro ci aspetta a tuti e due.
un salutone a tutto il forum

@ SATREPIDE : penso che spenderesti di più a cercare i pezzi che a comprare una 150 resturata.
Ti consiglio di aprire un nuovo 3d così altri utenti ti portanno consigliare proabilmente meglio di me

@ terminillo27: vuoi sapere come ho sfilato le custodie inferiori cromate? Ho scaldato per bene con il termosoffiatore e con un paio di guanti pesanti li ho svitati, se non ricordo male in senso antiorario.

Buon lavoro anche a te! Io purtoppo per mancanza di tempo sono fermo...

graie botz, ci sono riusciuto finalmente.
io sono solo all'inizio ma piano piano procede il tutto, ci vorra molto tempo anche perche' il tempo che ci lavoro è sempre poco.

Salve sono Gianpietro e sto resturando una MV 150 rs , hanno lo stesso sitema di accensione e spegnimento nonchè lo stesso impianto elettrico che io non riesco a rimontare più. mi puoi aiutare ?

Mi servirebbe sapere come ricollegare i fili alla mosettiera sotto il faro

grazie

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ciao ragazzi
mi chiamo francesco e mi sono appena iscritto al vostro forum.
ho una mv 150 gt del 67 color grigio e nero.
ho già iniziato il restauro: x quanto rigurda la parte meccanica (paraoli. pistone e fasce, rettifica, smerigliatura valvole e sedi, frizione ecc ecc) sono già a posto visto che in fiera sono riuscito a reperire tutti i pezzi di ricambio originali. volevo chiedervi però, se lo sapete, di quanto è il gioco delle valvole, i volt della batteria ( nn so se serve una 6 o una 12 ),e se avete qualche consiglio x il restauro della carrozzeria.mi fareste inoltre, un enorme piacere se mi faceste avere una foto della mia moto da nuova o restaurata, in quanto il tempo ha rovinato i colori della mia e nn riesco a vedere iparticolari di alcuni punti del serbatoio.
grazie 1000 in anticipo della cllaborazione!!

Mi sa che dovresti postare nel forum moto d'epoca.
Ci sono un sacco di esperti e sono prodighi di risposte.
Ciao
Guido

X Cecchino.
Il gioco valvole è a motore freddo, 0,08 aspirazione, 0,12 scarico. La tensione della batteria è 6V. Però il motore funziona anche senza batteria, pure le luci. Il un problema è lo stop e il claxon. Per la foto della moto, potrei inserirla ma in bianconero, poichè all'epoca non erano ancora a colori.

grazie 1000 x l'imformazione 6 sato gentilissimo!!!
x quanto riguarda la foto va benissimo in bianco e nero, nn ci sono problemi.
visto che sei così gentile volevo chiederti un'altra cortesia: potresti consigliarmi o indicarmi un rivenditore di pezzi x la mia mv??
purtroppo nn riesco a trovare la pedalina sinistra, ed è l'unico pezzo che mi manca!!!
ancora grazie x le informazioni

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scusate potrei sapere il codice del nero x una mv 150g del 67???
ho provato a guardare più foto delle vostre mv, ma nn ne ho trovata neanche una con i colori della mia: le mv che x ora ho visto sono rosse , la mia invece è nera e grigia.

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ciao ragazzi il restauro è quasi terminato, purtroppo però ho riscontrato un pò di problemi x quanto riguarda l'impianto elettrico.
volevo chiedervi se x cortesia potevate passarmi lo schema dell'impianto elettrico, perchè nn riesco a capire come si fa a spegnere e su come disporre i cavi del devio luci e del fanale. grazie 1000 in anticipo!!!

Aggiornamento: Per vari motivi il restauro del telaio è fermo da una vita, spero di dedicarci un pò di tempo ad agosto.
Invece un simpatico anzianotto del paese di è offerto di sistemare il motore. Dove posso trovare i dischi della frizione e la molla di ritorno della pedalina? In zona (come immaginavo) non ho trovato niente...

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amici, potete darmi info per trovare gommini para olio e 2 valvole mv 150 gt grazie e ciao

Gommini delle valvole? Vai in retifica e se le valvole che hai si possono recuperare con 50 euro ti revisionano la testa. Se sono da cambiare si arrangiano loro...



Aggiorno il 3rd: Molla, frizione, filtro trovati!